13.12.2009, 18:03 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,288
|
В "условиях задачи" об этом нет ни слова ...
Если ГУРа нет, все традиционно: люфлы в рулевом, схождение, давление в шинах, да Вы и сами все знаете.... Можно поставить рулевой демпфер...[/QUOTE] В нашем случае меняли шкворня, рулевой редуктор, сход-развал регулировали. Люфтов не было совсем. Практически ничего не помогло. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.12.2009, 22:10 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,325
|
у меня такая же беда,машина была в стандарте,ехала более менее прямо но подруливать всеравно было нужно,установил борисовский усилитель ,начала скакать как заяц по всей дороге,переделал подвеску, спереди поставил рессоры 469, 10листов,сзади 4-х листовые патриота в них саленблоки, втулки полиур.Спереди 4 аммортизатора сзади 2 спортивных,пошла лучше,установил демпфер,управление ещё улучшилось,переделал угол кастора при 80 км и более можно ехать но не идеально, на маленьких скоростях подруливаю,может быть это связано с размером сошки гидроусилителя и сошки на мосту?
|
23.12.2009, 07:40 | #13 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 14.12.2008
Адрес: александров Влад.обл.
Сообщений: 74
|
У меня примерно такое было. Тоже всё затянул до Жопы.
Корое фишка состояла в том ,что рулевой палец и отверстие (конусное) в сошке имели разную "полноту". То-есть резба уже закончилась а конуса не упёрлись. И заметить это было трудно, надо руль поворачивать на значительные углы. Вот такая петрушка. |
24.12.2009, 10:32 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: г.Анжеро-Судженск Кемеровской обл.
Сообщений: 939
|
Причины: 1).Люфты в резиновых подушках рессор, как передних, так и задних, т.е. мосты гуляют вперед-назад.2).Большая загрузка авто и груз смещен назад или мягкие рессоры + ушатанные амморы. 3).Чрезмерная затяжка пары ролик-червяк. 4).Первые три причины в разных сочетаниях. 5).Больше не знаю (шутка)
|
07.01.2010, 11:19 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Кстати про регулировку.
Делал я ее правда неснимая рулевого и не отцепляя от колес. Сначала убрал прокладки из под нижней крышки, чтоб устранить ход руля вверх-вниз. Пришлось убрать все прокладки, а ход изначально был наверно 3мм. Потом подтянул регулировочный винт сбоку. А тут заметил: когда руль в положении "прямо" люфт рулевого небольшой. Если поворачивать руль влево, то люфт увеличивается и в крайнем положении доходит до градусов 30. Если от положения "прямо" поворачивать в право, то люфт сначала немного уменьшается (или не изменяется), а потом опять увеличивается, но не так быстро. но к крайнему положению опять около 30град. Колеса при этом стоят на земле, а под люфтом я подразумеваю свободный (почти без усилия) поворот руля. Что с этим делать? Почему на краях люфт такой? Хоть в камасутре написано, что регулировки проводить при положении руля "прямо". |
07.01.2010, 20:13 | #16 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: г.Анжеро-Судженск Кемеровской обл.
Сообщений: 939
|
Цитата:
Потом ставишь передние колеса прямо при помощи натянутых нитей, базируясь на задних колесах (лучше на развальном стенде), и подгоняешь длину рулевой тяги наконечниками с контрагайками, на них правая резьба на обеих, и вставляешь палец тяги в конус. А люфт в крайних положениях руля и должен такой быть, это обусловлено глобоидальным червяком. На машине же по всем рекомендациям, максимальный угол поворта, по внутреннему колесу 28 град., и ограничивается упорными болтами на повортных кулаках, видимо для того, чтобы шрус нормально работал, поэтому у редуктора есть запас хода влево, вправо, вот отсюда, наверное и появился неодинаковый люфт на руле. Гораздо хуже, когда, при долгой эксплуатации на червяке выбивает лунку двойным роликом сошки, в положении "прямо" и в этом месте появляется люфт, при последующей регулировке он убирается и вроде бы все нормально, но при повороте руля, когда ролик выходит из лунки, руль начинает "закусывать" и усилие на руле меняется, что не очень хорошо. Поэтому надо либо регулировать, когда еще не набило большой выработки, либо менять пару червяк - ролик всборе с валом сошки, так как перепрессовать ролик довольно заморочно. Но все равно, это лучше, чем замена редуктора целиком, так как есть возможность попробовать "на зуб" купленные детали. |
|
07.01.2010, 20:23 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: г.Анжеро-Судженск Кемеровской обл.
Сообщений: 939
|
Еще. Увеличенный люфт в крайних положениях руля, так же из-за устройства трапеции.
|
08.01.2010, 12:42 | #18 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Цитата:
Колеса на стоячей машине поворачивать не просто, и заметить тут закусывание сложно. Цитата:
|
||
08.01.2010, 14:22 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.03.2009
Адрес: г.Анжеро-Судженск Кемеровской обл.
Сообщений: 939
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Что за руль? | Angelus | Кузов (Body) | 45 | 14.05.2010 08:16 |
Руль SWM | Dimka | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 5 | 25.12.2008 00:44 |
Неадекватная реакция газа | Akulich | Двигатель (Engine) | 5 | 16.08.2007 18:21 |
Руль | =ХАНТЕР= | Общие технические вопросы | 1 | 08.09.2006 12:53 |
Реакция на отключение цилиндров | malykh | Двигатель (Engine) | 5 | 01.09.2005 11:40 |