Люфт рулевого вала

[Bragus]

Сообщение от Авиатор31

Существует полно шлицевых соединений с возможностью подтяжки люфта цангой.Если хочется всерьез и надолго,то надо брать запасной не изношенный карданчик и делать.Можно даже войлочный сальник предусмотреть.
Новый лучше не покупать,фуфло! Из самой тяги получаются отличные усиленные для уаза.В этом вопросе ближайший мехцех или приемка чермета рулят.

К чему лишние сложности изобретать? Мой вариант тоже, всерьез и надолго. Выглядит конечно примитивно, но особого износа там нету(просто изначально изготовленно плохо). А если люфт и появится, всегда есть возможность его убрать. Закиснуть вроде то-же не должен, там грязи и сырости не сильно много.

[Авиатор31]

Коллега,твой вариант приемлем.
Однако у всех свой жизненный опыт.
Рулевое и тормоза многих вольностей не прощают.
У многих целый станочный парк под боком,не то что токарь.Но нет идеи,как сделать.Потому и обмениваемся мнениями.

[Bragus]

Сообщение от Авиатор31

Коллега,твой вариант приемлем.
Однако у всех свой жизненный опыт.
Рулевое и тормоза многих вольностей не прощают.
У многих целый станочный парк под боком,не то что токарь.Но нет идеи,как сделать.Потому и обмениваемся мнениями.

И какие недостатки у такой конструкции?

Я сколько не думал лучшего варианта не придумал.

1)Взять рулевой карданчик от иномарки и переварить шлицевое с него? Дорого, сложно. Нужно найти подходящий карданчик(он стоит денег). Найти достаточно опытного сварщика. Да и то, нет гарантии что он все ровно сварит.

2)Вгонять между шлицов иголки. Это какая-то залипуха, мне не нравится.

3)Приплющить кувалдой? Возможно, но тоже не сильно красиво.

4)Обварить. Мне не нравится такое упрощение конструкции, это шаг назад.

Я решил сделать что-то по типу цангового соединения. Но почесав репу уменьшил колличество прорезей до 1-й(вполне достаточно в нашем случае). А гайку упростил до обычного хомута. При желании можно добавить пыльник - намотать изоленты, или одеть термоусадочную трубку(вообще аккуратно получится).

Тавотницу если и ставить, то с аккуратностью. Только учтите, что смазка несжимаема, в случае аварии толку от шлицов не будет, они не сожмуться. Шприцевать надо полностью сжатый кардан. У карданов в трансмиссии например из-за этого вышибает заглушку.

Как можно улучшить это конструкцию? Или какая есть альтернатива?

[Авиатор31]

Аналогично устроен и зил-130,например.В зиле даже гайка колпачковая пластиковая есть.Люфт я там устранял изготовив цангу.На уазе сделал то же самое.Идеи у нас практически одинаковые,разное лишь исполнение.

[Aston09]

Сообщение от Bragus

Форум не хочет загружать фотографии, так что выложил на Драйве
https://www.drive2.ru/l/8133874/

Благодарю

[Константин NVKZ]

На ютубе подглядел. Прессмаслёнка вместо сапуновской дырки, и шприцевать, помогло...
Тперь всё нормально.

[Bragus]

Сообщение от Константин NVKZ

На ютубе подглядел. Прессмаслёнка вместо сапуновской дырки, и шприцевать, помогло...
Тперь всё нормально.

Как мы помним из уроков физики, жидкости(смазки в том числе) не сжимаемы.

Внутри кардана, шлицевое соединение образует полость, дающую шлицам сжиматься в случае необходимости. Не знаю как точней обьяснить, но думаю сообразите.

Так вот. "Сапунная дырка" ведет в эту самую полость, и предназначенна для выдавливания всякого говна в момент складывания кардана. При шприцевании полость заполняется смазкой, а пресс-масленка затыкает единственный выход.

А теперь представим, серьезная авария, кардан стремится сложится(для чего шлицы и предусмотренны заводом). Но сложится ему не даст смазка, которая заполняет всю внутреннюю полость и которой некуда деваться. В результате рулевая колонка не сложится, руль прилетит нам в грудину.

Выходы? Либо шприцевать кардан в полностью сжатом виде и выкручивать пресс-масленку. Либо просто заливать внутрь немного жидкого масла через то самое отверстие.

ЗЫ:Кстати, никогда не видели, когда на карданах(в трансмиссии) вышибает заглушки на шлицах и через них выдавливает смазку? Тот-же самый эффект. Хоть на них и стоят тавотницы с завода, шприцевать следует в открученном и сжатом виде. Иначе заглушку выбьет на первой кочке, и шлицы откроются для грязи.

[Aston09]

Купил два хомута с Т-болтом 31-34 мм. Пропилил, затянул. Вот так вот