uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.04.2017, 01:11   #161
Братец Лось
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Братец Лось
 
Регистрация: 01.09.2010
Адрес: Москва, Запад
Сообщений: 2,019
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -Niko- Посмотреть сообщение
Вкурил всю тему,долго подбирал компоненты,и вот наконец собрал.Регулятор давления со сбросом,чтобы при выезде из брода быстро отключить избыточное давление.С заменой манометра все элементы без исключения будут для панельного монтажа ,тогда включим в прайс для клиентов.Все на видео(голый штурман орет не от холода ,а от того,что слепни кусают):

http://www.youtube.com/my_videos_edi...id=eQmaTbTNtyA

http://www.youtube.com/watch?v=4WsJjYCalMU&feature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=CrNPbcVyq2g&feature=plcp
Спасибо огромное!
Братец Лось вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.10.2018, 15:56   #162
MeLkii
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MeLkii
 
Регистрация: 05.09.2010
Адрес: Белгородская обл
Сообщений: 189
По умолчанию

во развели на 161 сообщение болтовни.... все давно придумано еще, если не ошибаюсь годах в 50-х, просто тройник и перед бродом поворачивается и газы из сапуна мотора идут в систему сапунов создавая избыток давленя....... ВСЕ!!!

Последний раз редактировалось MeLkii; 08.10.2018 в 06:50.
MeLkii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2018, 17:46   #163
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MeLkii Посмотреть сообщение
во развели на 161 сообщение болтовни.... все давно придумано еще, если не ошибаюсь годах в 50-х, просто тройник и просто перед бродом поворачивается и газы из сапуна идут в систему сапунов создавая избыток давленя....... ВСЕ!!!
А если газов мало и окажется их недостаточно?
А если их слишком много и повыдавливает все сальники?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2018, 06:48   #164
MeLkii
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MeLkii
 
Регистрация: 05.09.2010
Адрес: Белгородская обл
Сообщений: 189
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
А если газов мало и окажется их недостаточно?
А если их слишком много и повыдавливает все сальники?
Детский сад.....лиж бы пофлудить.
Да и что ты тут делаешь если такие мысли у тебя в голове?

Последний раз редактировалось MeLkii; 08.10.2018 в 06:52.
MeLkii вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2018, 08:06   #165
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MeLkii Посмотреть сообщение
Детский сад.....лиж бы пофлудить.
Да и что ты тут делаешь если такие мысли у тебя в голове?
Обоснуй?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.05.2019, 22:24   #166
АлексейАскет
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.05.2019
Сообщений: 29
По умолчанию О герметизации сапунов

Думал соединить сапуны и вывести в шноркель, купил материалы и одумался... Можно снять с сапунов колпачки и надеть на них трубки длиной 70-100мм, в месте присоединения к штуцерам ниткой (оборотов5-10) закрепить. Трубка должна быть тонкой если на длительное время-спаять из полиэтилена, если ненадолго(масло через некоторое время разъест резину) из тонких резиновых шариков.. Трубки будут работать будет как ниппель в футбольных/волейбольных мячах, вода будет обжимать их и внутрь агрегатов не попадёт ..

Цитата:
Сообщение от Бауманец Посмотреть сообщение
Давно слежу за инфой по подготовке машины к преодолению водных преград, много интересно почерпнул, кое что уже сделано, теперь очередь за герметизацией мостов, КПП и �*КПП, двигателя и системы зажигания.

Что сделано:

1. Шноркель http://foto.mail.ru/mail/baymanech/106/127.html
2. Герметизация карба http://foto.mail.ru/mail/baymanech/106/193.html
3. Шноркель на печь http://foto.mail.ru/mail/baymanech/106/245.html
4. Подготовлено соединение шноркеля с будущей системой повышения давления http://foto.mail.ru/mail/baymanech/106/189.html (правый шаровой кран) с отстойником для воды на 200 мл
5. Весь двигатель во время перебоки поставлен на герметик с заменой всех манжет.
6. Установлен рессивер с компрессор для подкачки колёс и установки гудка от грузовой машины.

Немного теории (обобщю мысли с УАЗБУК�?, не судите строго ):

1. Все сапуны должны иметь надёжное соединени с атмосферой для компесаций теплового расширения воздуха во время работы узлов и быстрого восстановления его при появлении разряжения (при вьезде в воду происходит резкое охлаждение всех узлов и как следствие засасывание воздуха через сапуны)
2. Учитывая качество отечественных резинотехнических изделий (манжет), исполнение самих узлов и работу в тяжёлых условиях (вода, псеок, грязь...), происходит постоянный износ сопряжений и как следвие увеличение зазоров и течей масла.
3. При таком раскладе при резком рязряжении вода засасывается не только сапунами, но и через манжеты .
4. При постояном ТО возможно и можно добиться нормальной работы уплотнений , но никто не застрахован от брака, и как следсвие выхода из строя всего узла из-за попадания воды в масло и нарушения смазки нагруженных деталей.
5. Учитывая всё выше сказанное и опираясь на мысли участников форума пришла мысль создать систему создания кратковременного избыточного давления для преодоления водных препятсвий.

Вот задумка http://foto.mail.ru/mail/baymanech/80/282.html

Принцип работы (просьба внимательно изучить схему, чертежы и пометки прежде чем ...):

1. Все сапуны соеденены со шноркелем посредством трубок.
2. При нормальной работе кран №1 (правый, ближе к шноркелю) открыт, кран №2 (левый) закрыт, о чём сигнализирует отсутствием сигнала лампочек (они не горят) на панели приборов.
3. Всё соединено с атмосферой через шноркель, в шноркеле небольшое разряжение , что благотворно должно повлиять на вентиляцию всех узлов.
4. При создании избыточного давления кран №1 закрывается, кран №2 открыт, обе лампочки на панели горят, маномет показывает давление в системе. Таким образом получаем избыточное давление порядка 0,5...1,0 атм с помощью регулятора давления от любого бытового компрессора.
5. После преодоления водного припятсвия всё включяем на обычную работу, причём из салона не покидая своего места.
6.

Что и как герметизируем:

1. Трамблёр -корпус на герметик, в крышку сапун.
2. Бензобаки - в горловины вставлены сапуны с обратными клапанами для изключения выливания бензина при больших кренах (ВАЗ 09).
3. Бочки томозов и сцепления, учитывая гидроскопичность тормозной жидкости и наличие клапанов на крышках бочков.
4. Мосты, КПП и �*К - все сапуны объеденены.
5. Сапун ДВС - по правилам должен подсоединяться непосредствено пред карбом в шноркель, однако при работе двигателя с сапуна выделяется пар с небольшими маслянными включениями (покрайней мере у меня) и для слива конденсата сделан отстойник на 200 мл, при таком подключении создать избыточное давление проблемотично (на него свой фильтр).
6. Корзина сцепления - правда этот вариант ещё в стадии проработки на возможность герметизации самого колокола и установки сапуна ( но предусмотреть штуцер надо, ведь можно просто заглушить).

Плюсы:

1. Все сапуны объеденены в одну систему.
2. Возможно создовать сколь угодно долго избыточное давление и в той степени, которая удовлетворяет ситуации.
3. Наглядность включения и постоянный контроль за давлением (манометр VIAR с точностью до 1 атм с самодельной подсветкой).
4. Отвод конденсата из сапуна ДВС и попадающего через шноркель с возможностью слива опять из кабины.
5. Да много их...

Минусы:

1. Надеюсь на вас.

Мои вопросы к вам:

1. Куда лучше врезать штуцер манометра панели приборов перед краном №2 (будет постоянно показывать давление независимо от работает ситема избвточного давления или нет-он связан с рессивером на прямую через регулятор) или после крана №1 (он будет показывать давление в ситеме-при избыточном давлении всю ситему вцелов с утечками через манжеты, а при соединении с атмосферой будет0)?2. Какие могут быть утеки в зависимости от привышения давления в ситеме в пределах от 0 до 1 атм?
3. �?з 2 вопроса-какое давление лучше (или лучше опытным путём)?
4. Хочу врезать расширительный бачок ситемы охлаждения в шноркель как на ВАЗ или воще не париться по этому поводу?

Дерзайти, рвите, делайте что хотите, жду от вас свои мысли, доводы и т.п.
АлексейАскет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2019, 01:43   #167
АлексейАскет
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.05.2019
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MeLkii Посмотреть сообщение
во развели на 161 сообщение болтовни.... все давно придумано еще, если не ошибаюсь годах в 50-х, просто тройник и перед бродом поворачивается и газы из сапуна мотора идут в систему сапунов создавая избыток давленя....... ВСЕ!!!
Качественно решить задачу подпора воздухом неплотностей агрегатов при форсировании бродов очень непросто. "Дьявол в мелочах"... А объективная проверка конкретного варианта решения это слив масла из агрегатов и проверка наличия в нём воды после длительного "погружения". Или хотя бы наличие пузырей по всему периметру неплотности. Кольцевая неплотность в вертикальной плоскости (хабы) может сверху пропускать воздух наружу, а в нижней части - воду внутрь!
А "мелочи" это:
1. подбор компрессора (я считаю что наиболее подходящие - насосы для надувных лодок и матрасов -дают большой расход и небольшое давление до 0,5 ати);
2. подбор диаметра трубок/шлангов с учётом расстояний от насоса до каждого агрегата/места неплотности- чтобы в каждую неплотность подавался достаточный расход воздуха. Очевидно что для подачи необходимого расхода воздуха шланг-коллектор должен иметь внутренний диаметр 10-30 мм, а ответвления 5-20 мм в зависимости от расстояния от коллектора до агрегата и расхода воздуха на агрегат/неплотность(они разные);
3. сбросной клапан из коллектора на 0,1-0,3 ати (в топливной системе УАЗ Хантер 31514 дизель ЗМЗ установлен клапан на 0,3 ати обеспечивает избыточное давление в баках)

В видео где вариант системы тестируется : отсутствие пузырей от хабов ни о чём хорошем не говорит... Скорее всего весь расход воздуха уходит через сапуны отдельных агрегатов и скорей всего не всех. В остальные
попадает вода.
АлексейАскет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2019, 08:20   #168
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Уже несколько лет система прекрасно работает.
В качестве источника воздуха используется пневмосистема, откуда воздух, проходя через регулируемый редуктор (0.1-0.5Атм или около того) попадает в агрегаты и отдельным контуром в колокол.
Естественно, что почти все дыры в агрегатах фанатичным образом были заделаны.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2019, 01:37   #169
АлексейАскет
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 24.05.2019
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Уже несколько лет система прекрасно работает.
В качестве источника воздуха используется пневмосистема, откуда воздух, проходя через регулируемый редуктор (0.1-0.5Атм или около того) попадает в агрегаты и отдельным контуром в колокол.
Естественно, что почти все дыры в агрегатах фанатичным образом были заделаны.
А что за пневмосистема ..какой компрессор/насос ..ресивер обеспечиваемый расход ваздуха м.куб/мин и какой диаметр трубок?
АлексейАскет вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2019, 09:13   #170
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АлексейАскет Посмотреть сообщение
А что за пневмосистема ..какой компрессор/насос ..ресивер обеспечиваемый расход ваздуха м.куб/мин и какой диаметр трубок?
Насос кондиционера, ресивер КАМАЗ, ресиверы пороги и бампера. Трубка д10мм идет к рессиверу КАМАЗА, после д8мм.
Воздуха очень много, не мерял сколько.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Герметизация! Maddyson Общие технические вопросы 12 19.03.2009 10:48
Нужна помощь! Датчик давления, система охлаждения. ProPeller74 Двигатель (Engine) 0 21.12.2008 11:11
герметизация ЗМЗ? wh1te Инжекторные 5 03.05.2007 06:15
герметизация коробки zero Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 8 16.05.2006 09:08
Герметизация от и до Динамит Общие технические вопросы 11 02.02.2006 21:42


Часовой пояс GMT +4, время: 16:15.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-