16.04.2017, 13:43 | #1 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Броды. Или- врагу не сдается наш гордый Варяг...
Уважаемые коллеги! Я человек в общем водный...но почему-то плавать на машине - не слишком люблю. Рассекать по водным просторам лучше на приспособленных для этого судах...Однако - без бродов на наших тернистых путях не обходится. Предлагаю - систематизировать опыт преодоления водных преград.
Реки, ручьи, лужи. Реки - спокойные и бурные, горные. Общие правила (как нас когда-то учили...) - вход в воду ПОСЛЕ разведки и промера! Следы колес на этом и том берегу - могут быть обманчивы - прилив пришел, воды + метр а следы остались... Если брод длинный - при промере и выборе оптимальной траектории - можно поставить створные знаки на берегу или как-то разметить. С берега и из машины в воде - иногда все видится по -разному. Собственно прохождение. Вход в воду - без брызг. Тихо и спокойно. Обороты средние, передачу лучше не переключать и сцепление не выжимать. Скорость в воде - чтобы не гнать сильно волну, не увеличивать сопротивление движению. Когда нос машины начинает приподниматься перед выходом на берег - стоит плавно добавить газ, чтобы выйти на подьем к берегу по инерции. Очень плавно! Реки с течением - лучше проходить ПО течению, если только возможно. Против течения - может оказаться слишком сложно. И, если вода доходит до порогов и выше - сильное течение может машину потащить. Обычно - кормой вперед... (уровень воды и скорость течения в горной речушке, еще вчера спокойной - может сильно удивить после ночного дождя). Вообще, плавать желательно не выше уровня сидений...Ибо -они очень долго сохнут, а ездить потом неделю в мокром неудобстве -неприятно... Еще одна опасность - колеи, пни, камни и прочие препятствия под водой. Лечится тщательной разведкой. Пример - Хибины, броды между Щучьим и Гольцовым. Их там 8 штук, по кратчайшему пути - ямы и колеи нарытые тяжелой техникой. Дальше от берега - плотный и ровный песок. Даже в сильно мокрый год - можно найти путь без залития салона. Самый неприятный вид бродов - зимой на морозе. Лед может пробить радиатор, вынести фары и даже - достать до лобового... Кроме того -вода и грязь, попавшие в тормоза и прочие места машины - замерзают, если после выезда не ехать немедленно (постоять полчаса, пока пройдут другие машины). Если надо стоять -перекатывайтесь хоть пару метров туда-сюда, пока ждете. О водоподготовке написано много. Повторять нет смысла. Из простейшего - помогает кусок брезента, закрывающий передок от капота до переднего моста. Его следует хорошо крепить - водой сорвать может. Позволяет ехать чуть быстрее и меньше начерпать в салон. Хотя, если долго ехать - вода все равно набирается. В общих чертах так. Дополняйте, делитесь опытом. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.04.2017, 16:18 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Оренбуржье
Сообщений: 326
|
Добавлю, что перед бродом рекомендуется стравить колёса для лучшего сцепления с дном и снижением вероятности повалиться в дно, которое как известно мокрое, скользкое и топкое. Причем глубина брода пешком и на машине может отличаться т.к. машина может проваливаться в дно, соответственно больше шансов залиться.
Если брод глубокий и опасный рекомендую заранее зацепить за машину стропу для эвакуации, чтоб потом не нырять) Ну и вещи которые может подтопить по возможности разместить выше предполагаемой ватерлинии. |
17.04.2017, 16:24 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Оренбуржье
Сообщений: 326
|
На счет рек с течением. Мне видится более безопасным прохождение по течению ориентировочно под 45 градусов к потоку (если возможно). Если проходить перпендикулярно потоку, машину может даже перевернуть, если сильно вдоль течения то отрезок пути получается очень длинный (причем его еще сперва ногами пройти нужно) и течение как бы подгоняет машину, что не хорошо, хотя я не пробовал
Ну и конечно ремнём безопасности ни в коем случае не пристёгиваться, чтоб можно было экстренно покинуть машину в случае чего. |
17.04.2017, 18:02 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
в одно лицо не пробовал еще обычно всегда в двоём..у нас реки не широкие .... мы всегда перекидываем трос от лебеди и второй номер его подтягивает руками по мере продвижения машины..были случае когда машина тупо бампером упиралась в дно при съезде не всегда найти одобное место для переправы..
|
17.04.2017, 19:48 | #5 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
А вот был случай...Когда я был еще крайне молод и неопытен - послали меня в командировку. Газ- 53, самосвал с 3хсторонним опрокидыванием. Помимо основного груза - директор дал задание отвезти несколько ящиков к его дальней родне в некий горный аул. Ну, натурально - отвез, там включили "кавказское гостеприимство" и понеслась... Неслась она - дня три- четыре. Притом - все время лило! Чую -принимающая сторона как-то напрягается. Выяснилось - единственная дорога в этот аул и мост на ней- смыты. Река разлилась, бурлит...
А зазимовать там -никак не можно - к весне будет минимум три жены и всех кормить! Ужас! Кошмарная жуткость ситуации обострила ум и изворотливость. Спуститься к реке рядом с дорогой - не было возможности - слишком глубоко и бурно. А дальше- пошире, помельче а снизу по течению - разлив и пологий выход на другой берег. Но спуск крутой, на тормозах страшно. Что я сделал: Прицепил к фаркопу тросом старое сухое дерево с ветками. Начал спускаться. Дерево стабилизировало машину на спуске и притормаживало, не давая развернуться поперек склона. Когда морда почти коснулась воды - трос мне отрубили. И я нырнул. Сразу развернул носом по течению и заглушил мотор. Глубина - чуток ниже капота газона, течение пихает в задний борт и машина катится вниз по течению. Протащило, по -моему метров 30, когда стало мельче - машина встала. Мотор не залило, завелся и ходом выскочил на отмель. Жениться не пришлось... |
17.04.2017, 19:54 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,359
|
Как сказал сэр Шкипер - разведка - половина успеха. Горные речки чуть под углом к 90 проезжал, вроде неглубоко, но страшновато, поток воды. Буксовать нельзя, вот в таких камнях машина норовит закопаться. К тому же среди них попадаются острые как бритва (Зилим). Бывает местные жители ямы-ловушки делают
Здесь пенёк под левым передним не дал проехать (Куперля): |
17.04.2017, 22:38 | #7 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,245
|
Цитата:
Если машины две - через глубокий брод можно протащить машину лебедкой другой машины с блоком, заведенным с другого берега. Но нужны длинные удлинители. Горные реки я бы считал условно проходимыми - если можно перейти ее пешком вброд, хотя бы с использованием палки. Если течение сбивает с ног - скорей всего понесет и машину. Если гидроподготовка позволяет надеяться что мотор не заглохнет - есть смысл приоткрыть багажник и опустить боковые стекла. Открытый багажник поможет корме не всплыть, а опущенные стекла - покинуть судно...если уж придет такая ария... Самое сложное - вылезти на берег, особенно - если там толстый лед или ступенька. Но! Если вы добрались до желанной тверди, мотор уже над водой и работает и в машине есть лебедка - победа, практически у вас в руках! Перетянуть лебедкой машину через вертикальный порог выше чем пол колеса - довольно сложно. Но есть способы: 1. Подкладывать под трос лебедки что-то, чтобы тяга лебедки поднимала нос машины. 2. Положить под рычаги подвески или балку моста пару бревен - и тянуть машину по ним. Примерно таким же образом вытаскивают машины ушедшие под лед. Вспомнилось...Катались с командой в районе скал на реке Держа. Большой маршрут, много бродов, к тому- же- весна! После прохождения одного брода владелец хорошо подготовленной шнивы решил промерить еще одно место... И проехал машиной вдоль реки до небольшого каменного островка. Естественно - в узкости течение стало много сильней а река - глубже. Шниву понесло течением. Капот под водой, корма плывет, мотор работает и колеса крутятся... Вид водителя меня поразил! С недрогнувшим лицом он упорно пытался вырулить!!! Сидя почти по грудь в воде (машина погрузилась по стекла) Смотреть на это с берега - было страшно... Но самое удивительное - когда машина заполнилась водой - колеса схватили дно и он смог выехать САМ! Это был единственный случай в моей практике, когда шноркель на уровне крыши и серьезная водоподготовка оказались жизненно необходимы.( Хотя видел и гидроудар на Патриоте после динамичного прохождения лужи "по колено") Ролик шнивского заплыва где-то был, можно поискать... |
|
17.04.2017, 22:52 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
|
Лучше 1000 слов - практика:
https://www.youtube.com/watch?v=iuYt4NQnAPI https://www.youtube.com/watch?v=s4rAwneQxQ4 https://www.youtube.com/watch?v=fzcntjml6V8 https://www.youtube.com/watch?v=7UZpCJvzqHc https://www.youtube.com/watch?v=Zy_YUhDWxJw Последний раз редактировалось transformator; 17.04.2017 в 22:55. |
18.04.2017, 07:45 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 772
|
Не зная броду не суйся в воду... На днях Батона притопили
|
18.04.2017, 11:30 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: п. Кировский, Приморский край
Сообщений: 194
|
Не знаю мужики, у меня буханка не то что бродов она даже обычных луж в пол колеса боится, вообще не возможно ездить. Что только не делал, почему то вся вода из под колес летит прямо на трамблер, бобину и свечи, от этого двигатель сразу глохнет посередине лужи и пока не просохнет не заведешь. Задолбало уже, защита снизу стоит, уже самодельную с линолеумума сделал по бокам, все бесполезно. Хотя точно такой же уазик спокойно проходит броды, что с моим не так не пойму.
|