uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.11.2017, 10:08   #341
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от <Харитон> Посмотреть сообщение
Всем привет.Особо нету времени копаться в литературе ,завтра с утра поеду в город за запчастями.Мне нужно узнать маркировку подшипника который стоит на первичном валу . коробка полносинхра . И самый главный вопрос подшипник должен быть закрытый с двух сторон или с одной стороны? Почему спрашиваю сегодня разобрал свою резервную коробку а там стоит полностью открытый подшипник. и тут я запутался и прошу кто в курсе разъясните.
150208К полузакрытый со стороны проточки под стопорное кольцо. Будет открытый - катастрофы не случится.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.11.2017, 12:21   #342
УЖАСтик163
Junior Member
Новенький
 
Аватар для УЖАСтик163
 
Регистрация: 04.12.2016
Адрес: Тольятти
Сообщений: 20
По умолчанию

работы с УЖАСтиком возобновлены!

решил отписаться, о достигнутом

в первичный вал установлен подшипник 17*35*18 4074103,
в маховик 15*40*14 15BC04S18SU, NACHI (можно 15*40*12 180702)
т.к. посадки были разбиты,
также выполнена шлифовка под сальник Corteco19034978B 34*46*7






сделал вставку под существующую крышку 451Д-1701040


фланец.jpg

зазор между новыми кольцами синхронизаторов и венцом получился 2мм, притерать не стал - сухари больше ограничены


выставил зазор между первичным и вторичным валом 0,3мм с помощью регулировочных колец (DIN988 ) под двухрядный подшипник,

двухрядный подшипник был прослаблен, не критично, поставил на вал-втулочный фиксатор loctite638

стопор в оси вилки 4 передачи сместил на 3 мм и добавил ограничительную втулку из латуни, толщиной 6,2мм

выяснялась одна особенность, вилку по сути можно и не трогать, т,к. ограничение хода муфты на 4-ой передачи выполняет соответствующая шестерня промвала.
Однако, муфта включения имеет люфт на ступице и соответственно будет перекашиваться при ограничении в одной точке о шестерню промвала, что доваольно таки не плохо оголяет сухари,
добавил кольцо 0,75мм по стопорное кольцо подшипника 306 пром вала
это позволило уменьшить оголение сухарей в самой худшей точке на 2мм, даже без ограничения хода вилки.





между кпп и рк для двухрядного добавил кольцо 0,25мм, для 306-го 1,15

кпп и рк буду собирать без прокладок на герметик,


сначала канавки (картера рк и крышка кпп) хотел нарезать, но отказался от этой затей, посмотрим

сделал съемник и надставки для работы с кпп и рк



ступица отлично садится если нагрета градусов до 90, на посадке вала следует удалить заусенцы шкуркой P1000

и несколько фоток для собирающих,
здесь детали разложены в порядке сборки

здесь показана дистанционная вставка подшипника


конечно не покидают мысли про конусные подшипники, хвост РК делаю на них)

Последний раз редактировалось УЖАСтик163; 22.11.2017 в 13:27.
УЖАСтик163 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 11:08   #343
Odinec
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Амурская Область Новокиевский Увал
Сообщений: 157
По умолчанию

Машина простояла год без двигателя, поставил новый двс и в первый же выезд обнаружил, что при торможении двигателем на 4 скорости сильно гремит шестерни, так же скорость может вылететь. Слил масло, открутил и отодвинул крышку кпп. На шестернях криминала никакого не заметил. Но есть огромный люфт вторичного вала. Чём он удерживается от осевого перемещения? До этого кпп никаких проблем не доставляла, год простояла и сломалась в состоянии покоя.
Пс. Полусинхра
Odinec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 13:43   #344
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odinec Посмотреть сообщение
Машина простояла год без двигателя, поставил новый двс и в первый же выезд обнаружил, что при торможении двигателем на 4 скорости сильно гремит шестерни, так же скорость может вылететь. Слил масло, открутил и отодвинул крышку кпп. На шестернях криминала никакого не заметил. Но есть огромный люфт вторичного вала. Чём он удерживается от осевого перемещения? До этого кпп никаких проблем не доставляла, год простояла и сломалась в состоянии покоя.
Пс. Полусинхра
Стопорными кольцами и стаканом заднего подшипника втор. вала. удерживается.Стакан в РК.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 15:26   #345
Odinec
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Амурская Область Новокиевский Увал
Сообщений: 157
По умолчанию

То есть причина скорее всего в выскочившем стопорном кольце? Стакан же никуда не мог деться.
Odinec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.03.2018, 17:56   #346
SRV63
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,777
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odinec Посмотреть сообщение
То есть причина скорее всего в выскочившем стопорном кольце? Стакан же никуда не мог деться.
Ежели только кольцо,которое на валу.С трудом представляю кольцо, покинувшее канавку на наружной обойме заднего подшипника вторичного вала.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2018, 05:35   #347
Odinec
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Амурская Область Новокиевский Увал
Сообщений: 157
По умолчанию

Предположение оказалось верным. Стопорное кольцо вышло с посадочного места и вал гулял в подшипнике. Посадочное ровное , а вот кольцо похоже сыромятина.

Последний раз редактировалось Odinec; 10.03.2018 в 07:47.
Odinec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 21:17   #348
николай32
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.06.2010
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 40
По умолчанию

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Перебираю первый раз КПП недосинхра. 1. Муфта переключения 3-й и 4-й передач более широкой фаской должна стоять к двигателю или назад походу движения? При вскрытии стояла назад по ходу движения, а на картинках и видео везде к двигателю. Думаю из-за этого может быть вылетала четвертая. 2. Ступица муфты переключения передач есть разница как установлена? Или достаточно в сборе перевернуть муфту переключения? КПП с разборки, родную обменял на эту(из-за раздолбайства (не замены вовремя подшипников-разорвало корпус). 3.Пока ждал привоза подшипников (живу в деревне), маленький помощник, помог прибраться папе в гараже и построил пирамидки из шестеренок, теперь все в общей куче, а т.к. первый раз залез в КПП не могли бы Вы дать ссылку где можно максимально подробно и наглядно глянуть куда какая шестерня, шайба, кольцо при сборке. Заранее благодарю!
николай32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2018, 23:02   #349
николай32
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.06.2010
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 40
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от николай32 Посмотреть сообщение
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Перебираю первый раз КПП недосинхра. 1. Муфта переключения 3-й и 4-й передач более широкой фаской должна стоять к двигателю или назад походу движения? При вскрытии стояла назад по ходу движения, а на картинках и видео везде к двигателю. Думаю из-за этого может быть вылетала четвертая. 2. Ступица муфты переключения передач есть разница как установлена? Или достаточно в сборе перевернуть муфту переключения? КПП с разборки, родную обменял на эту(из-за раздолбайства (не замены вовремя подшипников-разорвало корпус). 3.Пока ждал привоза подшипников (живу в деревне), маленький помощник, помог прибраться папе в гараже и построил пирамидки из шестеренок, теперь все в общей куче, а т.к. первый раз залез в КПП не могли бы Вы дать ссылку где можно максимально подробно и наглядно глянуть куда какая шестерня, шайба, кольцо при сборке. Заранее благодарю!
Мужики, выручайте! А то завтра свободный день и погода обещается хорошая, может успею собрать и установить.
николай32 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 14:19   #350
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от николай32 Посмотреть сообщение
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Перебираю первый раз КПП недосинхра. 1. Муфта переключения 3-й и 4-й передач более широкой фаской должна стоять к двигателю или назад походу движения? При вскрытии стояла назад по ходу движения, а на картинках и видео везде к двигателю. Думаю из-за этого может быть вылетала четвертая. 2. Ступица муфты переключения передач есть разница как установлена? Или достаточно в сборе перевернуть муфту переключения? КПП с разборки, родную обменял на эту(из-за раздолбайства (не замены вовремя подшипников-разорвало корпус). 3.Пока ждал привоза подшипников (живу в деревне), маленький помощник, помог прибраться папе в гараже и построил пирамидки из шестеренок, теперь все в общей куче, а т.к. первый раз залез в КПП не могли бы Вы дать ссылку где можно максимально подробно и наглядно глянуть куда какая шестерня, шайба, кольцо при сборке. Заранее благодарю!
Видео разборки этой КПП: https://www.youtube.com/watch?v=qi9Ql0eFjTc
Снятие, разборка, сборка: https://www.youtube.com/watch?v=LbVzz8GfPXk
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
РЕМОНТ - наших Пепелацев - Вопросы и Ответы. Erlic УАЗ-3160, 3162 (Симбир) 1729 26.09.2023 11:45
Ремонт помпы: вопросы Ферапонт Двигатель (Engine) 1 31.12.2008 21:20
Ремонт коробки в СЗАО Олежик Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 22.08.2007 18:51
Ремонт генератора. Вопросы. Дмитрий (Москва) Электрооборудование (Electrical Equipment) 5 05.09.2005 13:42
Ремонт коробки patron Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 4 23.08.2004 00:06


Часовой пояс GMT +4, время: 00:29.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-