uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.09.2018, 22:04   #511
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 43,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Осень нынче красивая. Выехать на природу, к сожалению, редко удаётся.


Зато удалось возобновить пешие походы на работу по сосновому бору. Хорошо идти по осеннему лесу, ещё тепло, но комаров и прочей нечисти уже нет, правда, говорят, медведи к городу выходят. От обилия красок слегка крышу сносит, поэтому, наверное, и разные нетипичные мысли в голову лезут. Сегодня, вот почему-то, вспомнился стишок из школьного учебника истории.

Солдат – российский,
Мундир – английский,
Сапог - японский,
Правитель – омский.

"К чему бы это?"- подумалось мне. Ответ нашёлся быстро, как только дошёл до работы и попал в горячий цех. Такое название прилипло к карданному цеху, правда горячего пока в нём разве, что атмосфера.


Вот уже целую неделю на станине обрабатывающего центра вижу одну и ту же картину:


Оказывается, та оснастка, которой мы пользуемся на другом оборудовании не совсем подходит для шпинделя нового станка и при замене инструмента из магазина происходит заедание. Заказали новую.


А ее нужно немало, все гнезда надо заполнить.


И приходится собирать понемногу со всего света. В результате, так и получается:
Работник - российский,
Станок - китайский,
Инструмент - немецкий,
Начальник - татарский.




Вот и скажите мне теперь, что телепатии не существует.

А чтобы не терять времени в режиме ожидания новой оснастки интеллекты взялись за решение вопроса с балансировкой. Никто из производителей балансировочного оборудования так и не ответил на наши вопросы: то ли тайна какая-то коммерческая, то ли сами не знают ответов - не понятно. Ясно одно, вопрос с балансировкой тоже придётся решать самостоятельно.
Пригодился опыт водномоторного путешествия.


Опоры и привод стенда установили на такие же подушки.


Закрепили датчики вибрации и угла поворота.


Соединили это всё с компьютером и осциллографом.


Обороты двигателя меняем с помощью частотного преобразователя.


Система крутится и что-то показывает.


"Теперь задача значительно упрощается..." - это так мне интеллекты пытаются что-то рассказать о влиянии пилообразных напряжений на ресурс работы крестовин.


Спорить с ними не стал, но на всякий случай приложил руку к одной из опор - осциллограф это, конечно, хорошо, но к тактильным ощущениям у меня доверия больше.

На моём личном Патриоте пробег на наших валах приближается к 10 000 километрам. Вопросов, пока что, не возникло.
нет там у вас никакого пилообразного..... это то что вы видите на жаргоне называется шерсть.... не стоит парится...
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.10.2018, 17:51   #512
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
нет там у вас никакого пилообразного..... это то что вы видите на жаргоне называется шерсть.... не стоит парится...
Потомку плотника повсюду пилы мерещатся, гены ведь не клопы, их пальцем не придавишь.
А вот почему не стоит париться не совсем понятно. Ведь если долго мучиться, что нибудь получится.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 12:25   #513
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию Первый пошел! (с)

Кассета под инструмент потихоньку-помаленьку начинает заполняться.


Дольше всего промаялись вот с этой фрезой. Производитель фрезы неверно указал идентификатор сменных пластин и те пластины, что пришли вместе с фрезой, отказались устанавливаться. Пока разобрались что к чему, пока заказали новые, пока они пришли - время идет.


Так хочется уже кого-нибудь покусать и заразить своим бешенством, только знать бы кого. Ну, пока суть, да дело, взялись и изготовили закалочную печку. Те, что у нас есть стали малы по габаритам. Конечно, можно было не заморачиваться и купить заводскую, но, во-первых, земноводное - таких размеров печка стоит под две сотни рублей, а, во-вторых, интеллекты, все равно, бездельничали. Сама суть печки проста: из шамотного состава отлили форму.


Продолбили штробу и уложили в нее спираль.


Утеплили асбестовой и базальтовой ватой.


Обшили для пущей важности и приляпали кое-какую автоматику.


И вот уже пошел нагрев.


Первыми в печку отправились заготовки для редукторных шаровых опор УАЗовских мостов. Спортсмены уж шибко просят сверхусиленные ШОПКи.
Единственный способ их упрочнения - термообработка.


Отштампованные заготовки вилок...


...были обработаны на токарном станке и приобрели вот такой вид.


После этого были установлены в обрабатывающий центр и в таком виде зависли на целый месяц.


Но, как только были получены нужные напайки для фрезы, вилка была окончательно доработана и установлена на наш первый полностью самостоятельно изготовленный карданный вал.




Резинщики мы, конечно, знатные. С момента, когда мы заговорили о необходимости выпуска карданного вала, прошло немногим более 4 лет. 11 февраля 2014 года эта эпопея началась и 31.10.2018 года она завершилась выпуском первого изделия. Для этого понадобилось приобрести кучу всякого оборудования, освоить новые для нас технологии и вот она, долгожданная победа. Есть повод отметить.

До серийного производства дело пока не дошло, но, думаю, что оно не за горами. Самое главное, испытания шлицевого соединения - наиболее проблемной детали вала, как с точки зрения надежности, так и с точки зрения затрат времени - успешно завершены. Остается еще раз отладить всю технологическую цепочку уже для серийного выпуска, нанять и обучить персонал, организовать ОТК, снять методический фильм по установке и техническому обслуживанию, написать инструкцию, и можно будет порадовать УАЗоводов качественным карданным валом. Намедни приобрел себе в служебное пользование Патриот 2019 года.


Сразу скажу, карданные валы на нем не важнецкие, пришлось сразу балансировать, благо интеллекты вовремя стенд наладили.


А значит наши собратья, УАЗоводы, по-прежнему ожидают качественный карданный вал и будем надеяться, что все наши потуги не напрасны.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 22:30   #514
Ruslanbek
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Ruslanbek
 
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Йошкар-Ола.рмэ
Сообщений: 857
По умолчанию

С маленькой победой большого коллектива единомышленников, Хасан-Абый. Рад за Вас ,да и за нас тоже как в мультике про летучий корабль -в добрый путь.
Ruslanbek вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.10.2018, 23:26   #515
Fahrv
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Fahrv
 
Регистрация: 08.04.2014
Сообщений: 162
По умолчанию

А валы со шрусами будут как на шнивы или как у полноприводных газелек-соболей-баргузинчиков?

Последний раз редактировалось Fahrv; 31.10.2018 в 23:32.
Fahrv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.11.2018, 15:37   #516
AlexeyP
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для AlexeyP
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Истринский р-н
Сообщений: 926
По умолчанию

Всё, что ставил от Ваксоил на авто работает абсолютно без проблем. Жду кардан)
По цене предварительно что-то вырисовывается?
AlexeyP вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 05:23   #517
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 12,146
По умолчанию

Хасан, категорически приветствую!
А проводились ли испытания шлицевой при попадании в неё грязи? Чем будет защищена шлицевая - наружный пыльник-гофра или сальник как в заводском варианте? Или и то и то?
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 08:50   #518
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,287
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fahrv Посмотреть сообщение
А валы со шрусами будут как на шнивы или как у полноприводных газелек-соболей-баргузинчиков?
Производства карданных валов с ШРУСами не планируем.

Цитата:
Сообщение от Welder Посмотреть сообщение
Хасан, категорически приветствую!
А проводились ли испытания шлицевой при попадании в неё грязи? Чем будет защищена шлицевая - наружный пыльник-гофра или сальник как в заводском варианте? Или и то и то?
Салам алейкум, Антон!

Вот так что-бы напрямую лить абразив на шлицевую без уплотнений - таких испытаний не проводили, поскольку результат известен. Смесь воды, песка и грязи очень быстро укокошат любую железяку.
Шлицевая будет защищена полиуретановой манжетой.

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 02.11.2018 в 09:44.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.11.2018, 14:10   #519
Welder
Amen & Attack
Старшой
 
Аватар для Welder
 
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 12,146
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Шлицевая будет защищена полиуретановой манжетой.
Хорошее решение!
Готов буду приобрести пару - четвёрку карданов
Welder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2018, 15:39   #520
Rusan
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Rusan
 
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Орловская обл РФ
Сообщений: 2,232
По умолчанию

Цена боюсь будет конской.
Rusan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 05:39.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-