uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 25.05.2018, 00:14   #431
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
Cool

Цитата:
Сообщение от зеленое_пятно Посмотреть сообщение
а тут дело не в шлицевой а в запредельных углах работы крестовин. там шарнир с двойной крестовиной нужен.
Ещё есть разница углов фланцев моста и рк около 4 градусов. Которая под нагрузкой становится ещё больше. Исправлю это положение клинами под рессоры, установлю новую шлицевую около рк и буду гонять в хвост и в гриву.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.05.2018, 01:00   #432
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская об
Сообщений: 2,745
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Ещё есть разница углов фланцев моста и рк около 4 градусов. Которая под нагрузкой становится ещё больше. Исправлю это положение клинами под рессоры, установлю новую шлицевую около рк и буду гонять в хвост и в гриву.
Было-бы так всё гладко,как ты описал...,лечили-бы, и вопросов бы не было.Кардан в идеале чтоб долго и не проблемно работал, должен быть в горизонтальном рабочем состоянии,только тогда будут почти исключены всё вибрации,и износы. Главное не только качественный кардан,куда не менее важны расположение и условия работы этого кардана.Лично для меня выставить одинаковый угол флянцев,проблема!
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2018, 02:03   #433
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,599
По умолчанию

полазил под машиной вывешивая передний мост и так и сяк на домкратах, всетаки при сильных диагоналях углы работы кардана с наклоненным вниз хвостовиком уж очень большие, может вместо клиньев под рессоры проще задрать рк подложив шайбы под подушки крепления кпп? фланцы сделать вертикатьно.
на глаз шайбы надо 4-5 см
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2018, 03:03   #434
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,599
По умолчанию

еще вертится мысля наклонить рк по часовой стрелке относительно кпп ( если смотреть на рк со стороны заднего моств) чтобы фланец переднего моста ушел вниз.
толи пересверливать точки крепления к колоколу и наклонять кпп и рк вместе , толи одну рк, пересверливая точки крепления к кпп?

Последний раз редактировалось Олёшко; 28.05.2018 в 03:09.
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2018, 08:46   #435
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
Было-бы так всё гладко,как ты описал...,лечили-бы, и вопросов бы не было.Кардан в идеале чтоб долго и не проблемно работал, должен быть в горизонтальном рабочем состоянии,только тогда будут почти исключены всё вибрации,и износы. Главное не только качественный кардан,куда не менее важны расположение и условия работы этого кардана.Лично для меня выставить одинаковый угол флянцев,проблема!
Совершенно с Вами согласны. Длительная корректная работа карданного вала во многом определяется условиями его работы. Вместе с тем, многолетний водительский опыт говорит о том, что карданная эпопея разительно изменилась с советских времен. Автомобилисты со стажем наверняка помнят, что советский автопром такой проблемы, как карданный вал, не знал. Мы владельцы, преимущественно Москвичей, Жигулей, Волг, а чуть попозже и УАЗиков, ездили себе, по мере необходимости иногда меняли крестовины с подвесными подшипниками и горя не знали. Не припомню ни одного случая, когда бы после замены крестовины или подвесного у меня бы возникала необходимость в балансировке. С середины 90-х занимаюсь ремонтом автомобилей на профессиональной основе и первое время тоже никаких проблем не испытывал. Замена крестовин была штатной работой и выполняли мы ее с закрытыми глазами, при помощи молотка, кувалды и какой-то матери. А вот с какого-то периода карданные валы вдруг стали требовать к себе пристального, чуть ли не хирургического внимания и даже при этом не всегда удается выполнить его качественный ремонт. В первую очередь мы связываем это с существенным снижением качества изготовления как шлицевой, так и всего кардана в целом. Именно поэтому мы поставили перед собой задачу сделать качественный штатный карданный вал. И в целом, считаю, что эта задача нам удалась. В настоящее время, отдельным, наиболее настырным УАЗоводам мы уже устанавливаем шлицевую нашего производства и отзывы самые положительные.


Пока что это не совсем серийное производство, но, уверен что до него уже рукой подать. Осталось дооснастить производство сертифицированным балансировочным стендом и доработать штамповку вилок. Предполагаю, что ближе к осени эта задача будет выполнена.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.05.2018, 21:37   #436
metzger
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для metzger
 
Регистрация: 25.07.2011
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 262
По умолчанию

прям заманиваете сделать крюк км 800 чтобы заехать и поменять шлицевую.
metzger вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.05.2018, 00:13   #437
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Подскажите, в каком положении устанавливать вашу шлицевую в состоянии покоя задней подвески?
В середине?

Ещё вопрос про шприцевание.
Что думаете, если установить масленку около конца шлицевой и пробку, чтоб выдавливало лишнюю смазку, в около манжеты?

И отбалансировать так.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2018, 10:50   #438
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Подскажите, в каком положении устанавливать вашу шлицевую в состоянии покоя задней подвески?
В середине?

Ещё вопрос про шприцевание.
Что думаете, если установить масленку около конца шлицевой и пробку, чтоб выдавливало лишнюю смазку, в около манжеты?

И отбалансировать так.
От максимально сжатого состояния следует выдвинуть на 15мм.

На готовом кардане смазать и этого должно быть достаточно. Пресс-маслёнка там будет работать как обратный клапан на всасывание.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2018, 10:53   #439
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,288
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от metzger Посмотреть сообщение
прям заманиваете сделать крюк км 800 чтобы заехать и поменять шлицевую.
Чаю попить -это пожайлуста, а с карданами лучше повременить Сейчас лето, самая горячая пора, и без карданов работаем по 18 часов в сутки. Вот осенью будет в самый раз.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.05.2018, 12:14   #440
ivan-l-ing
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivan-l-ing
 
Регистрация: 14.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 789
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Пресс-маслёнка там будет работать как обратный клапан на всасывание.
Это теория или хотите сказать у вас настолько герметичное шлицевое?
ivan-l-ing вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:32.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-