uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 07.10.2010, 13:35   #1
DarkMage
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 28.07.2009
Сообщений: 13
По умолчанию Нестабильная работа, причина по симптомам

Суть проблемы:
Двигатель УМЗ-4218, Карбюратор К-126Г, периодически наблюдается крайне неустойчивая работа на холостых, гуляния оборотов на малом газу, и частенько холостые пропадают совсем, включил нейтралку - обороты падают до примерно 150/200 и машина глохнет. Помогает мощная прогазовка несколько раз оборотов до 3.5 тыс, после этого стоит снова работает.
Что имеем:
1. Карбюратор практически не реагирует на регулировочный винт.
2. Возле выхлопной трубы стоять невозможно, выхлоп настолько ядовитый, что крышу сносит сразу
3. На карбюраторе в месте крепления штока заслонки первой камеры мокровато и, если на заглушенном двигателе начать усердно газовать, через некоторое время бензин из под места выхода этого штока начинает литься в корытце.. (это брак посадочного места или это у всех так?)
3. Расход по трассе около 19литров, в городе даже страшно представить, мосты военные...
4. коллектор и карб прикручены хорошо, воздух подсасывать в местах крепления не должон.

Может кто чего посоветует, стоит ли искать новый карб?
До этого стоял К-151, по причине своей убитости не ехал вообще, но холостые были как швейцарские часы, даже на моей дизельной Делике не так ритмично всё
DarkMage вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.10.2010, 13:42   #2
Николай{MNJ}
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Николай{MNJ}
 
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Курская обл. г.Курчатов
Сообщений: 1,309
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DarkMage Посмотреть сообщение
Суть проблемы:
Двигатель УМЗ-4218, Карбюратор К-126Г, периодически наблюдается крайне неустойчивая работа на холостых, гуляния оборотов на малом газу, и частенько холостые пропадают совсем, включил нейтралку - обороты падают до примерно 150/200 и машина глохнет. Помогает мощная прогазовка несколько раз оборотов до 3.5 тыс, после этого стоит снова работает.
Что имеем:
1. Карбюратор практически не реагирует на регулировочный винт.
2. Возле выхлопной трубы стоять невозможно, выхлоп настолько ядовитый, что крышу сносит сразу
3. На карбюраторе в месте крепления штока заслонки первой камеры мокровато и, если на заглушенном двигателе начать усердно газовать, через некоторое время бензин из под места выхода этого штока начинает литься в корытце.. (это брак посадочного места или это у всех так?)
3. Расход по трассе около 19литров, в городе даже страшно представить, мосты военные...
4. коллектор и карб прикручены хорошо, воздух подсасывать в местах крепления не должон.

Может кто чего посоветует, стоит ли искать новый карб?
До этого стоял К-151, по причине своей убитости не ехал вообще, но холостые были как швейцарские часы, даже на моей дизельной Делике не так ритмично всё
А логически додуматься не можите, что карб нужно регулировать?
Николай{MNJ} вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 14:49   #3
DarkMage
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 28.07.2009
Сообщений: 13
По умолчанию

Регулировка понятие крайне растяжимое, при том, что винты все крутились и попыток настроить было много.
Лучше поведайте, негерметичность посадочного места крепления заслонки первой камеры это со временем у всех или заводской брак?
DarkMage вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 15:08   #4
Николай{MNJ}
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Николай{MNJ}
 
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: Курская обл. г.Курчатов
Сообщений: 1,309
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DarkMage Посмотреть сообщение
Регулировка понятие крайне растяжимое, при том, что винты все крутились и попыток настроить было много.
Лучше поведайте, негерметичность посадочного места крепления заслонки первой камеры это со временем у всех или заводской брак?
Со временем нижняя часть карба становится яйцом и однажды при прикручивании просто лопается.
Николай{MNJ} вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 15:18   #5
DarkMage
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 28.07.2009
Сообщений: 13
По умолчанию

Карбу чуть больше года, производство "Пекар", если бы он был старый я б его просто выкинул и не пытался разобраться в причинах.
DarkMage вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Подскажите по симптомам что это Экстремал Карбюратор. Теория и практика. 23 23.09.2010 11:36
Помогите пожалуйста определить по симптомам, что случилось??? Влад move Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 14 26.02.2010 23:28
вопросы по Хантеру с 409-м - баки, нестабильная работа на х.х. San Инжекторные 2 23.10.2006 15:21
Опять нестабильная работа двигателя. CMY Двигатель (Engine) 11 02.10.2006 11:24
в чем причина а? :?: Sergei Двигатель (Engine) 3 25.02.2005 10:02


Часовой пояс GMT +4, время: 01:46.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-