06.05.2016, 17:00 | #11 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Очень интересная тема, у меня тоже билфирды стоят так вот при смене моста увидел что сальники обоих шрузов изношены в хлам, регулировку не делал в виду закрытия конструкции, но вот упорные втулки что в шопках стоят слева в норме а справа расплющена , что говорит о черезмерном давлении на шруз в сторону редуктора моста, шкворни отрегулированы хорошо, в смысле правильно... люфтов нет ...
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.05.2016, 19:34 | #12 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2007
Адрес: МО г. Истра
Сообщений: 1,308
|
Цитата:
|
|
07.05.2016, 09:06 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Прошу прощения , но вопрос топика касается регулировки самого шруса, другие регулировки в других темах, причем вопрос именно про соосность оси загиба шруса и оси центра шкворней,
|
07.05.2016, 22:04 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.09.2005
Адрес: Томск
Сообщений: 472
|
Цитата:
И я бы не взялся утверждать что к правильному расположению приводит именно одинаковое количество прокладок.. Последний раз редактировалось Mitek; 07.05.2016 в 22:10. |
|
08.05.2016, 08:56 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Цитата:
Вопрос какопределить в билфирде ось загиба шруса? |
|
09.05.2016, 01:10 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
ложиш шрус на лист бумаги и сгибаешь его рисуеш линию параллельно короткой части шруса и затемрисуешь линию длинной части, точка пересечения и есть ось перелома, далее линейкой отмеряешь растояние от конца линии короткой части шруса до точки перелома , готово, тоже расстояние отмеряешь насамом шрусе и маркером рисуешь точку, очень точно получится)
|
09.05.2016, 15:03 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Вот это ответ по теме... спасибо идея понятна...
|
09.05.2016, 15:10 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,107
|
смысл в сиём действии какой 250км.ч с пп ездить собрались?
как можно больше запихнуть смазки туда и хорошие уплотнение кулака и своевременная замена и сто лет он там ходить будет при условии качественного изделия.. |
09.05.2016, 17:14 | #19 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Сообщений: 138
|
Цитата:
|
|
10.05.2016, 09:31 | #20 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2012
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 553
|
Смысл этой процедуры соблюдение соосности оси поворота шруск и оси а это как раз не для скорости а для легкости руления, так как чем больше разница между осями тем тяжелее руль и тем больше нагрузка на сальники, полуоси, шкворя и тд и тп, на прямой это никак несказывается.
|