12.05.2015, 00:53 | #71 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Сообщений: 53
|
Уря!!!!
Подарили сидухи от Газели!!! Теперь мои пассажиры будут кататься с комфортом!!! Заодно совершили первую вылазку в город на машинке А вот так я замострчил заливную горловину для волговского бака. Купил заливную вазовскую горловину от 21099. Её пришлось маленько укоротить и изменить угол загиба (обрезал и заново сварил) |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.05.2015, 00:54 | #72 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Сообщений: 53
|
Мои впечатления…ну что вам сказать…машинка — ЕДЕТ!
Но необходимо отрегулировать зазор в клапанах… — побрякивает и УОЗ выставить…на горячую есть детонация когда глушишь движок. Температура держится в пределах 80гр. термостат стоит штатный, но буду переделывать на ВАЗовский. Давление в движке на холодную и до температуры 60 гр в пределах от 2 до 4 кг… на горячем (выше 60гр.) от 1 до 2 кг. На холостом подмаргивает лампочка аварийного давления. Но как я понимаю…для этого движка это норма В остальном вроде как нормально. Ах да…тормоза берут со второго качка . Отвык я от такого....так когда-то было у меня на запорожце ...много воды с тех пор утекло. Видимо придётся залезть под машинку и проверить зазоры в колодках…и всё более устойчиво посещает меня мысль о дисковых тормозах или хотя бы … ПОКА … о самоподводящихся волговских цилиндрах. |
15.07.2015, 00:05 | #73 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Сообщений: 53
|
давненько не писал в теме... исправляюсь
Наконец-то установил уплотнитель дверей от ВАЗа. Поскольку по низу арки крепить не за что, то взял и распрямил и прикрутил к арке саморезами. Пока был в отпуске пришлось заняться движком... Эх…пришлось поменять венец маховика т.к. родной был наполовину "сожран". Если бы я только знал…во что это выльется, то сделал бы это ещё на стадии "перетряхивания" машины. … И так засучив рукава влезаем под авто и начинаем откидывать лишние детали… карданы, тяги, тросик спидометра. Затем отдал подушки подвеса раздатки и открутил левый кронштейн от поперечины. Отдал 3 гайки и болт крепления коробки…попутно проклиная инженеров ульяновского автозавода. И подвязав коробку с раздаткой начал отдирать её от колокола движка… В общем удачно всё это сняв приступил к маховику. Сцепление снялось очень легко…на удивление в креплении не хватало одного болта и ещё 3 были латунные? Очень интересно . А дальше…а дальше открутив 4 гайки крепления маховика…я ещё больше начал проклинать ульяновских инженеров…маховик не вынимался…и даж не помогло вдавливание 4 болтов на которых он крепился… Не вынуть гада… Эх…пришлось ослаблять крепление колокола и только после этого маховик вывалился… Замена венца заняла буквально 10 минут. Пара минут, чтоб сбить старый и 5 минут чтоб запрессовать новый…предварительно слегка подогретый на газовой плитке. За одно решил глянуть как там поживает бендикс стартера. Оказалось, что лучше его лучше тож заменить. Но в нашей деревне фиг чего купишь для газ-уаз…всё только для тазовазов . Пришлось достать из запасников другой стартер с живым бендиксом. Замена стартера тож задачка сравнимая по удобству со снятием маховика Сборка особых затруднений уже не вызвала, за исключением изготовления оправки для центровки диска сцепления. Ну и помощи отца при установки на место коробки с раздаткой. Я лежал под машиной и направлял, а батя тянул верёвку к которой была подвязана коробка с раздаткой. В итоге 10 часов возни из-за 5 минутной операции и всё работает. Последний раз редактировалось pomeha78; 15.07.2015 в 00:10. |
15.07.2015, 01:40 | #74 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2014
Адрес: ульяновская обл
Сообщений: 903
|
на будущее лучше поискать первичный вал для центровки сцепления подходит от газ51 если нет оригинала
|
15.07.2015, 08:16 | #75 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Сообщений: 53
|
Эта направляющая специально по размерам была выточена, по этому проблем с посадкой вала - не было
Благо в своё время удачно "списал" на работе станочек Очень сильно выручает в хозяйстве.... |
15.07.2015, 09:53 | #76 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
|
15.07.2015, 15:02 | #77 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2014
Адрес: ульяновская обл
Сообщений: 903
|
|
19.07.2015, 20:53 | #78 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.05.2014
Сообщений: 53
|
Вчера наконец-то закончил подключение ГБО.
Завалялся у меня в закромах волговский К-126 ГМ… Разобрал его, почистил, поставил новые жиклёры от УАЗовского ремкомплекта К-126 ГУ. По изучал и-нет по поводу того как правильно делать врезку в карбюратор. Толковей одного видео на ю-тубе — не нашёл. В итоге сделал так как там объясняли. Понадобилось 2 штуцера для врезки, метчик М10 с шагом 1мм и пара свёрел 4 мм для засверливания и 9мм для окончательного парохода отверстия. Засверлился, поставил штуцеры на герметик и собрал карб. Установил всё это хозяйство на машину. Следующий этап — подключение редуктора испарителя к системе охлаждения и карбу. С подключением к карбу — всё просто А к системе охлаждения — пришлось подумать… В итоге не нашёл ничего умнее как подключить редуктор последовательно с печкой. Редуктор стоит первым, а за ним печка. Между печкой редуктором врезал трёхходовой L-кран, в обратку печки врезал тройник. Подачу газа регулировал на холостых. 1. На тройнике кран первичную камеру полностью открыл, на вторичку полностью перекрыл. 2. Запустил машину на газу и на редукторе отрегулировал холостые обороты как на бензине 800-900 об. 3. Дальше прикрывал первичку до момента глушения движка. После этого винт выкрутил обратно на 2 оборота. и запустил движок для проверки. Если есть необходимость подкрутить где-то пол оборота влево-вправо. 4. Дальше пробуем газануть. если движок тупит начинаем потихоньку приоткрывать кран вторички…пока движок не начнёт "резво" отзываться на перегазовку. Вот вроде бы и всё…но на всякий случай всё равно съезжу к газовщикам, пусть они проверят как я там на регулировал. В итоге — всё работает! Сегодня с дачи до дома ехал на газу. |