08.07.2014, 10:25 | #581 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 17.01.2014
Адрес: ТАТАРСТАН
Сообщений: 16
|
у меня такой трамблёр стоит на уаз
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.07.2014, 20:11 | #582 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
|
12.07.2014, 21:50 | #583 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Появился новый опыт по МАЙЯ. Может кому-нибудь и пригодиться.
Являюсь счастливым обладателем сего девайса уже так год или полтора. Искра со статической раздачей (две волговских катушки) и Датчик Положения Колевала с маховиком "60-2". Наблюдение первое: оказалось что у меня давным давно окислились контакты, с которых бралось питание на всю систему зажигания. Да так что из 12,8 В на АКБ до системы доходило только 9,4 В. И я этого даже не замечал!!! Система сама компенсировала недостаток напряжения и энергия искры оставалась очень высокой. Мелочь, а приятно. МИКАС и ЯНВАРЬ то же так могут, что является дополнительным аргументом в пользу их установки. А вот система с двумя Датчиками Холла так не может. По крайней мере ни один из ВАЗовских коммутаторов, которые мне попадались, коррекции времени накопления реально не производил. А заметил я это только потому что появилась первая проблема. Выглядело так: - стала много жрать; - плохо едет, очень плохо разгоняется; - при равномерной езде двигатель как бы дёргается, 3 - 7 сек едет вяло, потом идёт ускорение на 0,5 - 1 сек (как пинок под зад); - при торможении двигателем, когда обороты приближаются к 1200 об/мин и меньше возникают рывки, как будто подклинивает передний мост, особенно если тормозить не выключая 1- 2 передачи (на 3 - 4 не заметно). НО! При этом же: - холостой ход стал таким стабильным, каким не был никогда; - запуск двигателя на холодную... он никогда так легко не запускался. И появились все эти эффекты совершенно внезапно. Вот только что не было и сразу есть. Занятный набор симптомов, на находите? Вот и я вчера, когда у меня начал дёргаться мост, признаться, перетрухнул. Пока ехал по трассе двигателем не очень-то и нужно было тормозить, поэтому и не замечал. Однако, стоило въехать в город и "началось". Я со страху свернул на первую же тихую улочку и ринулся проверять передний мост. Сначала один ступичный подшипник разобрал, потом и другой. Потряс рулевое и осмотрел тормозные колодки. Ничего. Махнув рукой на мост взялся за двигатель. Сегодня с утра начал "мучить" карбюратор. У меня К-151. Никакие шаманские камлания и пляски с бубном не помогали. Решил от безнадёги переключиться на старое трамблёрное зажигание. Оно у меня оставлено как аварийное. И случилось чудо! Я даже не поверил сначала. Поехала как раньше. Ровный мощный разгон, никаких "пинков" И что интересно пропали рывки в трансмиссии при торможении двигателем. Совсем. Я чтоб убедиться да же пару кругов вокруг квартала объехал. Стало понятно что во всём виновата МАЙЯ. Проверил свечи, ВВ провода, катушки, коммутаторы. Ничего. Просмотрел все разъёмы. Ничего. Прозвонил на обрыв и короткое замыкание все провода системы зажигания. Ничего! Притащил ноутбук. Полез смотреть настройки. Время от времени, но не постоянно моргала "Ошибка ДПКВ". Подключил стробоскоп. Метка там где положено. И только внимательно просмотрев все настройки заметил что почему-то система "думает" что на шкиве 58-2 зуба. Хотя всем известно что там их 60-2. Поправляю настройку. Записываю в блок. Снова считываю и... снова мне пишет что у меня 58-2 зуба. И снова... И снова... Короче, проблема решилась полной перепрошивкой всего блока. Как мог в памяти блока возникнуть подобный глюк - не знаю. Но вот факт. Хорошо хоть устранился легко. Мелкий глюк в настройках блока - и какие "занятные" симптомы. |
22.07.2014, 14:19 | #584 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2005
Адрес: Одесса/Крым
Сообщений: 1,206
|
Установка МПСЗ на УМЗ-4218
Народ, сориентируйте. Уже много лет валяется у меня такая система:
На чёрном корпусе написано: ТУ 37.459.063-84 5003 3761 ГОСТ 3940-84 (если, конечно, это её родной корпус). Что это мне досталось и как её приспособить на мой УМЗ-4218, на котором сейчас стоит обычное электронное зажигание с датчиком Холла? |
28.07.2014, 13:10 | #585 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Вот сайт и форум разработчиков: http://mpsz.ru/forum/index.php "Старшая сестра" и по некоторым утверждениям "мама" моей МАЙИ (это то же система такая). |
|
14.08.2014, 12:02 | #586 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 995
|
Два датчика холла, Уаз не едет
Всем привет! У меня такая проблемка: Стоит зажигание на 2-х холлах, коммутаторы ваз, катушки волга, всё как рекомендовал продавец (покупал на Уазбуке). Уазка бегал на 80-м бензе, довольно неплохо бегал, хотя в такой же комплектации - 421 двиг и карб 4178-30 есть машинки и по шустрее. И тут произошло сознательное шлифование головки под 92 АИ. Карб соотв настроили на стенде под 92 и принялись крутить зажигание. Изначально при установке этого зажигания ещё на 80-м угол опережения сдвинулся в позднюю сторону почти до конца, ну да ладно хода трамблёра хватило что бы Уазка сносно ехал. Теперь же после спила головки, трамблёр встал в раннюю сторону почти до конца. Если выставлять зажигание по книге, то на первой-третьей передачи авто не едет совсем, на 4-ой едет плохо но хоть не детонирует, если выставлять по газоанализатору или на слух, на первой третьей довольно сносно, на четвёртой постоянная детонация. Хотя просится сдвинуть ещё раньше. Готов уже поставить обратно родное зажигание, но при этом зажигании в бродах чувствуешь себя уверенней. Может что то не так с балеринкой и углами установки датчиков холла? Зажигание нужно двигать раньше, но на 4-ой ездить невозможно. Пробовал даже 95 заправлять, тоже самое. Может это плата за преодоление бродов. Подскажите люди добрые! Спросил у продавца, пока молчит.
Последний раз редактировалось Evgen174; 14.08.2014 в 17:44. |
16.08.2014, 10:20 | #587 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.06.2011
Адрес: Челябинск
Сообщений: 995
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Evgen174; 17.08.2014 в 12:44. |
|
28.10.2014, 10:27 | #588 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: Курск-Курчатов
Сообщений: 183
|
С датчиком холла от кулера
Доброго времени суток все! Не могу найти схемы и фотоотчеты по установке зажигания на датчике холла от кулера компьютера! Помоги пжлст! Ткните носом!!??
|
18.03.2015, 14:21 | #589 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.04.2013
Адрес: Новая Деревня, Липецкая область
Сообщений: 4
|
|
29.03.2015, 02:18 | #590 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2012
Адрес: Алматы, KZ
Сообщений: 194
|
МПСЗ Элара или подобные
Доброго всем времени суток!
Заинтересовался МПСЗ на УМЗ 417... Очень понравилась МПСЗ ЭЛАРА, модели ее вроде эти: АДИГ.648352.010, АДИГ.648352.012, АДИГ.648352.013 Состоит из трамблера 5406.3706 с датчиком холла и убранными вакуумным и центробежным регуляторами УОЗ, датчиком давления 45.3829 и самим блоком МПСЗ 22.3854. Понравилась система в первую очередь тем, что используется только датчик давления. Нет необходимости ставить ДПКВ. Так-же на эту систему были прошивки под ЗМЗ 402, ну и на УМЗ 417 тоже должна подойти эта прошивка. Но к сожалению эту систему сняли с производства и найти ее не реально. Ставить МПСЗ типа Микас не хочу, т.к. там куча датчиков, в т.ч. и ДПКВ, а так-же прошивка под ЗМЗ 406, которая никак не подходит под УМЗ 417. Тогда уже проще весь комплект инжектора ставить... Что сейчас есть на рынке, похожее на Элара? |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Маленький отчет об установке АТЭ-2 | jesus01 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 14 | 30.04.2012 15:00 |
Отчет об установке сидений от иномарки | voipel | Кузов (Body) | 7 | 30.04.2010 13:42 |
Отчет об установке проставок на 3160 | Shtin&Shved | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 14 | 17.02.2006 23:21 |
Отчет об установке Pirelli Scorpion | aaa | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 2 | 27.09.2005 12:58 |
Предварительный отчет по установке АТЭ-2 url | baf | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 0 | 24.02.2005 21:02 |