05.12.2006, 19:55 | #1 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Проблемы с АТЭ-2 (датчиком Холла)
Недавно решил заменить трамблер а в магазине предложили стаить сразу с датчиком Холла, тогда я такой и взял, а точнее всю систему, как я понял, АТЭ-2. Ставили на сервисе. Сразу после установки заметил две проблемы - троит на холостом и конкретно дрожит стрелка напряжения. По результатам езды, как ни странно стало получше, но всё равно хреново - на средних оборотах выстрелы в карбюратор. Вернулся на сервис, там долго копались, смотрели на компьютере, меняли все элементы системы на свои, но ни до чего не докопались, кончилось тем, что поменяли восьмерочную катушку на катушку от классики. Сказанный диагноз был в том, что все приборы отлично работают, а вот вся система почему-то нет. Обвинение было дано генератору - он якобы генерирует неправильный ток, и сбивает нормальную работу коммутатора. Установка бумажного конденсатора не помогла, было также сказано, что один из УАЗистов уже с этим сталкивался и решил проблему подбором коммутаторов.
После замены катушки на "от классики с сопр 6 ом" стрелка дрожать перестала, ездить стало еще получше, но троение не устранилось и чихи в карбюратор тоже. Поехал на сервис в третий раз, теперь они уже занимались мной часов семь, что сделали - не знаю, в результате чихи почти устранили, ездить стало совсем отлично, да вот только не на всяких оборотах. На низких оборотах и на средних (60кмч на 4-й) приемистости нет, а на больших она отличная. В итоге нет холостого хода. То есть то рычит то глохнет. При сбрасывании с высоких оборотов на нейтраль тоже глохнет (может карб, хотя до последней переделки зажигания такого не было). Теперь собираюсь снова ехать к ним, но сдается мне что надо что то предпринимать самому. Я так понял, что замена девяточной катушки на классику - это не решение, а заглушка всё той же проблемы неустойчивого питания. С генератором у меня особая история. После того как был поставлен новый (с таблеткой регулятора напряжения) эта таблетка почти сразу сгорела. Дабы не мучиться с генератором был взят уже имевшийся в наличии уазовский регулятор (пластмассовый, здоровый, черный с красной ручкой на три положения) и поставлен, как устройство большей надежности. Может ли возникать проблема именно из за этого девайса? На что его можно заменить, есть ли какие нибудь очень хорошие регуляторы? Была ли у кого нибудь еще такая проблема? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
05.12.2006, 20:23 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.03.2006
Адрес: Питер
Сообщений: 1,015
|
Так отключи генератор и проверь работу системы на аккуме. Сразу поймешь, виноват генератор или нет.
|
05.12.2006, 20:30 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.05.2004
Адрес: Воронеж
Сообщений: 208
|
Вот основаня проблема.
Элементы системы (коммутатор, катушку) можно проверить на стенде. Такие стенды в некоторых маагазинах есть. Там и стоит все это брать. Я ставил сам, трамблер, катушку, коммутатор. Последние от 2108. Заработало все без проблем. Один раз коммутатор сгорел, но я сам был не прав, по привычке провод на искру проверил не через свечу, а на массу. Может быть еше вакуум-корректор не работать в трамблере или грузик с оторванной пружиной. Но это проверить можно и лучше путем замены трамблера целиком. Судя по симптомам (если все в норме) то они зажигание не могут выставить по-человечески. Генератор... ну может быть пробой диодного моста, но тогда вобще комутатор работать не будет. Пусть прозвонят диодный мост. А уж если генер разобрать, то проще этот мост заменить новым, все равно лишним не будет. ЗЫ! Такое еще бывает если провода высоковольтные перепутать. Последний раз редактировалось Надпоручик; 05.12.2006 в 20:33. |
06.12.2006, 02:17 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Спб,Васька
Сообщений: 1,549
|
А я двумя руками за то чтоб как уже было сказано гену отключить и посмотреть.тогда однозначно можно сказать виноват он (гена) или нет.
|
06.12.2006, 07:07 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.07.2004
Адрес: Кемерово
Сообщений: 428
|
Блин, если двигатель чихает, скорее всего не держат клапана. Заменой катушки коммутатора это точно не вылечить.
|
06.12.2006, 07:29 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Проверь правильность подключения проводов к свечам
EJ - Бобик |
06.12.2006, 08:44 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2005
Адрес: Москва (кутузовский+рублевка)
Сообщений: 3,944
|
Карб какой? - к151?- вот я сначала карб заменил на новый и проблемы были, вчера тоже атэ2 поставил и проблемы исчезли.
покупал по ссылке с уазбуки (ком московский). - на всех режимах отлично работает. мне советовали подачу бензина смотреть, но там все ок было - так что смотри карб и эпхх. |
06.12.2006, 11:10 | #8 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Такое впечатление, что бензинчику не хватает. Что специалисты посоветуют? Получше выставить зажигание, добавить качества смеси или поставить взад обратно жиклер? Ездить можно, но на стандарте то было лучше за исключением периода разогрева движка. |
|
06.12.2006, 19:47 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Провел сегодня эксперимент. Отключил генератор (провод от РН) и проехал с "классической" катушкой. Едет как раньше.
Поставил девяточную (раньше с ней стрелка дрожала, катушка грелась, зажигание шло как надо+как попало) - стало нормально, в результате вылечились чихи (наверно потому что искра стала сильней, провода со свечами тоже менять). ХХ не вылечился и приемистость на некоторых оборотах тоже. Если у кого есть РН отдельно от генератора при работающей системе, подскажите, что за РН. Попробую сначала его заменить, иначе займусь генератором всерьез. Клапана отрегулированы, карбюратор окский (ДААЗ) под УАЗ. |
07.12.2006, 08:37 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.07.2005
Адрес: Москва (кутузовский+рублевка)
Сообщений: 3,944
|
РН - что такое ? реле регулятор? - тогда два стоят родное с одной фишкой и армейское запасное давно поставил с переключением на 3 режима.
гена давно стоит 90а стрелка дергается, но несильно с ближнем на хх до 13в. А старый коммутатор отключил? - я когда подключал забыл с него + скинуть - стрелка колбасилась оч. сильно! А так с новым к151в 08 катушкой и московским коммут. едет нормально, хх держит (давл. 2) - катушка не греется, перебоев и провалов нет. сам откуда? - может глянуть на твою систему? Последний раз редактировалось at; 07.12.2006 в 08:39. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трамблер с датчиком холла | Николай{MNJ} | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 241 | 19.03.2013 23:56 |
Трамблер с датчиком Холла АТЭ-2 | Пришелец | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 10 | 07.02.2013 22:51 |
замена бсз на бсз с датчиком холла | russian | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 69 | 18.08.2009 09:53 |
бсз с датчиком холла | PEHAT | Двигатель (Engine) | 3 | 15.03.2009 01:59 |
Зажигание с датчиком Холла | val4 | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 38 | 27.12.2005 01:14 |