Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

[TORO64]

Сообщение от 20BaLeN02

По какой метке-то выставлять? По первой или второй? Я выставлял по ВМТ

Да не по метке! По ПОРШНЮ, ВМТ!!!!! Первый поршень в ВМТ - стрелка на линейке трамблёра в "0" - бегунок отвести назад до упора и совместить метки на датчике! Тогда и проверить можно правильность меток на шкиве. Все сразу. Только потом корректировка по стробоскопу.

[20BaLeN02]

Сообщение от TORO64

Да не по метке! По ПОРШНЮ, ВМТ!!!!! Первый поршень в ВМТ

То есть ВМТ нужно выставить не через метки? Видел инструкцию, там через свечи длинные как-то выставляли
Стробоскоп собрал, кстати, но светит тускло. Причину нашёл вроде бы, либо исправлю, либо куплю нормальный.
Сейчас больше проблема в том, что пока я всё пытаюсь сделать, аккумулятор садится быстро. Точнее больше похоже на то, что стартер стал более придирчив к низкому заряду. Как подсядет, так раскрутить не может, рывки, дребезжит. Завестись получается только с заряженным. Но это я ещё массы проверю выключатели, хотя дело не только в них, скидывал питание коммутатора, вроде нормально стал крутить, я уже сам не помню точно что я делал. Не заводился он, я поменял 131 коммутатор на 90, который отдали с машиной, завелась. Или я зажигание в тот момент переставил, не помню уже. В том и проблема, что, чтобы мне завести автомобиль, проверить что-нибудь, мне нужно зарядить аккумулятор, а это время. Ещё втулки на стартере не поменял.
Точно ничего не может быть в шестернях ГРМ?

[Кулибин]

Ну теоретически может быть смещена на 1 зуб шестерня распредвала. Хотя такое бывает редко. Встречал кадров, которые пытались таким образом оптимизировать работу двигателя. Выстави уже наконец по меткам правильно, и посмотри что будет. На шкиве первая метка, на трамблере красная точка должна совпасть с зубом. Если не хватит нижнего болта, отпусти верхний. Пусть октан-корректор будет не на нуле. Но метки должны совпасть. Потом проверни КВ на 2 оборота и убедись, что все метки снова совпадают. Бегунок при этом не трогай. Тут аккумулятор не тратится. После этого заводи.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

Ну теоретически может быть смещена на 1 зуб шестерня распредвала. Хотя такое бывает редко. Встречал кадров, которые пытались таким образом оптимизировать работу двигателя.

Думаю, проверить. Придётся радиатор снимать? Нужно будет покупать какие-нибудь прокладки?

Сообщение от Кулибин

Выстави уже наконец по меткам правильно, и посмотри что будет. На шкиве первая метка, на трамблере красная точка должна совпасть с зубом. Если не хватит нижнего болта, отпусти верхний. Пусть октан-корректор будет не на нуле. Но метки должны совпасть.

Так выставлял уже, причем несколько раз. Не хочет заводиться, заведётся только если попозже поставить зажигание, и то трудно, только с подсосом. Подсос убираю, обороты очень низкие.
В карбюраторе холостой ход крутили, но не я, может, перепутали что. А если его приподнять?

Сообщение от Кулибин

Потом проверни КВ на 2 оборота и убедись, что все метки снова совпадают. Бегунок при этом не трогай.

Этого не делал

[Кулибин]

Ну так холодный двигатель и должен заводиться с подсосом. По мере прогрева его постепенно убирают. Холостые обороты регулируют на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Если не заводится по меткам, ставь позже на 1-2 деления. А дальше либо стробоскопом, либо на ходу по детонации.
Крышку снимал очень давно. Уже не помню про радиатор. Смотри по месту. Желательно поставить новую прокладку этой самой крышки. Или поставить на герметик.

[20BaLeN02]

Долил бензина, вытянул подсос, завелся вообще сразу, попробовал даже без подсоса и с трубкой на трамблере, тоже получилось. Выставил ещё разок УОЗ по меткам, выходит, что метка стоит на крайней риске со стороны плюса, то есть зажигание более ранее, чем было. Завёлся, но вентилятор сильно бил в обратку, второй раз завести не получилось. Поставил зажигание попозже, не заводится. После таких попыток, стартер опять стал очень плохо крутить, снял питание коммутатора, всё равно плохо крутит, подклинивает, но в обратку не бьёт.
Если бы стартер нормально крутил, точно завёл бы. А крутит он нормально только тогда, когда аккумулятор нормально заряжен. А это либо из-за втулок, либо масса плохая, скорее всего втулки. Сейчас выключатель массы почистил и массу под коммутатором. После пробовал завести, крутит плохо, но ударило в обратку всего один раз. Может, искра плохая ещё?
Кажется, я здесь надолго.

[Кулибин]

Сообщение от 20BaLeN02

Долил бензина, вытянул подсос, завелся вообще сразу, попробовал даже без подсоса и с трубкой на трамблере, тоже получилось.

При каком положении завелся? Если трубку с вакуумника снимаешь, ее надо глушить. А то будет подсасывать паразитный воздух.
Для проверки искры можно снять центральный провод, надеть его на свечу, свечу положить на мотор, или на любую массу. Заодно проверяется и свеча. Без свечи проверять не стоит, может сгореть коммутатор.

[TORO64]

Сообщение от Кулибин

При каком положении завелся? Если трубку с вакуумника снимаешь, ее надо глушить. А то будет подсасывать паразитный воздух.
Для проверки искры можно снять центральный провод, надеть его на свечу, свечу положить на мотор, или на любую массу. Заодно проверяется и свеча. Без свечи проверять не стоит, может сгореть коммутатор.

Скорее сгорит катушка, а не коммутатор...

Снятая трубка при заводке и на холостых вообще почти ничего подсасывать не должна, ибо отверстие ея выше дросселя и влияния на малых оборотах (до открытия дросселя/повышения разряжения) не оказывает... Если идёт активный подсос и меняются обороты при её отсоединении от вакуумника, то трубка неправильно подключена!

[TORO64]

Сообщение от 20BaLeN02

Долил бензина, вытянул подсос, завелся вообще сразу, попробовал даже без подсоса и с трубкой на трамблере, тоже получилось. Выставил ещё разок УОЗ по меткам, выходит, что метка стоит на крайней риске со стороны плюса, то есть зажигание более ранее, чем было. Завёлся, но вентилятор сильно бил в обратку, второй раз завести не получилось. Поставил зажигание попозже, не заводится. После таких попыток, стартер опять стал очень плохо крутить, снял питание коммутатора, всё равно плохо крутит, подклинивает, но в обратку не бьёт.
Если бы стартер нормально крутил, точно завёл бы. А крутит он нормально только тогда, когда аккумулятор нормально заряжен. А это либо из-за втулок, либо масса плохая, скорее всего втулки. Сейчас выключатель массы почистил и массу под коммутатором. После пробовал завести, крутит плохо, но ударило в обратку всего один раз. Может, искра плохая ещё?
Кажется, я здесь надолго.

Масса в трамблере проверялась?...
Катушка датчика проверялась?...
Соединения в балластное проверялись?...

Если завел двигатель - иди к глушителю, слушай: есть пропуски или нет. Если есть - ищи косяки сначала в системе зажигания, всё остальное потом!

[alexpetrov]

Сообщение от 20BaLeN02

Если бы стартер нормально крутил, точно завёл бы. А крутит он нормально только тогда, когда аккумулятор нормально заряжен.
Кажется, я здесь надолго.

Похоже на совсем дохлый Аккум,а дохлый может как не принимать зарядку так и не отдавать её,и при исправном моторе.

Завёл бы свою тему и перенес всё туда.И тебе удобней и другим легче её отыскать.