20.04.2018, 23:54 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.01.2018
Сообщений: 13
|
Проблема установки электробензонасоса н/д
Добрый день!
Коллеги, помогите разобраться с проблемой! Устанавливаю электробензонасос низкого давления на 417 мотор 151В карб. В принципе-то и не суть какой мотор и карб. Вопрос в следующем - куплен ЭБН китайский Stellox низкого давления на 0.2 бара. Так же куплено новое совершенно обычное 4х контактное реле и туча проводки, что бы сделать всё "как полагается". Для начала я отрезал чуток проводов и решил просто проверить - а будет ли вся эта петрушка работать. Собрал, так сказать, испытательный стенд - насос должен был качать просто из бутылки в бутылку. Далее подключаю электрику и вот тут я и воткнулся в проблему. Конечно же, что бы подключить всё я прошерстил интернет и первым делом нарвался на ролик с вот такой схемой подключения релюхи(при этом у автора ролика всё работало): Подключил не капитально, а просто накрутил провода на контакты реле. Включаю зажигание - насос заводится на полсекунды и затихает. Ну ладно, думаю, видать попутал чего... Порыл интернет - наткнулся на самую распространённую схему(которая так же у людей работает вроде): Переделываю. Подключаю - та же тема. Полсекунды после включения зажигания вжик и тишина... Ну ладно - наверное насос дохлый... Подключаю напрямую к аккумулятору - жарит так, что прям страшно! Льёт как из ведра! Вобщем работает! Соответственно вопрос - есть ли какие мысли что я делаю не правильно? Если я правильно понимаю, то на релюхе клеммы я правильно все расставил? На катушке у меня уже не Б и К, а + и -. Сейчас провод подсоединен к клемме +(так же от этой клеммы идёт провод на добавочное сопротивление). Я так понимаю это должно быть +12 с замка зажигания. Помогите проблему понять, коллеги! |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.04.2018, 08:36 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.09.2017
Адрес: Питер
Сообщений: 918
|
Реле нормально замкнутое или нормально разомкнутое?
|
21.04.2018, 09:24 | #3 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
Цитата:
В предыдущей схеме на 85 вывод подать напряжение не с катушки зажигания, а с аккумулятора. Если заработает - проблема с тем местом, куда подключаетесь. Не заработает - проблема с реле. |
|
21.04.2018, 13:32 | #4 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.01.2018
Сообщений: 13
|
|
22.04.2018, 19:49 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Предполагаю что дело в подключении обмотки реле к катушке. Этот кратковременный пуск и остановка похоже связаны с алгоритмом работы коммутатора системы зажигания. При включении зажигания если не производится проворот мотора стартером, и на коммутатор не поступают импульсы управления он тупо закрывает транзистор после небольшой выдержки времени. И хотя там не полсекунды а несколько побольше, всё таки подозреваю что Вы сели не на выход замка а на цепь управляемую коммутатором. И после включения зажигания но без пуска мотора, через некоторый промежуток времени напряжение в этой точке исчезает и реле размыкается.
Проверьте эту точку хотя бы контрольной лампой - будет ли она устойчиво и полным накалом гореть после включения зажигания. Последний раз редактировалось Mayor; 22.04.2018 в 19:52. |
26.04.2018, 11:25 | #6 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.01.2018
Сообщений: 13
|
В итоге помучался малясь, поковырял в ухе отвёрткой и решил проверить другое реле - такое же реле как раз стоит на фары. Заменил и всё заработало! По той же схеме. То ли релюха бракованная, то ли дело в каких-то нюансах связанных с комментарием yuuurik о типе реле и его сопрягаемости с конкретным коммутатором.
|
05.06.2018, 10:12 | #7 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.01.2018
Сообщений: 13
|
Друзья, хотелось бы посоветоваться с вами ещё по одному вопросу. Систему с ЭБН-то я собрал и она работает, но меня терзают сомнения. По рекомендациям интернета я поставил насос максимально низко как мог, т.е. на раму под кузовом с целью не оставлять насос в "сухом" состоянии и для предотвращения его выхода из строя из-за голодания. По идее для этого нужно эбн ставить ниже уровня бензобака или близко к тому. Ок. Он стоит, работает, НО! Стоит он пока что открыто и доступно для всего - и для ремонта и для грязи и для воды! И вот это-то меня и гложет! Пара человек меня уговаривали мол не бойся, ничего не замкнет, только защити от механических повреждений. Но я в незамыкании оч сомневаюсь и в этом вся диллема - как правильно сделать:
- оставить насос внизу на раме, но одеть в защитный герметичный кожух? Однако тогда возможен вариант перегрева насоса или, все-таки, попадания в кожух воды при купаниях. - перенести в моторный отсек и установить там "как все", но не понятно тогда сколько это все проработает в виду темы про работу на сухую... Обратные клапана на магистральной подаче топлива считаю стремной вещью, мешающей подаче. Возможно стоит приколхозить некий топливный фильтр-отстойник перед насосом, но будет ли в него нормально засасывать топливо? - Может есть еще варианты исходя из опыта? Просто хочу восстановить УАЗку и иметь возможность по выходным помесить переодически и в грязи остаться без насоса радости мало. Вобщем помогите советом! |
08.06.2018, 19:14 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Ульяновск
Сообщений: 2,396
|
насос не должен греться так как он охлаждается прокаченным бензином. если насос работает в тупик(с карбюратора нет обратки) то это неправильно.. всмысле неправильно для бензонасоса.. так что делай обратку и не переживай про перегрев насоса.
|
09.06.2018, 20:33 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
|
Перед БН создать петлю на шланге вертикальную-чем не обратный клапан,никогда не пересохнет!! Да и в моторном отсеке поудобнее/поспокойнее как то,все на виду.
|