07.11.2010, 18:47 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.12.2008
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 139
|
to SHTORM
размеров нет, колхозили на коленке, подгоняли по месту по образцу, на том австралийском форуме, еще много чего интересного можно нарыть |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.11.2010, 21:08 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2007
Адрес: Татария
Сообщений: 560
|
Вот что есть.
Толщина 40 - 60 мм. Кому как хочется. Я делал из пластин по 10 мм., что смог найти на тот момент. |
08.11.2010, 22:07 | #13 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,308
|
Цитата:
В данном вопросе Патриот мало отличается от других. Мой вариант. |
|
09.11.2010, 21:47 | #14 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: М.О., Чехов
Сообщений: 1,402
|
|
10.11.2010, 00:25 | #15 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.10.2006
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 207
|
|
15.11.2010, 21:13 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.03.2006
Адрес: Moscow
Сообщений: 123
|
Лифт подвески - крайняя мера, когда по другому - никак. Что касается всех видов уазиков, включая патры, то для повышения размеров колёс есть следующая последовательность:
1. Резка арок 2. Бодилифт 3. Переход на барсомосты 4. Лифт подвески По причине жабы и жалости к кузову пункты 1 и 2 часто меняют местами. Ибо бодилифт в патре - занятие на 4 часа с пивом в одиночку во дворе. И стоит это 1500 р + стоимость пива. ) И да, я в курсе, что барсы стоят 100 круб. Просто грамотный лифт подвески стоит где-то в тех же числах, но не даёт увеличения клиренса под мостами. А неграмотный приводит лишь к катастрофичному падению угла опрокидывания и очень поганой управляемости. В то время как бодик не портит в поведении машины НИЧЕГО. |
17.11.2010, 12:43 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.01.2009
Сообщений: 136
|
Цитата:
Можете прояснить ситуацию? |
|
17.11.2010, 13:19 | #18 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 580
|
Цитата:
и в завершение,первый лифт (обратите внимания на наших зарубежных коллег,которые занимаются тюнингом не первый десяток лет)составляет от 1 до 2 дюймов и достигается путем лифта подвески,при этом уже можно ставить колеса большего диамера и подвеска справится с возросшей неподресоренной массой,затем только идет боди лифт или обрез арок кому что нравится.а если размеры желаемых колес превосходят разумные пределы то проводится как правило копллекс мер(подвеска,боди ,обрез)+вносятся изменения в трансмисию и т.д.давайте уже правильно машины делать,а то за клиентов страшно. P.S.клиренс под мостами меняется только изменением размера колеса,это вам не независимая подвеска. Последний раз редактировалось palgen69; 17.11.2010 в 13:24. |
|
17.11.2010, 13:22 | #19 |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
В тухлую контору пришел. На счет 4 часов не знаю, но при лифте 6см вал удлинять не надо. Долго получается если нет опыта рычаги гнуть и бампер задний подтянуть.
|
17.11.2010, 13:24 | #20 | |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
Цитата:
Вот 6+6 белка встает нормально Последний раз редактировалось say; 17.11.2010 в 13:31. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Лифт подвески и....стабилизатор | "shrek" | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 18 | 28.12.2010 11:27 |
Лифт подвески. | Antofel | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 12 | 25.09.2010 21:36 |
Лифт пружинной подвески | Vladimir region 38 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 8 | 04.03.2008 20:17 |
лифт задней подвески | piligrimm | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 8 | 24.02.2008 15:44 |
Чистый Off, лифт подвески | Vicious | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 21 | 07.06.2007 11:11 |