25.10.2011, 23:19 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Чип тюнинг дизельного патра?
из объявы на авто.ру "...Можно сделать чип-тюнинг, после него мощность будет 146 л.с., момент - 330 Нм."...
реально или гон? коробка, раздатка и мосты не полетят к чертям? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.11.2011, 22:10 | #2 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.11.2011
Сообщений: 2
|
а давайте попробуем чипануть Ваш авто, потом сами народу и раскажите о своих ощущениях .
какой у вашего авто двс и эбу двигателя ? |
09.11.2011, 19:41 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Киров
Сообщений: 407
|
Да не, в полне реальные цифры, на патриот ивеко дефорсировали, ведь на том же фиате дукато стоит этот же двигатель и мощность 143л.с и все отлично.
Зы: взял с форума патроводов. Так что думаю стоит! А по поводу трансмисси и пр. можно не переживать, они пожалуй даже лучше жить будут, ведь лишний раз не придется давить педальку, а спокойно внатяг ехать. |
09.11.2011, 19:47 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: С-Пб
Сообщений: 718
|
То, что указано как чип-тюнинг, может быть не перепрошивка компа, а установка дополнительного маленького электронного блока, причем этот блок можно потом самостоятельно снять и вернуть все в исходное состояние.Стоит этот блок что-то в районе 700 долларов или евро.
|
09.11.2011, 21:01 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
выехал из ворот официалов- воткнул блок, приехал на ТО- блок вынул)) а если что и полетит от возросшего момента, то блок вынимаешь и с невинными глазами к официалу на гарантию?
|
09.11.2011, 21:54 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: С-Пб
Сообщений: 718
|
Цитата:
От возросшего момента может накрыться один из элементов трансмиссии только в момент трогания с места(при "гражданской" эксплуатации),поэтому во многих гоночных сериях практикуется старт с ходу,поэтому чтобы сберечь трансмиссию просто не надо трогаться с места с буксом(на асфальте). Я на сайте патриотоводов видел фотки патра ,409 двигатель которого владелец данного патра форсировал установкой мех. компрессора,так он, чтобы не рвало полуоси(по-моему именно полуоси у него рвались ),настроил муфту компрессора так,чтобы она включала его при достижении скорости в 40 км/ч.Но там мотор вообще зверь получился. Ну а насчет дилера....Каждый сам решает... |
|
12.11.2011, 21:14 | #7 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.11.2011
Сообщений: 2
|
так может все таки стоит опробовать , а потом уже и рассуждать , поняв на себе , а точнее на своем авто
|
22.11.2011, 23:28 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.01.2005
Адрес: С-Пб
Сообщений: 4,758
|
Как владелец УАЗавтосервиса оччень порадуюсь такому чиптюнингу - в штатном хантере\патриоте\буханоиде с 409 или хантере с 514 уже на пределе: усилие прижима корзиной диска сцепления к маховику (даже при бмвшном саксе); шлицевые карданов; крестовины; крепления карданов к фланцам и т.д.
Напомню - большая часть архаичной уазьей трансмиссии расчитана на 75 брутто-кобыл и моменты 451\414 бензомотора и сухую массу машины в 1,5 тонны, ах да и на узенькие 29 колёса. Не сомневаюсь, что ребята чиповкой могут "вынуть" из 409 ещё много "интересного", а железом его можно и до 200 кобыл догнать, но теряется смысл - запас прочности ходовой уже "выбран", а если вспомнить про нынешнее качество деталей (в том числе двигателя)... Последний раз редактировалось waryag; 22.11.2011 в 23:41. |
07.04.2012, 13:33 | #9 |
Member
Новенький
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Санкт-Петербург, Невский р-н
Сообщений: 49
|
"...Можно сделать чип-тюнинг, после него мощность будет 146 л.с., момент - 330 Нм."...
реально или гон? коробка, раздатка и мосты не полетят к чертям?[/QUOTE] http://www.drive2.ru/cars/uaz/patrio...79106730/#post |
09.04.2012, 11:05 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.11.2005
Адрес: г. Саратов
Сообщений: 340
|
Штука вполне реальная.
Сам барыжу подобные блоки, только для линейки L200/pajero sport/Pajero с топливной системой от Denso. Принцип работы банален. Подъём давления в топливной рейке. К примеру L200 136 л/с, после замеров на стенде. Было 128 л/с стало 155 л/с. Это без поднятия давления наддува. По ресурсу без заморочек, т.к. двиг дефорсирован путем занижения давления в топливной. (рабочее давление до 180Мпа, а в российской прошивке 135Мпа.) Кстати надо попробовать на патре дизельном. Вдруг только разъём иной нужен. Ценник ниже рейс-чипа почти на треть... |