Проверка давления масла УМЗ 4178

[chick]

Сообщение от P

С одной стороны неприятно осознавать то что гденебуть в лесу в 100 км от города в один прекразный момент все масло сфонтанирует из движка...
Но с другой стороны- были ли подобные прициденты на технике на которой данные датчики от рождения устанавливались?

Поскольку приблуда камазовская то надо у них спрашивать. Помню тут был один рассказ про то что на сильном морозе пробивало, ещё и плюс кабина откидывается, мож перетёрло. И существуют шланги от китайцев не очень хорошего качества. Обойти можно применив трубку медную в салоне, а шланг под капотом. Хочу себе сделать, но чего то руки не дошли пока.

[chick]

Ой! Чёт я походу всех в блуд тут ввёл с моими 1.2 атм В инструкции давление то на 60 км\час а я говорил про холостой ход же. Удалил от греха, но следы остались.

[Котик007]

Сообщение от chick

Поскольку приблуда камазовская то надо у них спрашивать.

Это какую поставишь. Тракторный можно приколхозить. И если использовать не шланг, а медную тормозную трубку, я думаю, что никаких прорывов масла не будет.

[P]

Сообщение от Котик007

Это какую поставишь. Тракторный можно приколхозить. И если использовать не шланг, а медную тормозную трубку, я думаю, что никаких прорывов масла не будет.

На сколько я понял штуцер шланга подходит на старое штатное место для датчика. А для трубки надо точить переходник. (нужен знакомый токарь)

[Котик007]

Сообщение от P

На сколько я понял штуцер шланга подходит на старое штатное место для датчика. А для трубки надо точить переходник. (нужен знакомый токарь)

Про шланг не скажу - не ставил. А для медной трубки точил. Если интересно - могу эскиз набросать

[Mayor]

Сообщение от P

На сколько я понял штуцер шланга подходит на старое штатное место для датчика.

Да. Подходит. И не только на старое. Пользуясь не задействованным заглушенным отводом на маслорадиатор которого у меня нет, подключал туда. Вот и наблюдал показания и штатного и механического прибора одновременно. Но пользовался этим временно . Как писал выше - механика сейчас отдыхает. Ну а торм трубку - да. Резьба там другая. И если прибор будет на кузове, то в трубке следует предусмотреть петлю для компенсации вибраций мотора относительно кузова.

[P]

Сообщение от Котик007

Про шланг не скажу - не ставил. А для медной трубки точил. Если интересно - могу эскиз набросать

К сожалению всеравно нет возможности выточить.

Но тут есть еще один нюанс, между двигателем и корпусом всегда будет вибрация... трубка гдето будет ходить ходуном. Скорее всего что больше всех нагрузка будет у штуцера который подсоединяется к двигателю. Конечно длина трубки внутренние напряжение будет гасить, но так или иначе они будут создаватся. Возможно в этом случае шланг более подходит.
К томуже камазовский манометр до 10 атмосфер, а у нас максимум 6. Тоесть шланг максимум будет работать на 2/3 от своей номинальной нагрузки. Единственная проблема в том чтобы не нарватся на какую то некачественную резину которая тупо переморозится например.

[Котик007]

Сообщение от P

К сожалению всеравно нет возможности выточить.
Единственная проблема в том чтобы не нарватся на какую то некачественную резину которая тупо переморозится например.

Шланг по любому армированный, думаю не стоит опасаться. И не обязательно его тянуть в кабину, можно под капотом приколхозить механику и сверять показания со штатным время от времени.

[johnlc]

Сообщение от P

С одной стороны неприятно осознавать то что гденебуть в лесу в 100 км от города в один прекразный момент все масло сфонтанирует из движка...

у меня рукав что шел на маслорадиатор обрезан и насажен на медь которая далее идет на манометр в панели, на случай обрыва краник штатный имеется хотя обрыв армированного рукава при давлении 10бар невероятное событие сначала не один месяц будет сочится и не заметить это не получится. а по факту даже внешних трещин на рукаве нет хотя почти 15лет ему.

[johnlc]

Сообщение от P

Но тут есть еще один нюанс, между двигателем и корпусом всегда будет вибрация... .

если есть сильное желание делать цельнометаллический маслопровод - на подходе к двигателю в месте наибольшей амплитуды изгиба делается змеевик-компенсатор , три четыре витка д100мм на сто лет думаю хватит.