В среднем режиме хлопки

[19Сергей64]

Двигатель 417 карбюраторВАЗ2105(с вакуумом)
Начались хлопки в среднем режиме, причем и в карбюратор (сначала) а по мере увеличения газа в глушитель.
На холостом всё в порядке(обороты и звук работы двигателя)
затем по мере роста оборотов(если плавно)хлопок в карбюратор,
далее по ходу роста оборотов в глушитель,
и на больших оборотах(когда открыта вторая камера всё в порядке(двигатель без перебоев хорошо тянет)
Если миновать средний режим ,сразу дать много газа ни каких хлопков машина хорошо тянет.
ЧТО ЗА ЗАСАДА?

[Котик007]

Что есть хлопок? Взрыв смеси топлива и воздуха. Где этот взрыв должен происходить? В цилиндре. Как взрыв из цилиндра попадает в карб? Через не закрытый впускной клапан. Как взрыв из цилиндра попадает в глушитель? Через не закрытый выпускной клапан. Вывод: либо не вовремя открываются (закрываются) клапана - неисправность ГРМ, либо не вовремя воспламеняется смесь - неисправность зажигания, либо и то и другое

[TORO64]

Судя по симптомам - неправильная установка зажигания или неисправность вакуум-корректора. Пока разряжение велико(вторая камера закрыта) опережение запредельное - хлопок в карб, потом вероятно после открытия второй камеры уходит опять "за грань" и не проявляется. Надо покрутить трамблёр А может и проводок на подвижной рамке в нём переломился - штука весёлая...

[19Сергей64]

На данный момент:
почистил карбюратор
Без изменений (и так был боле менее чистый)
Заменил коммутатор и пошевелил сопротивление в бегунке - ХЛОПКИ ПРЕКРАТИЛИСЬ!
Но счастье не наступило теперь в этом же режиме перебои.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Зажигание по мануалу(метка на роторе -метка на статоре)
Свечи пробовал менять ещё вчера

[Котик007]

Сообщение от 19Сергей64

ХЛОПКИ ПРЕКРАТИЛИСЬ!

Это уже что-то. Значит ГРМ в порядке. Остается зажигание. Копай в этом направлении
Для начала попробуй вакум отключить на время (надежно пережми трубку вакума и попробуй поездить)

[19Сергей64]

Сообщение от Котик007

Это уже что-то. Значит ГРМ в порядке. Остается зажигание. Копай в этом направлении
Для начала попробуй вакум отключить на время (надежно пережми трубку вакума и попробуй поездить)

Это уже давно пройденный этап.
А ПРОБЛЕМУ Я ВСЁ ТАКИ ПОБЕДИЛ!!!

Если б вы знали как всё было просто...
И так:
Проводок от коммутатора к трамблёру крепится гайкой М4, а внутри него провод НЕ ПРИПАЯН а просто притянут снаружи ещё одной М4... ВОТ ОНА ТО СУЧКА И ОТВЕРНУЛАСЬ всего на один оборот, но этого хватило что бы глушитель разорвало в мотлох и приключилась вся эта суета.
СПАСИБО всем откликнувшимся!
ТЕМА ЗАКРЫТА.