01.04.2017, 09:12 | #11 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 903
|
Цитата:
Перефразируя ваши слова, херня-с, понимаети ли, полнейшая. Попытки примитизировать довольно сложный вопрос. И не следует изложение своих фантазий начинать с оскорблений собеседников. Тем более, ТС приводит конкретные результаты замеров, а у вас, кроме фантазий на тему, есть что-нибудь? А если серьезно, то вопрос сложный. Я не химик, но кое-что помню. Для эффективной работы дисульфида в ШРУС нужно поддерживать его дисперсность и препятствовать коагуляции. Для этого в состав вводятся специальные ПАВ. Их эффективность далеко не линейная функция концентрации, следовательно, разбавляя ШРУС вы запускаете интенсивную коагуляцию молибденовых соединений и практически выводите его из игры. Лично я описать этот процес количественно не могу, поэтому реальные измерения имеют для меня очень большое значение. За что и благодарен ТС. Последний раз редактировалось S_Serg; 01.04.2017 в 09:21. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.04.2017, 21:47 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Интересное исследование, спасибо!
А почему в шкворне сравниваете литол и ШРУС? Ведь ни та ни другая для шаровых опор не предназначена. Для шаровых опор есть специальная смазка ШРБ-4 а её-то как раз и не тестировали:http://www.energoresurs.pro/index.ph...product_id=294 Еще одно сомнение: испытывали смазки при экстремально высоких нагрузках, но так же ли они поведут себя при номинальных нагрузках? В обычной эксплуатации, шаровая опора имеет знакопеременные нагрузки и смазка на поверхностях трения обновляется, за счет её циркуляции в узле, чего нет на испытательной машине. То есть, испытательная машина показала прочность масляной пленки разных типов смазок и интерпретировать эти результаты, как способность смазки защищать шаровые опоры, при обычной эксплуатации - не совсем корректно... |
01.04.2017, 21:56 | #13 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Цитата:
Литол-24 не предназначен для смазки ШРУСов, не надо его в ШОПКи закладывать! Не место ему там! Для ШОПК есть специальная смазка ШРУС-4 её и надо закладывать. Для шкворневого узла литол тоже не предназначен, туда ШРБ-4. Впрочем, для унификации, можно, наверное, и ШРУС-4... P.S. Кроме всего вышеназванного, в ШРУСы может попадать вода, а ни литол, ни ШРУС её не держат. На своих машинах везде использую Мобил 222, он водостойкий, меня устраивает и в шкворнях и в ШОПКах и в крестовинах и в ступицах. |
|
02.04.2017, 07:20 | #14 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Так вот, производитель заявляет, что "...Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую водостойкую смазку...водостойка даже в кипящей воде"(здесь). Это одно. Сказать можно многое, но есть мой собственный опыт. Я литолом давно пользуюсь(лет тридцать). И шприц набиваю по старинке, рукой. Так вот, руки от литола отмыть водой, хоть холодной, хоть горячей, хоть с мылом, НЕВОЗМОЖНО. Можно отмыть только бензином или стиральным порошком. И литол не водостойкий??? Не надо рассказывать эти сказки. Эти слова подтвердить бы чем-то, кроме эмоций. Последний раз редактировалось FotoSar; 02.04.2017 в 07:22. |
|
02.04.2017, 10:54 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
|
|
02.04.2017, 10:55 | #16 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Так вытекает вода, а не эмульсия в виде смеси воды с литолом. Литол остается и смазывающие поверхности остаются им прикрыты.
|
02.04.2017, 11:26 | #17 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
Аналогичная история в шарнирах подвески моего квадроцикла. Буквально после каждой поездки с заплывами, при шприцевании вода с эмульсией брыжжет. Литиевые смазки не дружат с водой. Смазывать и шприцевать надо после каждого погружения. |
|
02.04.2017, 11:32 | #18 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
02.04.2017, 16:22 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Что такое Литол-24 знаю не по наслышке. Кроме автотранспорта, доводилось работать механиком на пищевом производстве. Литол с водой смешивается образует желто-коричневую эмульсию от которой подшипники прекрасно ржавеют. Выше приводил пример успешной замены литола в подшипниках электроческих машин.
Мир не стоит на месте. Литолу уже 40 лет, он давно морально устарел! |
02.04.2017, 23:11 | #20 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
|
Цитата:
|
|