ЛикБез по гидрокомпенсатору. 409.

[oleg 1978]

Сообщение от alexgop

совершенно верно.. одинарная пружина от трехопорной гбц жестче чем наружная пружина от пятиопорной гбц с двумя пружинами на клапан. там и сам пруток пружины большего диаметра. но!! это не значит что нагрузка от одинарной пружины на распредвал такая же как и от сдвоенных пружин.. у сдвоенных пружин нагрузка больше. это раз. и никогда трехопорная гбц с одной пружиной на клапан не пройдет столько сколько пятиопорная гбц с двумя пружинами на клапан. к примеру имею большое количество примеров пробега пятиопорной гбц за полляма км.. и не одного примера не имею трехопорной гбц с одной пружиной на клапан с пробегом больше 300 тыс.км. это два. и кстати.. не бойтесь покупать китайские гбц пятиопорные.. и дешевле и надежней в итоге.

...это Вы зря! сказано же что можно на 3-х опорную ставить сдвоенные,да и добавлять одну маленькую,и работает

[Родос М]

Сообщение от Юрий48

Правильно ли моё понимание этой проблемы:
1. Пимпочка в центре должна свободно ходить при её надавливании как при наличии масла в гидрокомпенсаторе, так и при его отсутствии. Если это правильно и она не ходит, то можно ли её разработать?
2. При установки гидро компенсатора он должен быть заполнен маслом?

Гидротолкатель не должен прожиматься при надавливании на него пальцами.
Если гидротолкатель продавливается то скорее всего он вышел из строя из-за увеличенного зазора в плунжерной паре или негерметичности шарикового клапана.


Гидротолкатели можно обслужить:
- разобрать каждый гидротолкатель, выдернув из него центральный цилиндр фиксирующийся в корпусе пружинным, стопорным кольцом.
- промыть в керосине-сольвенте-бензине,
- продуть сжатым воздухом,
- "зарядить" веретёнкой рабочую часть гидротолкателя,
Наполненеие рабочей части маслом производится в руках. Пальцами сдавливается поршень и цилиндр гидротолкателя. В верхний стаканчик одноразовым шприцем наливается масло. Далее пальцами производится "прокачка" нажимая на шарик клапана и добавляя масло пока рабочая часть гидротолкателя не перестанет прожиматься.
...
Нельзя менять детали гидротолкателей, т.к. они собираются методом селективной сборки.
...
При установке обслуженных гидротолкателей на двигатель они могут "зашуметь" пока веретёнку не вытеснит рабочее масло.
Шум устраняется после полного прогрева двигателя и 2-3 перегазовок до 3000 об/мин.

Как правило гидротолкатели выводят из строя резиновые "червячки" из попавшего в них герметика.

[Юрий48]

Родос М, спасибо за довольно обстоятельный ответ по делу. Правда, пока все эти дебаты тут шли, я и сам дошёл до такого понимания. Но. До замены прокладки ГБЦ этого цоканья не было, а сейчас я уже два раза снимал крышку и промывал гидрокомпенсаторы из-за того, что слышался цокающий звук из под неё. Придётся разбирать и третий, поскольку звук как был, так и остался. Правда промывку делал выборочно тех компенсаторов, которые продавливались, хоть совсем и не много, ну, скажем, 0,3 мм. (эта оценка на глаз), остальные на мой взгляд стоят как каменные. Естественно, что после этого погрустнел, поскольку пока вывод такой - надо покупать новые, а, может, всё же промыть все, а, может, источник звука совсем иной?

[Jenka]

Сообщение от Родос М

.....
- "зарядить" веретёнкой рабочую часть гидротолкателя,
...
При установке обслуженных гидротолкателей на двигатель они могут "зашуметь" пока веретёнку не вытеснит рабочее масло.......

А сразу рабочим маслом зарядить нельзя?

[Родос М]

Сообщение от Юрий48

а, может, источник звука совсем иной?

Стетоскопом на работающем двигателе следует найти место наилучшей слышимости звука. А после этого искать причину стуков исследуя детали в этом районе.

На спортивном автомобиле перед ответственным заездом был стук который пугал гонщика.
Подозревали гидрокомпенсаторы.
Прослушал стетоскопом. Оказалось что стучали форсунки 2-го и 3-го цилиндров. После замены оказалось что форсунки засорились.
...
После вынимания гидротолкателей продуйте сжатым воздухом каналы подачи масла к гидротолкателям вывернув заглушку которая находится под передней опорой распределительных валов с внутренним шестигранником на 17 мм.
Если последовательно выдувать начиная с задних гидротолкателей, то из этого отверстия иногда вылетают ошмётки герметика, которые изнутри перекрывают каналы подачи масла к гидрокомпенсаторам.

Мыть надо все гидротолкатели и подозрительные устанавливать на 1-ый цилиндр.

[Родос М]

Сообщение от Jenka

А сразу рабочим маслом зарядить нельзя?

Если зарядить рабочим маслом, то гидротолкатели могут не "продавиться" даже после стоянки 4-6 часов после установки распредвалов и оставить приоткрытыми клапана.
Запустить двигатель удаётся, но только после длительной прокрутки стартёром или с буксира.
Это не опасно. Клапана не достают до поршней.
После запуска двигателя хотя бы на одном или двух цилиндрах и прогрева двигателя до рабочей температуры гидротолкатели "продавливаются" до нормы.
...
Моторное масло можно разбавить 50 на 50 керосином или сольвентом.
В этом случае гидротолкатели продавятся, может быть немного постучат до прогрева двигателя и при заполнении рабочим маслом замолчат.
После прогрева двигателя, чтобы ускорить заполнение гидротолкателей рабочим маслом, следует несколько раз увеличить обороты до 3-4 тыс. об/мин. на 5-10 секунд.