Подрамник

[Олег34]

Не надо зацикливаться на том , что пол мешает АКПП. Режь в этом месте пол. Что бы весь агрегат был доступен через этот люк. Ибо, сам потом себе пару пузырей поставишь , когда будеш возиться при случае.
Вот за одно и сделаешь весь подрамник.
Кузов и будет отгибать боковые отростки усилителей пола. А если ты попробуешь просунуть целиком трубу поперек рамы то воткнешься как раз , в то , что она начнет упираться в агрегаты трансмиссии и в верхние кронштейны задних амортизаторов.
Лучше , все таки , оторвать кузов целиком над рамой , и сделать нормальный подрамник , две продольные трубы по раме до передних сидений , и боковые отводы . Но там начнется другая проблема , По хорошему , надо вязать эти поперечины к вертикальному набору усилителей кузова. Но они там тоже дохлые.
А крепить 100ку к раме лучше с боков через отрезки приваренных уголков на профиль и на раму. На полку спокойно ставишь любые подходящие подушки и крепишь нормальными болтами. Крепеж всегда на виду и в доступе. К тому же , не ослабляешь основную проф. трубу.


[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]

[Татарин]

Вот отрывать и не хочется,это надолго!!!Я уж хотел минимальными усилиями сделать что-то.Лучше с новым кузовом наверно в дальнейшем буду мудрить,если этот ушатаю-сразу максимально усилить,максимально обрезать,салон чуть подругому.Сдвинуть перегородку за водителем,постараться сделать комфортнее место для водителя.
А может и на базе газель некст что то делать.Время идет,уже не охото год своей жизни тратить на этот вечный ремонт.Охото кататься)
Зимой хотим выехать на Диксон,и опять придется на крыше везти литров 200-300 соляры.

[Татарин]

А пустить на поперечины обычную профильную трубу 100*60 хватит?Или он слабовать и что то толстостенное нужно?

[Олег34]

Да в принципе должно хватить. Там жесткость будет на порядок выше , чем родной хиленький набор пола.
Но , обращаю внимание , как уже выше говорил , прогибаться начнет вертикальный набор.Он , по сути , держиться на соплях на поперечинах пола.

[Татарин]

Олег,насчет вертикальных не особо переживаю.У меня получается именно багажник давит на водосток своим весом,и согнулись поперечины по краям.
Еще хочу на водосток пустить тоже профиль 10х10 и к нему уже крепить багажник и сделать ножек побольше.

[Олег34]

Ну нормальное решение . Сильно много ног тоже не надо . Достаточно четырех.
У меня вот этот багажник спокойно выдерживает до 500кг на горбу

[volant]

Недавно прочел полностью тему Лифт буханки, подумалось, что основная проблема лежит в жестком креплении кузова к раме(те прокладки, в 5мм толщиной, что устанавливаются с завода - ни о чем).
Когда только купил машину, начал подкручивать то там, то там(по кузову) и в глаза бросаются трещины в металле кузова.. а кузов вполне живой, как снаружи, так и по днищу. Думаю, что кузов просто ломает при эксплуатации из за жесткого крепления к раме и подрамник не спасет кузов при такой реализации.
Рама должна работать на кручение, а кузов для этого точно не предназначен. Испытание рамы(смотреть с 11.05)
Единственным выходом видится крепление кузова к раме через подушки, причем, полнофункциональные подушки, где они работают как на сжатие, так и на отрыв кузова от рамы.

[Олег34]

Это не новость. . Давно уже об этом говорил . На своей , как уже писал , кузов посадил на подушки крепления кабины Камаза. Подойдут и подушки кабины Зил-130 или любые другие схожие по исполнению.
Фотки в сообщении 31 если внимательно посмотреть , то там они очень хорошо видны
А подрамник жизненно не обходим . Ибо , кузов , даже выставленный на подушках , будет трещать сам по себе , из - за отвратительной конструкции. Он и привязан то к раме так жестко потому , что без рамы , просто развалится , если его просто вывесить.

[volant]

Сообщение от Олег34

Это не новость. . Давно уже об этом говорил . На своей , как уже писал , кузов посадил на подушки крепления кабины Камаза. Подойдут и подушки кабины Зил-130 или любые другие схожие по исполнению.
Фотки в сообщении 31 если внимательно посмотреть , то там они очень хорошо видны

видел, что вы использовали подушки, не только на этих фото, много прочел ваших постов на тему усиления/лифта.
спасибо, что делитесь информацией!

Прошу простить за небольшой оффтоп, но возможно, вы бы могли ответить на вопросы:
1. какая толщина металла используется в лонжероне кузова и какая ширина самого лонжерона в месте пересечения с рамой?
2. какая толщина металла используется в профиле самой рамы и какая ширина полки на которую опирается лонжерон кузова?(на схеме рамы смотрел, вроде как 65, но не уверен)
3. на сколько нужно поднять кузов над рамой(между двумя условными контрольными точками), что бы тележка с двигом могла выкатиться из под кузова?

[Олег34]

Да можно на ты . Металл там , как и везде на кузове , что то около 1мм. За давностью уже не помню точные цифры.
Раму даже не мерил никогда . Что то в голову не приходило. На моих фото , продольные и поперечные трубы , это 50х50 , как видишь , верхняя полка перекрывается полностью. Нижняя полка на раме , не много шире , наверное действительно , 65мм.
По последнему вопросу , ответ не будет иметь практического смысла , ибо , это будет очень высоко!!


Вот это я выставлял машину на два джека , наклонив на одну сторону , и то , вынимал без головы и сильно в притирку. И без тележек , чисто на листе фанеры.