после капиталки нет давления масла!

[Mayor]

Сообщение от Saab

надо сначала заливать масло, потом пусковой рукояткой или стартером прокручивать мотор до появления масла из отверстия под фильтр, и только потом устанавливать фильтр. То же и при обычной замене масла.

Двумями руками за. Как минимум перед первым пуском вновь собранного мотора ТАК можем убедиться в исправности подачи масла. А при обычной смене масла достаточно выдержать именно последовательность - залить масло и только потом привертывать фильтр. Тем самым позволяем заливаемому маслу спокойно заполнить маслонасос . При наличии же привернутого фильтра он ( фильтр) частенько мешает выходу воздуха и заполнению насоса с вытекающими последствиями.

[foks44]

Сообщение от Саня hanter 31519

На заведённом моторе (с помощником) чуть открути маслофильтр пока не брызнет и закручивай его, маслосистема завоздушена.... Если масло не идёт то проверяем привод маслонасоса-трамблёра.

Поддержу. Можно и без помощника, открутить фильтр на пару оборотов, крутнуть стартером секунд 5, закрутить фильтр. Запустить мотор, давление должно появиться.

[Mayor]

Сообщение от foks44

крутнуть стартером секунд 5, закрутить фильтр. .

Хотел бы добавить что между ЭТИМИ двумя действами следует убедиться что в период прокрутки масло из под открученного фильтра таки выбивало. Тогда дальше по тексту всё точно.

[johnlc]

Сообщение от Mayor

При наличии же привернутого фильтра он ( фильтр) частенько мешает выходу воздуха и заполнению насоса с вытекающими последствиями.

я недавно менял МН без снятия старого фильтра и замены масла - 5 секунд стартером покрутил и 5 секунд на хх . из доп манипуляций залил пару кубиков масла в маслоприемную полость нового МН перед установкой и покрутил шестеренками.
ПС фильтр увеличенного объема , так что при смене масла с фильтром столько же времени уходит набор давления.

[Mayor]

Сообщение от johnlc

без снятия старого фильтра залил пару кубиков масла в маслоприемную полость нового МН перед установкой и покрутил шестеренками. .

Сработала неполная сухость насоса и антидренажный клапан фильтра не первой свежести не препятвовавший прохождению воздуха. Как результат насосу удалось прокашляться . Если же фильтр был бы привернут после залития масла, 5 сек ( а то и меньше) вращения стартером бывает достаточно для погасания лампы и появления показаний давления на приборе.

[johnlc]

Сообщение от Mayor

и антидренажный клапан фильтра не первой свежести не препятвовавший прохождению воздуха.

противодренажный клапан как раз был первой свежести (фильтр хоть и "старый" но меняный 2 недели назад) я допускаю наличие феномена ускоренного набора давления со снятым фильтром но не вижу из за этого надобности поливать окрестности маслом ради пары сомнительных секунд. клинические случаи с сухим или дырявым насосом разве что стоят подобных манипуляций.

[wezdexod]

сбросил поддон,снял МН , снова разобрал ,отдал токарям пластину на которой шестерёнки бегают, шлифанули. Поменял прокладки на МН. Собрал всё в кучу . Завел, давление на холостых на холодную 1,5 ,прогреется - начинает мигать контрольная лампа, давление падает. Куда ещё залезть , или есть смысл покупать новый МН. А если беда не в нём?

[foks44]

Сообщение от wezdexod

Куда ещё залезть , или есть смысл покупать новый МН. А если беда не в нём?

Тут однозначного ответа нет. Если до ремонта давление было такое же, то возможно коренные подношены, если давление было лучше, то есть смысл поменять насос... Если пробег у движка большой, то износ распредвала может здорово влиять на давление.

[wezdexod]

до ремонта давило 3,5-3,0. Поменял шатунные вкладыши,коренные не трогал . Распредвалу от силы 3 года

[foks44]

Сообщение от wezdexod

до ремонта давило 3,5-3,0.

Тогда, поменять насос я бы посоветовал, если есть уверенность, что с шатунными вкладышами все хорошо.