03.01.2018, 00:11 | #21 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.03.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 197
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.01.2018, 00:20 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
На ЗМЗ 514 евро 2 перед ФТОТ установлен подкачивающий электрический ТННД который создает давление около 4 кг/см - для входа в ТНВД это видимо очень много, вот и поставили во ФТОТ редукционный клапан с обраткой, а обратку с редукционного клапана соединили с обраткой с ТНВД.
На евро 3 нет электрического ТННД и соответственно нет редукционного клапана на ФТОТе. В ТНВД Бош VE стоит пластинчатый ТННД который закачивает топливо из бака, а электронасос был установлен на версиях евро 2 скорее для удобства прокачки топливной магистрали. |
03.01.2018, 09:28 | #23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
03.01.2018, 10:23 | #24 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,776
|
Цитата:
|
|
03.01.2018, 12:11 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
На ЗМЗ 514 обратка во ФТОТ не попадает, я думал Вы про эту схему спрашивали, здесь обратка из ФТОТ выходит через редукционный клапан (по схеме кажется что обратка обратно во ФТОТ идет)
Это схема системы питания ЗМЗ 514 евро , под номером 8 обозначен ФТОТ, по номером 10 - ТННД Последний раз редактировалось MTZ82; 03.01.2018 в 12:17. |
03.01.2018, 12:24 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,776
|
Схема, как раз таки и понятна.Непонятно другое!как наличие воздуха в обратке,завоздушит контур низкого давления питания ТНВД?
|
03.01.2018, 12:27 | #27 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Мне за месяц никто на это так и не ответил. Если обратка не заведена на ФТОТ(а с завода так не делают), то никак это не может быть, обратка с подачей не пересекаются.
|
03.01.2018, 12:27 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Вы имеете ввиду через редукционный клапан который на ФТОТе - через него по идее не может - он же закрыт, и он только на евро 2, а у Вас в подписе евро 3.
Как вариант что воздух (как я уже писал выше) через обратку форсунок попадает во внутреннию полость ТНВД и пластинчатый насос ТННД, который стоит внутри корпуса ТНВД просто не может закачать топливо. Если бы у Вас был евро 2 с дополнительным электрическим ТННД то при включении зажигания он бы заполнил топливом внутренний обьем пластинчатого ТННД. |
03.01.2018, 12:42 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,776
|
Цитата:
Масло масляное какое то |
|
03.01.2018, 13:22 | #30 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Цитата:
К штуцеру обратки подключена обратка с форсунок, если из за негермитичного трубопровода обратки в корпус топливного насоса попадет воздух, то плунжерной паре будет проблематично набрать топливо при завоздушенном корпусе ТНВД, а спустить этот воздух через форсунке тоже не получится так как воздухбудет сжиматься плунжерной парой. |
|