21.01.2013, 20:10 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: рязань
Сообщений: 9
|
414 и 417 мотор
Други , подскажите отличия 414 и 417 мотора ,а то предлагают 414 92 г с консервациии за 30 руб вот и думаю стоит ли
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.01.2013, 23:17 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Вот что нашел сразу же в инете.
Двигатель УМЗ-414 устанавливался на УАЗ-469 и представлял собой дальнейшее развитие мотора УМЗ-451. Как и 451-й, блок двигателя УМЗ-414 отличается от предшественников повышенной жесткостью и отдельным кронштейном для набивки сальника заднего конца коленчатого вала, а также измененной конструкцией переднего сальника коленвала - он стал наружным. Степень сжатия составляла 6,7:1, что в зависимости от модели карбюратора и настроенности выпуска обеспечивало максимальную мощность в диапазоне 77-80 л. с. На 414-м применен жигулевский масляный фильтр и в сравнении с 451-м изменена схема смазки - масло в масляный радиатор поступает через фильтр непосредственно из канала смазки коренных подшипников. Водяная помпа на УМЗ-414 установлена прямо на головке блока, а в системе питания использован однокамерный карбюратор (К-129В, К-131, К-131А). Двигатель УМЗ-417 разработан для модели УАЗ-Э151 и является дальнейшей модернизацией УМЗ-414. УМЗ-417 отличается индивидуальным распределительным валом из чугуна (кат. № 417-1006010), увеличенным с 44 до 47 мм диаметром впускных клапанов и оригинальным впускным коллектором - с круглыми окнами в головке, но под двухкамерный карбюратор. В системе впуска вместо инерционно-масляного фильтрующего элемента применен сухой бумажный, как на УМЗ-414. В двигателе также другой стартер (42.370, поскольку старый - модели СТ-230Б на его место не помещается. Карбюратор - двухкамерный К-126ГУ или К-151В. У 417-го двигателя повышена степень сжатия - 7,0, что обеспечивает более высокую мощность - 88,5-92 л. с. по ГОСТу против 77-80 л. с. у мотора УМЗ-414. Взаимозаменяемость деталей УМЗ-414 и УМЗ-417 составляет порядка 90%. На мой взгляд 30 тыр. за 414 с консервации многовато. |
21.01.2013, 23:19 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2009
Сообщений: 1,714
|
|
21.01.2013, 23:45 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Думаю что 414 от 92 года будет только и отличаться от 417 тем что на нем стоит коллектор с круглыми окнами но под однокамерный карб. Именно такая модификация 414 обозначенная как 414600 89 года выпуска досталась мне. Он кроме коллектора да карба имеет все симптомы 417 и собран в блоке 417 и ГБЦ у ей 417 и старый стартер СТ-230 в него не залез.
Были 414 собранные и в блоках 451М. Но то врядли было бы в 92м. В 1995 году я его купил за 750 баксов - новый в упаковке. |
22.01.2013, 07:34 | #5 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: рязань
Сообщений: 9
|
Всем спасибо .Ответы на все вопросы получены
|
22.01.2013, 11:29 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
|
Я считаю, что 30 т.р. этот движок не стоит. Тем более, что скорее всего будет стоять штатная голова с однокамерных карбом.
|
22.01.2013, 14:26 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.01.2007
Адрес: 31 и 36 RUS
Сообщений: 1,400
|
Нифига цены. У нас можно волгу с 402-м на ходу за 10-ку взять, а тут мотор за 30.
А нормальный 402-й и т.п. до 10-ки вообще легко найти. |
22.01.2013, 16:15 | #8 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 25.02.2012
Адрес: рязань
Сообщений: 9
|
У нас тоже волгу за 10 руб мона взять , а за мотор 30 хотят
|
22.01.2013, 16:27 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Красноярский край
Сообщений: 503
|
|
16.07.2018, 16:16 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Пишут на просторах что блоки отличаются ещё и передними крышками? https://www.drive2.ru/c/648713/ и https://www.drive2.ru/c/648713/
т.е. одну на другую не поменять что ли. Поиск по форуму после ухода гугла стал полным дерьмом. |