Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(3)

[коробочник]

Сообщение от mrkor1968

ура. все получилось. шток укоротил на 2мм . рисковать не стал.и сцепление срабатывает см на 2 раньше. спасибо. еще один вопрос есть . самоподвод не снивелирует ли эту регулировку через несколько нажатий? а то слышал что регулировка штока на самоподводном сцеплении перестает работать через небольшой промежуток времени. правда это или нет?

Задача самоподвода - компенсация износа трущихся элементов, чтобы зазоры не появились в системе, поэтому в цилиндре стоит нерегулируемый шток. У тебя регулируемый, как ты его настроил, так и будет.

[mrkor1968]

Сообщение от коробочник

Задача самоподвода - компенсация износа трущихся элементов, чтобы зазоры не появились в системе, поэтому в цилиндре стоит нерегулируемый шток. У тебя регулируемый, как ты его настроил, так и будет.

понял. спасибо.

[ящик]

народ! кто подскажет по движку 4 ст 90 какое сцепление помимо валео подходит???

[Jackov]

Столкнулся с интересным явлением.
Буханка. Решил подтянуть ручник. Поддомкратил заднее колесо, натягиваю тросик и рукой проворачиваю кардан. Что-то там такое ширкает, но совсем чуть-чуть, подтягиваю дальше и опять прокручиваю кардан.
Тут заметил, что колесо крутится так как если бы машина ехала назад. Начинаю вращать кардан в другую сторону и тут уже стопорится. Буквально 1/8 оборота и стопорится - за кардан не провернёшь. Если крутить за колесо то провернуть можно, но с чудовищным усилием. При этом назад крутится легко и непринуждённо.
Как такое вообще может быть, ведь барабан ручника круглый, его что в одну сторону вращай что в другую? Чудеса.

[CMY]

Как вариант грязь или кусок накладки затягивает под одну колодку, а в обратную сторону вытаскивает из под нее.

Потом не забываем, что колодки на барабанах колес смотрят в правильную сторону, чтоб при движении вперёд и торможении колодки прижимало к барабану. А когда тормозишь при движении задом торможение хуже.
А в ручнике две колодки в разные стороны, может одна колодка зависла или стерлась. Поэтому не симметрия в торможении.

[chiefset]

Возникла такая ситуация. Не всегда, но часто.
При (наверное чаще на медленном) начале движения когда еще начинаю отпускаю сцепление и машина уже тронулась, ощущается некий слабый "толчок" в движении, точнее не толчок, а "щелчок" - для описания. Как будто что-то в трансмиссии в некий момент цепляет.
Несколько до этого, когда снимал задний кардан, а всегда смотрю не люфтит ли фланец главной передачи обнаружил: люфтов нет (боковых), осевых. Есть поворотное смещение, наверное это у всех так. Но вот что обнаружил, что в этом ходе поворотного смещения есть некая неравномерность, сопротивление проходит через какой-то пик, как будто что-то цепляет. Звонких щелчков нет, некое достаточно быстрое изменение сопротивления.
Кто встречался с подобными эффектами? Что может быть? Я в панику не в падаю.

[SRV63]

Сообщение от chiefset

Возникла такая ситуация. Не всегда, но часто.
При (наверное чаще на медленном) начале движения когда еще начинаю отпускаю сцепление и машина уже тронулась, ощущается некий слабый "толчок" в движении, точнее не толчок, а "щелчок" - для описания. Как будто что-то в трансмиссии в некий момент цепляет.
Несколько до этого, когда снимал задний кардан, а всегда смотрю не люфтит ли фланец главной передачи обнаружил: люфтов нет (боковых), осевых. Есть поворотное смещение, наверное это у всех так. Но вот что обнаружил, что в этом ходе поворотного смещения есть некая неравномерность, сопротивление проходит через какой-то пик, как будто что-то цепляет. Звонких щелчков нет, некое достаточно быстрое изменение сопротивления.
Кто встречался с подобными эффектами? Что может быть? Я в панику не в падаю.

Крестовины карданного вала взгляните на предмет износа.

[Mayor]

Сообщение от chiefset

обнаружил, что в этом ходе поворотного смещения есть некая неравномерность, сопротивление проходит через какой-то пик, как будто что-то цепляет. .

Это нормально. Люфт в зацеплении тут состоит как раз из двух составляющих - зазор между зубами главных шестерен и зазоры в сателлитах. И при провороте за фланец ЭТО может так и ощущться как бы 2 люфта друг за другом. Главное чтобы суммарный люфт не превратился в чрезмерный. Точно не помню, но кажись как максимум регламентировалось что то до 20 мм по кромке грязеотражателя на фланце. Ну а на практике ...у меня там все 40 и на передаче машину почти на полметра можно перекатить... пробег то больше лимона. Но при всём этом никаких других претензий к мосту ( благо он ОДИН) нет ТРИ ТЬФУ.

А щелчок - поддержу коллегу. Крестовин на УАЗе много. Какая то да и щелкает. Могут и изношенные шлицы карданов при перекладке нагрузки щелкать...когда в них смазка кончается... Надо бы полазить да пошевелить.

[Zakharkin_Konstantin]

КПП полусинхра, козлик.
Симптомы, без нагрузки (газ сбросил) постоянно выбивает третью.
Иногда на длительном спуске 4, но редко.
Коробка изначально новая ставилась, пробег х.з.
Интересует, исправить правильно данный косяк.

[SRV63]

Сообщение от Zakharkin_Konstantin

КПП полусинхра, козлик.
Симптомы, без нагрузки (газ сбросил) постоянно выбивает третью.
Иногда на длительном спуске 4, но редко.
Коробка изначально новая ставилась, пробег х.з.
Интересует, исправить правильно данный косяк.

Снять крышку КПП,смотреть вторичный и первичный валы на предмет осевых люфтов.