23.03.2018, 18:08 | #141 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 54
|
В том то и дело, что с измененной маркировкой - можно. (Перебиты номера, или там коррозия поела).
А при замене рамы маркировка не изменяется, она полностью утрачивается. Заводская маркировка, нанесенная изготовителем при выпуске изделия в обращение. Завод вин набивает один раз. И второй раз его на другую раму набить нельзя. С заводом я кстати списывалась. Я напишу письмо в МВД, пусть мне ответят. Приложу свое решение суда. Мне ж судья пишет - что я не лишена права поставить авто на учет после замены рамы. Вот пусть те, кто на учет ставят, мне и ответят. И в ВС тоже напишу. Если я сейчас раму заменю, опираясь на решение суда, а потом мне откажут внести изменения в ПТС - кому претензии предъявлять? И будут ли нести ответсвенность судьи, которые закон читают в пользу страховой? И страховой напишу тоже. Мне не трудно написать, а умники из судейских и полицейских и страховой пусть отвечают. Если интересно, ответы выложу. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.03.2018, 18:20 | #142 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
Цитата:
Главное, не теряйтесь. |
|
23.03.2018, 19:54 | #143 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,381
|
Цитата:
что коррозия цифры изменяет? Она их полностью уничтожает. Вот что сказано в приложении к приказу МВД от 20 марта 2017 "за исключением транспортных средств с измененной маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации;" Цитата:
"восстанавливали" с новыми кузовами и рамами. Только бы ПТС был целый. Цитата:
никто из них за свои слова не отвечает. Надо менять раму и ставить на учёт. И судья правильно пишет - имеете право поставить авто на учёт после замены рамы. И если откажут - то поставите через суд. Правда, к сожалению, право в России не прецедентное и другой судья может иметь другое мнение. Последний раз редактировалось new469; 23.03.2018 в 19:59. |
|||
23.03.2018, 20:44 | #144 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,717
|
Цитата:
|
|
23.03.2018, 20:49 | #145 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,717
|
Цитата:
|
|
24.03.2018, 10:40 | #146 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 6,134
|
Цитата:
|
|
24.03.2018, 10:50 | #147 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.05.2007
Адрес: город Пенза
Сообщений: 5,717
|
УАЗ как всегда, будем надеяться, что все получится ибо на данный момент это самый простой способ избежать проблем с регистрацией.
|
12.05.2018, 10:01 | #148 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,871
|
|
10.03.2019, 21:11 | #149 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 18.10.2012
Адрес: Костромская обл.
Сообщений: 85
|
Приобрел Хантер на замену старенького козлика.
Исходные данные: Хантер 2007гв,двиг.-409, Даймос, спайсера, пробег- 118000 км.,масло двиг.- Шелл 10w40, давление на горячую на ходу 2, передачи включаются хорошо,ничего не воет,не вибрирует. Вопросы:1.Ресурс двигателя ,ГРМ,нужно ли менять цепь? Здесь читал про пробег 180 000т. км. на родной цепи. 2.Ресурс КПП. мостов. 3.Сцепление-заметил,что иногда трогается с рывком,как будто демпферных пружин нет или на шлицах закусывает.Нужно ли менять его при таком пробеге. 4.И в рулевом есть повышенный люфт(наконечники исключаются) или это особенности гидроусилителя? Можно ли там в картере рулевого подрегулировать червяк -ролик,как в козлике? Эксплуатация щадящая. Последний раз редактировалось pavel59; 10.03.2019 в 21:54. |
11.03.2019, 11:21 | #150 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Цитата:
КПП так же ходит долго. В мостах, бывает, возникает люфт в дифференциале, выглядит это так - поднимаете заднее колесо, крутите его (на ручнике) и слышите такой дзинь внутри. Тут уже по желанию, можно так ездить (можно и 50 тыс проехать), а может и сломаться. Ломается обычно полуось в режиме движения в раскачку, или резком старте, когда немного назад откатились и т.п. Цитата:
В зависимости от того, какой гур стоит. Если старого типа, то у него подтяжек достаточно. Сначала затяните гайку, что на рулевом валу снизу (можно через стержень просто постучать молотком аккуратно, проворачивая ее, если нет ключа), потом покрутить шайбы сверху и снизу рулевой сошки. Крутить надо не по инструкции, а в ту сторону, в которую люфт убирается. Крутить на одинаковое положение вверху и внизу, в одну и ту же сторону, если не обеспечите ровность поворота, вал встанет с перекосом. Прежде чем крутить освободите фиксирующие винты сбоку. Вверху эти пазы закрыты крышкой, внизу пластиковая шайба одета на вал. Прежде чем ее отковыривать почистите место на валу и аккуратно сдвиньте вниз, а после регулировки задвиньте обратно, что бы плотно прилегала, на тестовую поездку ее лучше обратно не прижимать. Последний раз редактировалось Saab; 11.03.2019 в 11:24. |
|||