Отчёт об установке 5-ст КПП АДС - Страница 4

zloi66 · 16.05.2011, 22:11

Цитата:

Сообщение от Grigory_K

А что гремело - удалось выяснить?

Нет!!! Когда я снял кпп с машины то певичный вал болтался в перёд назад
почти пять сантиметров. После отправки кпп на завод мне предложили обменять её на другую без экспертизы!!!!

Grigory_K · 05.06.2011, 20:30

Цитата:

Сообщение от Grigory_K

А вот система вентиляции картера получилась неудачной - придётся переделывать. ...

Переделал. Лилось как оказалось из коробки. Причина - не додумался сразу вставить маслоотражатель.
Пришлось снимать корпус рычага и просовывать через его отверстие. Провозился часа 4, пока понял что и как надо просовывать.
Руками туда не подлезть, делал хитрой формы проволочную рамку.
Крепится пластинка винтом М5 (под него просверлил отверстие), в ней самой зажата гайка.

Grigory_K · 05.06.2011, 20:46

Самое непонятное, почему если в картере сцепления выкрутить внизу пробочку, там образуется чуть ли не вакуум - судя по тому, как сосало масло из коробки. Когда так сделал, то уже через десяток км по трассе корзину с ведомым диском напрочь залило маслом. Вкрутил болтик обратно, всё быстро прошло.

- описанное выше было до установки пластины!

Grigory_K · 05.06.2011, 20:50

Трубку, идущую к РЦС, обязательно надо крепить посередине. Из-за своей длины - около 50 см - она сильно вибрирует.
У себя надел на неё кусочек рез.шланга и прижал к крышке рычага, но если по-уму, надо закреплять более основательно.

Grigory_K · 11.08.2011, 21:32

Коробка прошла более 4 тыс.
Немного достаёт система вентиляции агрегатов, хотя причина до конца не ясна - после установки маслоотражателя за последние 2 тыс. пару раз выкидывало масло в картер сцепления, в связи с чем время оно от времени буксует. Происходило это при длительной езде по трассе при температуре за бортом под 30 град.

За исключением этого пока всё нормально (ттт). Первоначальное предположение, что с вояками пятиступка - это благо, переросло в твёрдое убеждение.

При последнем пробеге 1.6 тыс расход получился 13.7 л/сотню (4 чел + груз около 100 кг). Средняя скорость по ГПС около 65-70 км/час, максимальная - 114, стараюсь держать 90-100.

Попутно выяснил, что действительно, отпимальная температура воздуха для двигателя 25-35 град. Столько было, когда ехали "туда" и расход был 13 л/сотню, "обратно" - воздух был в пределах 15-20 и расход вырос.

Makkov · 29.05.2013, 02:06

Grigory_K скажи пожалуйста зачем потребовалась так обваривать вилку?
Не лез выжимной?
А что был за выжимной?
У меня была недавно похожая проблема, я махнул рукой и волговский выжимной поставил. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=153990

Grigory_K · 29.05.2013, 19:05

Вилка была обрезана клином, иначе она не помещалась в картер, т.к. корзину оставил лапковую, а она существенно толще лепестковой, для которой проектировалась внутренняя вилка. Для сохранения жёсткости и накидал в неё металла.
Выжимной такой http://3160.ru/index.php?productID=6928
Его кстати тоже пришлось подрезать сзади мм на 5.

Grigory_K · 29.05.2013, 22:38

По зиме переделал рычаг КПП. От штатного приварил часть с резьбой, чтобы можно было прикрутить удобную ручку. Одновременно удлинил рычаг и слегка изменил его форму. Теперь он не упирается в панель и всегда находится под рукой.

Grigory_K · 29.05.2013, 22:41

Переделка черепахи оказалась не совсем удачна: пыльник тёрся о край и порвался. Планов по переделке черепахи пока нет, как и желания это делать. Ограничился выпиливанием лишнего (красное на фото).

Grigory_K · 29.05.2013, 22:47

На сегодняшний день коробка прошла около 20 тыс. км. Пока всё нормально, за исключением того, что в ходе эксплуатации постоянно подтверждается неудачность передаточных чисел 2 и 3 передач, о чём уже неднократно писалось.
На штатной 4-ст они были в самый раз. Но 5-я - хороша.

Из-за моего просчёта в конструкции вентиляции агрегатов прощлым летом в жару бывало передавливало масло в сцепление. Слил лишнее примерно до положенного уровня в 1.7 л. Заливать сцепление перестало.
Перетока масла в РК тоже не наблюдается (отверствие заглушено).

29.05.2013, 22:38	#38
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	По зиме переделал рычаг КПП. От штатного приварил часть с резьбой, чтобы можно было прикрутить удобную ручку. Одновременно удлинил рычаг и слегка изменил его форму. Теперь он не упирается в панель и всегда находится под рукой. Миниатюры

29.05.2013, 22:41	#39
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	Переделка черепахи оказалась не совсем удачна: пыльник тёрся о край и порвался. Планов по переделке черепахи пока нет, как и желания это делать. Ограничился выпиливанием лишнего (красное на фото). Миниатюры Последний раз редактировалось Grigory_K; 29.05.2013 в 22:48.

05.06.2011, 20:46	#33
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	Самое непонятное, почему если в картере сцепления выкрутить внизу пробочку, там образуется чуть ли не вакуум - судя по тому, как сосало масло из коробки. Когда так сделал, то уже через десяток км по трассе корзину с ведомым диском напрочь залило маслом. Вкрутил болтик обратно, всё быстро прошло. - описанное выше было до установки пластины!

05.06.2011, 20:50	#34
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	Трубку, идущую к РЦС, обязательно надо крепить посередине. Из-за своей длины - около 50 см - она сильно вибрирует. У себя надел на неё кусочек рез.шланга и прижал к крышке рычага, но если по-уму, надо закреплять более основательно.

11.08.2011, 21:32	#35
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	Коробка прошла более 4 тыс. Немного достаёт система вентиляции агрегатов, хотя причина до конца не ясна - после установки маслоотражателя за последние 2 тыс. пару раз выкидывало масло в картер сцепления, в связи с чем время оно от времени буксует. Происходило это при длительной езде по трассе при температуре за бортом под 30 град. За исключением этого пока всё нормально (ттт). Первоначальное предположение, что с вояками пятиступка - это благо, переросло в твёрдое убеждение. При последнем пробеге 1.6 тыс расход получился 13.7 л/сотню (4 чел + груз около 100 кг). Средняя скорость по ГПС около 65-70 км/час, максимальная - 114, стараюсь держать 90-100. Попутно выяснил, что действительно, отпимальная температура воздуха для двигателя 25-35 град. Столько было, когда ехали "туда" и расход был 13 л/сотню, "обратно" - воздух был в пределах 15-20 и расход вырос.

29.05.2013, 02:06	#36
Makkov Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 17.09.2010 Адрес: Магадан Сообщений: 959	Grigory_K скажи пожалуйста зачем потребовалась так обваривать вилку? Не лез выжимной? А что был за выжимной? У меня была недавно похожая проблема, я махнул рукой и волговский выжимной поставил. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=153990

29.05.2013, 19:05	#37
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	Вилка была обрезана клином, иначе она не помещалась в картер, т.к. корзину оставил лапковую, а она существенно толще лепестковой, для которой проектировалась внутренняя вилка. Для сохранения жёсткости и накидал в неё металла. Выжимной такой http://3160.ru/index.php?productID=6928 Его кстати тоже пришлось подрезать сзади мм на 5.

29.05.2013, 22:47	#40
Grigory_K Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 25.09.2006 Адрес: Томск Сообщений: 1,693	На сегодняшний день коробка прошла около 20 тыс. км. Пока всё нормально, за исключением того, что в ходе эксплуатации постоянно подтверждается неудачность передаточных чисел 2 и 3 передач, о чём уже неднократно писалось. На штатной 4-ст они были в самый раз. Но 5-я - хороша. Из-за моего просчёта в конструкции вентиляции агрегатов прощлым летом в жару бывало передавливало масло в сцепление. Слил лишнее примерно до положенного уровня в 1.7 л. Заливать сцепление перестало. Перетока масла в РК тоже не наблюдается (отверствие заглушено).