Подогрев входящего воздуха

[Дмитриевич]

Сообщение от Странниk

Тогда встроить в воздушную магистрать радиатор, чтоб прямого контакта с тосолом не было.
Вобщем сделать воздушный бройлер

Всё проще!
Брать воздух через раструб, присобаченный с внутренней стороны радиатора охлаждения двигателя...

Вот только нафик не нужен этот нагрев входящего воздуха...

[Странниk]

Сообщение от Дмитриевич

Всё проще!
Брать воздух через раструб, присобаченный с внутренней стороны радиатора охлаждения двигателя...

Вот только нафик не нужен этот нагрев входящего воздуха...

Не подходит по условиям задичи (лужи по бампер, а значит брызги, как минимум, до капота).

[Дмитриевич]

Сообщение от Странниk

Не подходит по условиям задичи (лужи по бампер, а значит брызги, как минимум, до капота).

И как интересно брызги попадут в камеру сгорания?
Через соты радиатора, воздуховоды, воздушный фильтр?

[Темнила]

Сообщение от Дмитриевич

И как интересно брызги попадут в камеру сгорания?
Через соты радиатора, воздуховоды, воздушный фильтр?

А это кто написал:

Сообщение от Дмитриевич

Всё проще!
Брать воздух через раструб, присобаченный с внутренней стороны радиатора охлаждения двигателя...

Вот только нафик не нужен этот нагрев входящего воздуха...

Ну и как попадёт вода? точнее куда возможно попадание воды при таком раскладе?
Попробую путь проследить... раструб - гофра - фильтр - карбюратор - горшок.
Иль хотим сказать, что сквозь соты водичка пройти не смогёт?
Спешу разуверить хорошо проходит. Ну и зачем ей жизнь облегчать в чёрном деле?
Да и если верить условия задачи то там не брызги будут, а потоки.

[Дмитриевич]

Сообщение от Темнила

А это кто написал:

Ну и как попадёт вода? точнее куда возможно попадание воды при таком раскладе?
Попробую путь проследить... раструб - гофра - фильтр - карбюратор - горшок.
Иль хотим сказать, что сквозь соты водичка пройти не смогёт?
Спешу разуверить хорошо проходит. Ну и зачем ей жизнь облегчать в чёрном деле?
Да и если верить условия задачи то там не брызги будут, а потоки.

Так ему подогрев нужен не при преодолении водных преград, а в холодный период.
А при переезда брода он переключается на шнорхель...

[Темнила]

Сообщение от Дмитриевич

Так ему подогрев нужен не при преодолении водных преград, а в холодный период.
А при переезда брода он переключается на шнорхель...

Как я понял из условий - шнорхель стационар, машин гробится от -20 до +10 с частыми и глубокими водными преградами.
Вот и хочет уйти от обмерзания карбюратора с помощью подогрева воздуха.
Хотя наверное правильней карбюратор греть, а не воздух.

[Тритоша]

Если при переезде брода переключаться - тогда все просто как табуретка и забирать воздух от выпускного.

Если городить радиатор - то надо делать систему герметичной безовсяких переключений. Пока видно только одно - гнать воздушный поток через радиатор с тосолом, но выходы радиатора вывести наружу.

Вопрос - как просто и безгиморно сделать сухой радиатор

Вопрос номер 2: засосется ли вода ДВС или он прежде заглохнет?

[Тритоша]

есть мысль сделать теплообменник напрямую к выпускному, т.е. нагревать какую-то сетку просто приложив ее к выпускному. вопрос тогда, как реализовать воздуховоды так, чтобы они нафиг не поплавились

[Темнила]

Сообщение от Тритоша

Вопрос номер 2: засосется ли вода ДВС или он прежде заглохнет?

Обязательно заглохнет. как только насосётся и с последствиями.

[Тритоша]

тут идея безобразная пришла:
поместить радиатор в короб объемом 15л. т.е. если даже выльется весь тосол - он останется в коробе ниже уровня входя в карб. Вопрос: способен ли ДВС объемом 3 литра протащить на 1 метр по трубе 75мм 15 л тосола. Или он раньше заглохнет нахрен?