Горный тормоз?

[зуек]

Сообщение от Mayor

Вот вот. Это важно. Поступающий в мотор воздух является тут рабочим телом, на сжатие которого затрачивается энергия, которая при торможении отбирается от трансмиссии.

При перекрытом всасывающем тракте, когда компрессировать нечего, даже обычный вентилятор набирает обороты - сопротивление его вращению в условиях разрежения падает. Приложив лист бумаги к работающему комповому кулеру со стороны всасывания можно убедиться.




Понимаю. Но то о чем я говорю хоть и электроника...но является готовым устройством. Останется лишь провода соединить. Внутрь блока лезть и не надо.



Взаимно!

я к тому что закрытый дроссель и заслонка на выхлопе примерно одинаковы по эффективности.... иначе останеца предположить что все инженеры которые грузовики проэктировали чудаки.....

[Mayor]

Сообщение от зуек

я к тому что закрытый дроссель и заслонка на выхлопе примерно одинаковы по эффективности.... .

То то что примерно.

Я наблюдал оч заметнаую разницу между торможением двигателем с обычным карбом и карбом где клапан ЭПХХ перекрывает канал АСХХ. То есть во втором случае дроссель закрыт ощутимо герметичнее и эта разница заметна.

А у коллеги Шкипера ещё более интересное наблюдение - при полном открытии дросселей он ощущает бОльшую эффективность нежели при отпущенной педали.

Интересно что из этих вариантов эффективнее - наглухо перекрытый всасывающий тракт или полностью открытый с перекрытой подачей топлива.?

Ну а что до инженеров...сколь припоминаю грузовики эти оснащены дизелями. А у них ДЗ нет и один путь - закрывать выхлоп. Кстати отсутствие ДЗ как раз и срабатывает так же как у Шкипера нажатая педаль. Интересно а подача солярки на этом режиме блокируется наверное?

[Frol]

Ну что, готовы уже в вмт выпускные клапана открывать или еще поговорите?)))

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Mayor

Да. С бензиновым да карбовым вариантом - осн проблема именно запас бензина в карбе, поступление коего в КС так просто не перекрыть , как это можно проделать с газом или инжектором. И этого запаса бензина в карбе вполне хватит чтобы залить свечи так...что мало не покажется.

А вот в варианте с газом, когда бензин перекрыт и карб сухой, то он ( карб) превращается всего лишь в дроссельную заслонку. И если автоматизировать отсечку подачи газа , да ещё и завязать за ЭТО заслонку на выхлопе, всё получится прекрасно. И подтверждение ЭТОМУ уже имеется - при перекрытой подаче газа на режиме торможения, и полностью открытых ДЗ, ощущается усиление торможения . Перекачивая воздух мотор превращается в компрессор и становится потребителем энергии от трансмиссии и создает для неё тормозной момент. Ну и если ещё и внести сопротивление этому перекачиванию заткнув выхлоп, этот тормозной момент ощутимо возрастет.

Просто следует продумать автоматику, чтобы при включении режима горного торможения, четко перекрывался газ, затыкался выхлоп и открывались ДЗ.... а лучше некий доп клапан пуска воздуха в впускной коллектор минуя карб. Тогда не придется морочиться с изменениями в приводе ДЗ. Более того - при такой схеме с доп клапаном пуска воздуха, автоматике можно будет алгоритм работы ЭПХХ придать. То есть включив неким отдельным тумблером режим горного торможения, мотор на него будет переходить как только будет отпушена педаль газа при оборотах превышающих некий заданный порог чуть выше оборотов ХХ. А просто нажатие на педаль будет сопроваждаться отключением режима тормоза и возобновления нормальной работы на газе.

Полностью согласен. При включении в работу системы эпхх, можно даже на бензине горный тормоз организовать. И да. Воздух в режиме торможения двигателем надо не заслонками подавать, а отдельной магистралью со суоим клапаном. Система видится следующая:

При включении торможения, открывается подающая воздушная магистраль в обход карбюратора. Клапан эпхх отключает подачу бензина, и клапан на гбо (при наличии гбо) отключает подачу газа. Клапан на выхлопе закрывается. Все. Ну и автоматику, чтоб гт отключался при падении оборотов до холостых...

[Frol]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Полностью согласен. Притвключении а работу системы эпхх, можно даже на бензине горный тормоз организовать. И да. Воздух в режиме торможения двигателем надо не заслонками подавать, а отдельной магистралью.

ССПВ от 402.2 форкамерного? ))))

[УАЗМЕТАЛЛ]

Сообщение от Frol

ССПВ от 402.2 форкамерного? ))))

Я не так стар, чтоб знать что это такое (мне всего 29 дет) мое знакомство с нижневальниками уазовскими - это умз 421.8, умз-417.8 и змз 320.... Что там за форкамерные моторы были я в принципе в курсе, но живьем не видел

[Mayor]

Сообщение от Frol

ССПВ от 402.2 форкамерного? ))))

Браво Фрол! Была такая штука .. клапан системы пуска воздуха. Ставилась на 3102 с форкамерными 4022 в начале 80х. Правда не уверен что его пропускной способности достаточно будет. Ведь он предназначался для пуска воздуха в режиме ПХХ для устранения хлопков и пропускал не столько, сколь это делают открытые ДЗ.

[Mayor]

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

При включении торможения, открывается подающая воздушная магистраль в обход карбюратора. Клапан эпхх отключает подачу бензина, и клапан на гбо (при наличии гбо) отключает подачу газа. Клапан на выхлопе закрывается. Все. Ну и автоматику, чтоб гт отключался при падении оборотов до холостых...

Алгоритм работы БУЭПХХ один в один тут подходит. И в бензиновом варианте совершенно не обязателен карб с АСХХ...раз уж воздух подаем в обход, ДЗ можно не закрывать полностью, достаточно лишь ТЖХХ перекрыть электроклапаном - опять же стандартный антидизелинговый клапан ..

[Frol]

Сообщение от Mayor

Браво Фрол! Была такая штука .. клапан системы пуска воздуха. Ставилась на 3102 с форкамерными 4022 в начале 80х. Правда не уверен что его пропускной способности достаточно будет. Ведь он предназначался для пуска воздуха в режиме ПХХ для устранения хлопков и пропускал не столько, сколь это делают открытые ДЗ.

Ты говоришь.

[зуек]

ну чуствую что следующей прблудой на точиле шкипера будет мачта с парусом.... или щеки как у ящерицы в растопырку..... гайцов пугать....