10.02.2017, 11:48 | #51 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
Информацию на сайте поправили, за подсказку спасибо! Не зря мы круглосуточно сидим на УАЗБУКЕ. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.02.2017, 13:39 | #52 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
|
Цитата:
|
|
15.02.2017, 13:02 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
|
22.02.2017, 11:38 | #54 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
|
|
22.02.2017, 12:14 | #55 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Если по науке делать то там мороки много, если на глазок то просто. Упорные шайбы ставите в ШОПК и цапфу по одной штуке,без всяких лишних заморочек. После того как привернёте цапфу нужно проверить осевой лют ШРУСа.Из цапфы будет торчать кусочек шлицевой, вот за неё и будете дёргать. ШРУС не должен быть зажат, но люфт не должен быть большим.(не больше1,5мм) Если больше, то под упорную шайбу нужно что-нибудь подходящее подкинуть. (вырезать из консервной банки) После сборки всего узла следует отрегулировать максимальный угол поворота. Для ШРУСов нового образца - 32 градуса, на 5 шарах - 28градусов.
|
22.02.2017, 12:19 | #56 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
22.02.2017, 12:51 | #57 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
|
Цитата:
|
|
22.02.2017, 12:55 | #58 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
22.02.2017, 14:26 | #59 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,141
|
Цитата:
лишние детали обычно после сборки бывают, а не после разбора. |
|
22.02.2017, 15:55 | #60 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 29.12.2016
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 179
|
|
Метки |
шкворня |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|