05.05.2020, 16:04 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
|
Микас 11 и электровентилятор
Установил электровентилятор от соляриса/рио, по размерам подошел идеально, чуток доработал для плотного соприкосновения с радиатором, чуть подпилил в районе сливного болта и нижнего патрубка, радиатор наклонил на пару сантиметров вперед, запуская соединением на массу управление реле провел ходовые испытания, гул пылесоса от мясорубки исчез, теперь слышу только мотор, вентилятор работает очень тихо, на улице +26 мотор остывает моментально, по трассе температура без электровентилятора при скорости 90 км/час держится под 100 градусов. Электрику, питание от АКБ через 40 А реле, через предохраниетель 30 А, управление релюшки протянул к ЭБУ, первый облом случился когда обнаружил что на 68 пине пусто, а 25 пин не управление реле вентилятором 2, а какой то датчик висит, в этом особенность микас 11 у 2206, второй облом когда подключился к 68 купив контакт запуска вентилятора не произошло. Поисковиком пользовался, нашел тему микас и электровентиятор, но там общими фразами написано все про микас 7.2, что справедливо и для микас 11 но не совсем, в теории знаю "необходимо найти программу гуляющую в просторах интернета и выставить флажок вкл вентилятора 1", подключился к ЭБУ через K Line адаптер VAG 409, посредством программы OpenDiagFree вижу все параметры, даже есть управление вентилятором что то типа вкл/выкл но у вентилятора ноль реакции на эти команды, пробовал программой kwp_D та вообще муть полная. Для микас 11 вообще мало программ. Не думайте что жмот и зажал тысячу рублей диагностам, по авито обзвонил пятерых, один с 10 летним опытом(так в авито было написано) сказал, что с завода раз нет его не подключить (вентилятор), один когда услышал что речь идет о буханке сказал я такую х-ю не делаю, у остальных жутко по времени не получалось, вот и пустился во все тяжкие в попытке управления вентилятором от ЭБУ, самый постой способ воткнуть что то типа ТМ 108, но не хочу резать патрубок. Уважаемые бывалые, что подскажете?
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.05.2020, 08:13 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
|
В качестве апа, обратился к еще одному программисту ответ был таков - чтение, исправление, заливка прошивки обратно 4 тысячи рублей. За галочку 4 тысячи, как дорого оценивают свои услуги программисты. Понаблюдаю еще, если так пойдет, поставлю ТМ 108 на патрубок по классике, дополню термостатом китайским W1209 на котором можно будет и точность температуры менять, гистерезис, и температуру включения вентилятора, есть исполнения очень аккуратные, как раз на панели встанет хорошо, датчик от w1209 встрою в датчик ТМ 106 который на термостате стоит просто затычкой.
|
07.05.2020, 08:22 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Ну можно и без резки патрубка обойтись. Если возможность есть - вставить датчик в корпус термостата. Готовое решение есть.
|
07.05.2020, 09:19 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
|
Именно ТМ 108 в корпус термостата 409 го не встроить, диаметр резьбы великоват.
|
08.05.2020, 09:28 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
|
Спасибо, посмотрел, хорошие заготовки. Датчик от w1209 не стал встраивать в корпус ТМ 106, при выходе из строя или ухода характеристик термистора RT, пришлось бы менять, решил адаптировать w1209 к ТМ 106, подбором резистора R2, экспериментально определил, что номинал 4,7 кОм оптимально подходит к ТМ 106 в диапазоне температур от 60 до 100 градусов по Цельсию. Работает отлично, можно в зависимости от времени года менять температуру включения вентилятора и выключать в брод. Параллельно будет висеть ТМ 108 как аварийный вариант.
|
02.10.2020, 12:17 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.05.2011
Адрес: г.Иваново
Сообщений: 303
|
Зачем к компьютеру подключать?Разрезал верхний патрубок,вставку волговскую с датчиком вставил,+" откуда-то взял через предохранитель и реле(можно ещё тумблер для принудилова).Провода только потолще и соединения понадежней
|
02.10.2020, 13:59 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.12.2019
Адрес: ...
Сообщений: 194
|
Я даже забыл про эту тему, через сообщение выше писал про то как я реализовал. Но оказывается с УАЗом это не прокатывает, в случае с уазом чем проще тем лучше, в итоге сделал примерно как У.А.Загонов пишет выше. В последнее время увлекся в легкую офроудом, правда в основном таскают меня на галстуке, ребята на уазах с ПАЗовским V8 и 45 колесами, на последней покатушке мне всю электронику залило киселью из воды и глины, пришлось все упростить, провод от АКБ через 30А предохранитель и реле, трехпозиционный включатель (его тоже залило, нужно герметичный поставить) 1 позиция вкл. через датчик температуры врезанный в верхний патрубок на 87-92 градусов, 2 позиция выкл. все, 3 позиция вкл принудительно. Опыт поездки на Мамбет (самая высокая скала в республике около 9 бродов в одну сторону различный глубины, и езда по реке глубина до 1 метра доходила) очень неплохое решение, вентилятор отключал, радиатор охлаждался потоком реки. В городе без проблем, температура четко держится 85-95 градусов, даже в пробке в 35 градусную жару. А вот по трассе на скоростях 90-100 при жаре 35 начинает греться, доходит до 100, вентилятор молотит постоянно, 80-90 км/час держится нормально вентилятор включается частенько, при температуре воздуха ниже 25 градусов можно в легкую ехать 110-120 не греется, вентилятор включается изредка, при температуре ниже 15 можно ехать хоть 140 вентилятор не включается. Систему промывал, радиатор снаружи тоже мыл, видно насквозь.
|
02.10.2020, 19:30 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.01.2020
Адрес: Кемерово
Сообщений: 358
|
Цитата:
|
|
04.10.2020, 00:05 | #10 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.07.2018
Сообщений: 313
|
Цитата:
Я один раз так полез пробовать.. всем кооперативом исправляли) |
|