Масляный радиатор (Добавлено в НАВИГАТОР)

[EJ - Бобик]

Действительно, говорилось об этом много и мнения высказывались самые различные. Лично я считаю, что при работе в тяжелых температурных режимах он таки нужен - реально снижает температуру градусов на пять. Другое дело, что режимы-то эти нечасто встречаются. У меня он постоянно подключен, потому что краник течет в закрытом положении - ничего не помогает, что только ни делал! А заглушить - все руки не доходят, хотя на зиму - сам Бог велел ...

EJ - Бобик

[РОСИЧ]

Обещал отписатся Bavarezzz у...
Выполняю.
ИМХО. Сделал вывод - Масляный радиатор, МНЕ - НЕ НУЖЕН!
Лишняя погремушка. Масло гонит через соединения датчик давления, краник, шланг. Подтягивать "до дури" побоялся сорвать "всё нафик".
Решил весь "огород" секвестировать. Похоже, данная "переходная сборная уругвая" собиралась "на скору руку" из "того что было".
Перевалов у нас - нет, как у Кузьмича Болот больше. Маслице - "как себе любимому - на хлеб" (вкусное)...
При случае - сниму это "наследие прошлого", как атавизм (по Дарвину). Места больше.

[Burzum]

Сообщение от Bavarezzz

Народ, помогите решить дилемму: снимать его или нет. Давление масла на ХХ 1,3-1,5(полусинтетика LiqiMoli). А то никак не могу понять нужен ли он при современном масле, или был расчитан на автол и т.д.?

Имхо - приспособа для езды на плохом масле и/или в особо тяжелых условиях... При нынешнем выборе масел, нафиг он кому-то сплющился?... Я перед отпуском свинтил его и весь месяц по лесу катался (а не 300 метров по травке до речки) - никакой надобности в нем не ощутил. В гористой местности - наверно нужен, спорить не буду, не был я там

А вместо маслорадиатора лучше механический манометр подключить
Есть у меня такая задумка

[babavaga]

Все таки пальцатые - поснимали а а мое с рождения нет... но если подвернется, так поставлю.... пусть будет - давления у меня хватит.... а радиатор душу греет и мотор холодит, что еще надо?

[Burzum]

Сообщение от babavaga

Все таки пальцатые - поснимали а а мое с рождения нет... но если подвернется, так поставлю.... пусть будет - давления у меня хватит.... а радиатор душу греет и мотор холодит, что еще надо?

Ну так чего ж раньше молчал? Я б тебе свой по почте прислал "бэзвозмэздно, то есть - дад'ом!" (с) м/ф "Винни-пух" А так вот отдал кому-то...

7-ой год без маслен. радиатора, двигатель 421, 3 литровый.
Потребности в нем ни разу не испытывал.
Масло Teboil Silver полусинтетика.
Удобно менять - уходит 4-х литровая канистра и всё.

На ЗМЗ-409 радиатор необходимо отключить сразу. Это связано с верхним расположением Р. валов. При открытом радиаторе значительно падает давление масла в магистрали и на ХХ его недостаточно для нормальной работы ГРМ, наблюдается масляное голодание.

Хочу поделиться рецептом от течи краника масляного радиатора. Для ЗМЗ 409.
1 Родной краник выбрасываю навсегда
2 В приличном сантехническом магазине покупаем шаровой кран на 3/8 дюйма с внутренними резьбами на 12 мм(редко но в прдаже есть!) а также переходник 12/10 мм и штуцер под шланг с резбой 12 мм -ерш 8 мм. Штуцер можно заменить переходом -резьба 12 мм - медная труба 8мм. С уплотнением на медном колечке.
Заодно перебрать надо редукционный клапан масляного радиатора, все собрать на герметик и слегка растянуть пружину клапана, чтобы с давлением масла на холостых было все нормально.
Собираем всю конструкцию, краник маленький и без ручки нормально встает на штатное место (ручку удобней снять на момент заворачивания в двигатель), что резьба на 10 не конусная , а обычная на дело не влияет. Шланг соответственно на штуцер или на медную трубку и на пару нормоских хомутов для надежности.
В жару масляный радиатор для 409 движка очень даже нужен, угар масла снижается значительно, если по трассе и далеко- заметно сразу.
Даже если масло- хорошая синтетика. Самый главный довод в пользу масляного радиатора - полное отсутствие подтекания масла через сальники и прокладки при солидном пробеге 80 тыс км. Не разъедает их однако.
Давление масла на холостых падает на 0,2 атм всего (примерно)при включении, потому как редукционный клапан стоит. На 3159 кран включается не открывыя капота, через колесную арку- удобно (но грязно иногда)

[cap.]

Коллеги,

скажите, пожалуйста, есть ли какой-нибудь известный способ лечения маслокраника, кроме отключения маслянного радиатора?

Послушался совета сервисменов и заглушил, ибо тек ;( А на 406-х глушение - довольно распространенный метод. Моя Волга с заглушенным ездила бес проблем. Хотя до продажи я на ней откатался с заглушенным всего полгода, но летом.

409-й же попытался вскипеть уже по дороге от них ;(((
Дальнейшие опыты показали, что стабильно пытается вскипеть в пробке и под нагрузкой (типа ползем где-нибудь). Чего с подключенным маслянным радиатором небыло...

Вот и возникло у меня желание вернуть все взад...

Понятно, что следующим предложением от сервисменов поступит установка электрокарлсонов.
Но мне кажется, что это не фикс реальной проблемы (подтекание маслокраника), а уже какой-то грязный хак.

Не знает ли кто, где можно взять или как сделать нетекущий маслокраник?

[Чеширский Кот]

У меня на 421 маслокраника вообще нет. Масляный радиатор подключен напрямую. Проблем нет никаких. Не течет, не перегревается ничего.