421-й мотор и цокот клапанов.

[Mayor]

Сообщение от Gregori

Ось вместе с коромыслами была заменена в сборе на новую.

Понятно.

Сообщение от Gregori

. После замены оси коромысел и направляющих постоянно плавает зазор -

Я как то упустил что упомянуты и направляющие. Значит ГБЦ снималась. В обчем следует таки проверить на работающем моторе подается ли масло к коромыслам и штангам. Хотя бы посветив через горловину фонариком кое что можно увидеть. Есть вероятность ошибки с постановкой прокладки ГБЦ в результате чего перекрывается канал подачи масла в неё. Существуют правда прокладки с симметричными отверстиями, исключающими такую ошибку. НО такова ли прокладка к 421...мне не известно.

[Gregori]

Я похоже что приближаюсь к ответу. Сегодня опять разбирал и регулировал. Когда ось коромысел была заменена (вместе с коромыслами), были замены 6 из 8 направляющих. Видно первое время все это дело прирабатывалось, направляющие садились и потому приходилось регулировать зазоры каждые 50-100км. Сегодня разобрал - все клапана нормально, за исключением 4-го. Там зазор аж 0,6. Именно этот клапан е**т мозги. Видно что то не так с резьбой толкателя. Потому что зазор всегда увеличивается. Если бы плавал, то пережимало бы. А тут все время больше. Еще раз отрегулировал, поставил клапанную крышку на двойную прокладку (повыше). Завел - нормально. Если начнет опять - видимо дело в толкателе. Если убрать цокот клапанов что со звуком 421-го мотора не сравняться и американские V8. На холостых это мурчание сытого кота. А малых это мягкий тепловозный баритончик. А средних и высоких это плавный вой асинхронного электродвигателя. Классный мотор - довести бы его только.

[SRV63]

Сообщение от Gregori

Я похоже что приближаюсь к ответу. Сегодня опять разбирал и регулировал. Когда ось коромысел была заменена (вместе с коромыслами), были замены 6 из 8 направляющих. Видно первое время все это дело прирабатывалось, направляющие садились и потому приходилось регулировать зазоры каждые 50-100км. Сегодня разобрал - все клапана нормально, за исключением 4-го. Там зазор аж 0,6. Именно этот клапан е**т мозги. Видно что то не так с резьбой толкателя. Потому что зазор всегда увеличивается. Если бы плавал, то пережимало бы. А тут все время больше. Еще раз отрегулировал, поставил клапанную крышку на двойную прокладку (повыше). Завел - нормально. Если начнет опять - видимо дело в толкателе. Если убрать цокот клапанов что со звуком 421-го мотора не сравняться и американские V8. На холостых это мурчание сытого кота. А малых это мягкий тепловозный баритончик. А средних и высоких это плавный вой асинхронного электродвигателя. Классный мотор - довести бы его только.

Где взаимосвязь между направляющими и зазором коромысло -клапан?
Про какую" резьбу толкателя" вы говорите?
Про резьбу в паре коромысло-регулировочный болт,может быть?

[Gregori]

Сообщение от SRV63

Где взаимосвязь между направляющими и зазором коромысло -клапан?
Про какую" резьбу толкателя" вы говорите?
Про резьбу в паре коромысло-регулировочный болт,может быть?

Да. Речь именно о нем. Его можно поменять не снимая ось коромысел?

[SRV63]

Сообщение от Gregori

поменять не снимая ось коромысел?

У Вас есть уверенность что повреждена только наружная резьба?
А в коромысле значит в норме????
Поменяйте пару,коромысло-болт.

[Mayor]

Сообщение от Gregori

Видно что то не так с резьбой.

Конечно проблема с резьбой возможна. Но возможна и более банальная причина.
При разборке/сборке - снятии ГБЦ для замены направляющих, вынимаются штанги и в опустевшие стаканчики-толкатели может попадать некая бяка - открошившаяся от демонтируемой прокладки ГБЦ. Ну а потом при сборке если не пошуровать пальцем руки в стаканчиках ( а там ещё и кусачие заусеницы бывают) , БЯКА оставшись в стаканчике не дает вставленной в него штанге усесться до дна без зазора. Ну а по мере перемалывания бяки, штанга в стакане постепенно опускается до дна и зазор в приводе соответственно растет. С течением времени, после 2-3х корректировок зазора ЭТО устаканивается.

[chick]

Сообщение от Mayor

Конечно проблема с резьбой возможна. Но возможна и более банальная причина.
.

Причём когда вытаскиваешь из стаканчиков некоторые штанги вылазят с трудом, это намёк на то что там что то есть постороннее.

[Gregori]

В общем фигня какая то происходит. 4-й клапан регулировал уже раз восемь. Сделаешь 0,3, 50км проедешь - там 0,6 и он опять звенит. Сделаешь опять 0,3, через 50км тоже самое. Так уже восемь раз подряд и вряд ли это можно объяснить инородным телом попавшим под штангу. А сегодня ездил на корпоратив по трассе. Держал скорость 90-100км/ч. Ощутил какое то подергивание и потом некоторое падение тяги. По приезду заметил что на холостых мотор начал троить. На оборотах вроде все горшки подхватывают. Определил что "пропадает" 1 цилиндр. Снял свечу - все вроде нормально с ней. Снял клапанную крышку - самый первый клапан отличается по цвету от других. Он стал сильно темнее или даже чернее. Зазор в норме 0,3 с небольшим натягом. Что это? Мотору что ли хана? Подскажите парни.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Gregori

В общем фигня какая то происходит. 4-й клапан регулировал уже раз восемь. Сделаешь 0,3, 50км проедешь - там 0,6 и он опять звенит. Сделаешь опять 0,3, через 50км тоже самое. Так уже восемь раз подряд и вряд ли это можно объяснить инородным телом попавшим под штангу. А сегодня ездил на корпоратив по трассе. Держал скорость 90-100км/ч. Ощутил какое то подергивание и потом некоторое падение тяги. По приезду заметил что на холостых мотор начал троить. На оборотах вроде все горшки подхватывают. Определил что "пропадает" 1 цилиндр. Снял свечу - все вроде нормально с ней. Снял клапанную крышку - самый первый клапан отличается по цвету от других. Он стал сильно темнее или даже чернее. Зазор в норме 0,3 с небольшим натягом. Что это? Мотору что ли хана? Подскажите парни.

Надо посмотреть на наконечник штанги, не потерял ли он пресс-посадку на стебле штанги, такое бывает...
А цвет клапана это как? Пружина? Торец? Надо бы прокладку коллектора проверить, дунь на холостых промывкой карба или водой из пульверизатора.....обычная процедура....

[Ден НСК]

Сообщение от Gregori

В общем фигня какая то происходит. 4-й клапан регулировал уже раз восемь. Сделаешь 0,3, 50км проедешь - там 0,6 и он опять звенит. Сделаешь опять 0,3, через 50км тоже самое. Так уже восемь раз подряд и вряд ли это можно объяснить инородным телом попавшим под штангу. А сегодня ездил на корпоратив по трассе. Держал скорость 90-100км/ч. Ощутил какое то подергивание и потом некоторое падение тяги. По приезду заметил что на холостых мотор начал троить. На оборотах вроде все горшки подхватывают. Определил что "пропадает" 1 цилиндр. Снял свечу - все вроде нормально с ней. Снял клапанную крышку - самый первый клапан отличается по цвету от других. Он стал сильно темнее или даже чернее. Зазор в норме 0,3 с небольшим натягом. Что это? Мотору что ли хана? Подскажите парни.

Попробуй ка ГБЦ протянуть.
Может там собака порылась?
Было у меня, шпилька из блока вытянулась с резьбой.