Зверёк жив

[Эскандер]

УАЗ 396201 '89 г.в. с умз 417 был куплен мной три года назад как автомобиль для строительства. Им он собственно и был целый год, но потом зверь начал покорять меня, помогать мне...
Десять лет на военных, пять лет на санитаров и четыре года в колхозе. Потом я еще его год жестко пользовал, и он верно служил. Вот тут и произошло превращение меня в УАЗовода, я загнал его в бокс и облазил везде с ревизией. Я был в шоке - он передвигался только на одной силе духа и советских запчастях с клеймом ОТК (не чета современным).
Не задумываясь я раскидал движок, сточил голову под 92 луц. Помпа с корпусом термостата FENOX, пришлось крыльчатку дорабатывать для большей производительности, внешний термостат BOSH с малым кругом, Два полуторокиловатных вентилятора BOSH на ВАЗовскиз корпусах. Генератор заменил на БАТЭ 90А (тогда еще пришлось заказывать, у нас их не было), 90а\ч АКБ, стартер поменял на КЗАТЭ (он более малый и производительный, и бендиксы так не стачивает как БАТЭ). Пока подключал проводку весь изматерился и выдрал всю подкапотную вместе с панелью приборов проводку. Купил 20 метров хороших проводов и 10 метров гофры, все перепаял и уложил "ПРАВИЛЬНЫМ" жгутом.

Он не поехал, он путился в галоп, срывая грунт из под колес- стертых я245. Колеса сразуже поменял на более легкие и балансируемые И502, упала шумность и он стал лучше держать дорогу.
По дороге он летал, ох как он летал, но ел, ох как он жрал. Переделка корпуса воздушного фильтра под инжекторный фильтр, установка безконтактного зажигания, подбор качественных свечей, промывка двигателя. Замена впускного каллектора под двухкамерный к126(пекар) и длительная настройка карбюратора и зажигания. Расход понизился до 13 литров 92, и все это без потери в мошьности.
Вынужден был поменять родной спидометр(80) на спидометр(120) и то его мало - стрелка частенько ложилась за 120, установлен тахометр от ГАЗели.
Потом случился один неприятный момент на трассе, когда девочка на нексии решила что я еду не более 60км/ч и начала делать непонятный маневр. Сорвав колодки на трех колесах и ручнике я остановился в кустах на обочине. Девочке досталось, но не от меня, а от сзади едущей газели. В общем решено было поменять по всему кругу колодки с цилиндрами, пружинками, трубками. Убрал все (ну почти все) люфты в ступицах и провел ревизию подшипников. Я и не думал что буханка может юзом тормозить на все четыре колеса (при испытаниях), в реальной жизни не пригодилось.
Потом пришла осень и показала как неправильно работает система отопления в машине.
Гробик за пассажирским сидением нафиг. Газелевскую печку в салон, новый мотор вентилятора в водительскую, эл.помпа от газели, промывка всего этого добра и замена всех патрубков. Подгиб дверей, петлей и уплотнение дверных проемов помогло понять, что все было печально до этого.
Затем было полтора года удовольствия и приятных ощущений от походов, экспедиций, рыбалок и просто покатушек, во время которых мы срослись с бухлобусом окончательно...

[Эскандер]

Глубокой осенью 2011 года при дальнем переходе на трассе оборвало ремень генератора, а я в свою очередь не сразу сообразил.
Итог: перегрев двигателя, прогорела прокладка ГБЦ между четвертым цилиндром и каналами охлаждения. Движок наглотался тосола, а ехать оставалось еще 20км.
Он не сдался. Дымя на всю округу зверек довез меня до дома, ткнулся в кусты возле дома и заглох. На следующий день я уехал в командировку и вернулся только через месяц.
Движок встал колом. Все детали слиплись между собой. Вы бы видели как я "выпрессовывал" пятки толкателей клапанов (даже съемник придумал).
В общем движок промыт, собран, поставлен на авто, но пропало давление масла. Что я только не делал: менял насос, другое масло, клапан ставил для повышения давления. Ничего не помогало и в начале зимы случилось ожидаемое: ДВИЖОК СТУКАНУЛ.
Торчит из поддона нижняя часть подшипника шатуна.
http://s019.radikal.ru/i634/1206/fa/0eeccbaf4bbe.jpg

Из блока торчит сам шатун. Причем оторвало стартер.
http://s019.radikal.ru/i629/1206/f5/6bbfdd675812.jpg

А дальше снова сьем двигателя и оценка повреждений.
http://s017.radikal.ru/i407/1206/5a/16bbbe6830b7.jpg
http://s59.radikal.ru/i164/1206/30/33af57208919.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1206/80/bb8f7ecea4eb.jpg
http://s019.radikal.ru/i607/1206/e6/35594c271883.jpg
http://s017.radikal.ru/i413/1206/04/b44a964fd22a.jpg
http://s019.radikal.ru/i632/1206/2e/ccd2bfb42456.jpg
http://s019.radikal.ru/i641/1206/7e/dd9e43d72bd2.jpg

[Эскандер]

Предварительно оценив ущерб на 30 т.р. я расстроился. Я даже подумывал о продаже, но он не бросал меня и я не брошу.
Но чуть позже я натолкнулся на новые движки УМЗ 421.6, которые ставят на ГАЗель бизес за 50 т.р.
http://s019.radikal.ru/i634/1206/d5/1cddaec4e7aa.jpg
http://s019.radikal.ru/i628/1206/ce/dbce9a3c0ba4.jpg

Три месяца раздумий, взвешивание за и против, и все-таки победил НОВЫЙ УМЗ 421.6 инжектор с настроенным выпуском.
Будем брать, сказал я. Подарил с утра женушке цветы и поехал покупать движок, на улице было 8 марта.

Привез двигатель и первым делом перебрал, и не зря: половина шпилек оказалась сыромятными, не выдержали и 60% момента затяжки. Понятно почему у новых газелей головы сопливят, сколько их не тяни.
В общем перебрал движок на герметик и поставил на авто.
http://s019.radikal.ru/i603/1206/57/092a551a5df5.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1206/c8/a6da19acb0eb.jpg

[Эскандер]

Теперь о выхлопе.
Долго выбирал глушитель, потому что старый глушак УАЗка порвал на куски через два часа работы двигателя.
Решил воспользоваться знакомыми и пристал с глупыми вопросами к парням из авто-спорт-клуба. Попросил расчитать выхлоп на Зверька.

Отписались мне по глушаку. Для меня в классе подешевле-попроще-поменьше труб-без резонатора-потише идеально подходит трехкамерный глушитель Mazda 626 2,2i с 1991г.в. желательно турбированный. 2000 р прайс на б\у, но у нас такого я не нашёл. Потом общались с ними, вычеркнулся пункт "без резонатора", а затем "попроще". Итого имеем: обезанную по самую раздатку приемную трубу, это если резонатор шеви нива, или оставляем приемную трубу как есть под резонатор газ. Все это добро ведем прямой трубой до амортизатора, затем колено 2*90 градусов в сторону на 20см, обходим амортизатор (колено-оно же-промежуточный резонатор), и под задок (колесо уже давно целится жить на задней двери) вешаем банку (желательно трехкамерный, ребята очень настаивали) от любого высокооборотистого японца с обьемом движка не менее 2.0 (а лучше больше).

В целом и общем был куплен глушитель Volvo 850 2.5 литра за 1500 и резонатор от шевинивы за 2000.
http://s017.radikal.ru/i427/1206/8e/3c6ee068769a.jpg
http://s008.radikal.ru/i306/1206/06/f6205cc65def.jpg
http://s019.radikal.ru/i636/1206/b5/1f2c11ded47c.jpg
http://s15.radikal.ru/i189/1206/84/38031d82f7ca.jpg
http://s010.radikal.ru/i312/1206/7a/52fd1bb33681.jpg
http://s011.radikal.ru/i315/1206/2c/7b0838749aec.jpg
http://s019.radikal.ru/i643/1206/87/2a35f3e90e74.jpg
http://s017.radikal.ru/i428/1206/b6/0a8eea421317.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1206/7e/46499cf160dd.jpg

Долго ловил сварщика. Поймал, поставил, завелся. Ходил вокруг прислушивался: резонатор звенит (они почти все звенят), что-то щелкает в колокале сцепления, фильтр громко воздух сосет, клапана шуршат. Вышел из гаража, сел в мазду, завел и понял, что я совсем уже зажрался (имею ввиду требования к УАЗке '89 г.в.).
Но все равно я заказал высокотемпературную, масло-бензостойкую шумоизоляцию для подкапотного пространства. Заклеил ей капот изнутри, стенки, два щитка под движком. Потом остатками заклеил клапанную крышку, впускной коллектор.
Подумал совсем чуть-чуть и заклеил колокол сцепления и наклеил две широких полосы с боков на масляный поддон.
Когда во двор заезжал у соседа глаза на лоб полезли, я остановился и понял почему: на улице только вой вентиляторов был слышен.

Еще надо шубку для резонатора сделать, а то уж больно раздражает.

[Эскандер]

Долго искал специалиста, который возьмется прошить мой Микас 10.3 с ДАД
под евро 0 и откалибровать. Остальные предлагали поставить Микас 7.1 и ДМРВ со жгутом проводов от 406 инжекторного, но у меня уже бюджет иссяк. Итак новый бак под погружной насос купить не могу, с пластиковой 50 литровой канистрой в салоне катаюсь.

Один согласился, на следующей неделе поеду прошиваться, а там будем посмотреть.

[Den@666]

Отличный Зверек
Новый мотор перебирать надо это конечно отлично, здорово делают у нас Моторы

[Сергей Кн]

Привет, земляк! На авито видел объявление о продаже таких моторов. Может когда-нибудь созрею и куплю. Но жена наверное не переживет)))
Давай продолжение...

З.Ы. Кстати, а че за шумка такая?

[muvit]

Сообщение от Сергей Кн

З.Ы. Кстати, а че за шумка такая?

Тоже шумка заинтересовала... Фото можно?

[Эскандер]

На счет движка, тут главное правильно подход к жене подобрать(или праздник правильно выбрать). В моем случае это была необходимость.

Шумка Акцент 15мм, но у нас 15 хрен найдешь. Бери в гинезисе Акцент 10 ЛМ КС GOLD (1 м* 0,75 м) http://market.genesisnn.ru/catalogue...-shumo/shumka/
Мне двух листов за глаза было. И клеевой слой порадовал, клеется ко всему подряд.

[Andrey2210]

Не навязываю своего мнения,но проще и дешевле приобрести ЗМЗ 405-409,б/у,чем перебирать новый УМЗ.