Прокладка под карбюратором?

19.07.2004, 16:41

учает меня одна проблема на моем УАЗе под карбюратором стоит прокладка из какого то прессованного порошка! И впрочем они и в магазине все такие. Так вот вопрос такой, можно ли заменить ее на эбонитовую от классики? Уж очень они хрупкие, стоит снять поставить пару раз она и рассыпается по краям как правило! Ни чем это мне не черевато если эбонитовую впихнуть?

Пришелец · 19.07.2004, 18:30

эбонитовую надо доработать (впрочем как и эту) Во-первых надо расточить дырки под шпильки. У классики они чуток на другом расстоянии. Во вторых надо увеличить две дырки что отвечают за пропуск смеси. Они слишком узкие. А так все ок!

Viktor · 19.07.2004, 20:23

Не "перетягивай" карбюратор, от этого не только проставка разрушается, но и прогибается сам карбюратор. Карбюратор следует затягивать на холодном двигателе и не сильно.

20.07.2004, 09:03

Я как-то в магазине глянул на двигатель для УАЗа ,там карб стоит на дюралевой прокладке.Дык как же все-таки правильно?

Пришелец · 20.07.2004, 17:15

Цитата:

Сообщение от Andrew B

Я как-то в магазине глянул на двигатель для УАЗа ,там карб стоит на дюралевой прокладке.Дык как же все-таки правильно?

Это ты скорей всего видел "целку" Прокладка которая ставится на новые двигатели на обкаточный период.

Цыган · 20.07.2004, 20:29

Я прошлой осенью брал новый К-126ГУ в Юж. Порту. Тогда в ТД"Автомобили" еще был розничный отдел "Пекар". Так вот, их специалист при продаже сказал:"прокладок у нас сейчас нету, поищи на рынке, но ни в коем случае не бери дюралевую!". Не знаю почему, но совет был категоричным. У меня из перссованного порошка, и проблем нет.

20.07.2004, 21:56

Цитата:

Сообщение от Цыган

Я прошлой осенью брал новый К-126ГУ в Юж. Порту. Тогда в ТД"Автомобили" еще был розничный отдел "Пекар". Так вот, их специалист при продаже сказал:"прокладок у нас сейчас нету, поищи на рынке, но ни в коем случае не бери дюралевую!". Не знаю почему, но совет был категоричным. У меня из перссованного порошка, и проблем нет.

быстрей всего будет перегреваться и кипеть бензин у меня счас стоит без прокладки ...

замечен косяк кипит бензин.. купил но еще не поставил...

21.07.2004, 06:10

Прокладка которая ставится на новые двигатели на обкаточный период.[/quote]Поясните тупому, это для чего?

Burzum · 21.07.2004, 08:38

Цитата:

Сообщение от Andrew B

Цитата:

Прокладка которая ставится на новые двигатели на обкаточный период.

Поясните тупому, это для чего?

Чтоб двигатель слишком не раскручивали

Рестриктор это такой примитивный...

29.07.2004, 20:48

Эти пролкладки ставятся на К-126 и Солексы. Если установлен К-151или приладить Озон 2107 (рекомендую),2140 то можно обойтись без прокладки,топливо в п.к. не закипит

19.07.2004, 16:41	#1
Дима211 Guest Сообщений: n/a	Прокладка под карбюратором? учает меня одна проблема на моем УАЗе под карбюратором стоит прокладка из какого то прессованного порошка! И впрочем они и в магазине все такие. Так вот вопрос такой, можно ли заменить ее на эбонитовую от классики? Уж очень они хрупкие, стоит снять поставить пару раз она и рассыпается по краям как правило! Ни чем это мне не черевато если эбонитовую впихнуть?

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
кто пользовался карбюратором ВЕБЕР	влади	Карбюратор. Теория и практика.	6	09.08.2010 20:36
проблемма с карбюратором	Шкипер	Карбюратор. Теория и практика.	24	17.12.2009 22:40
Проблема с карбюратором К 151 д	Димон Богданов	Карбюратор. Теория и практика.	0	17.11.2009 10:01
проблемы с карбюратором	yaz1991	Карбюратор. Теория и практика.	3	23.07.2007 22:13

19.07.2004, 18:30	#2
Пришелец Senior Member Уазовод Регистрация: 26.03.2004 Адрес: Москва. Кронштадтский б-р Сообщений: 460	эбонитовую надо доработать (впрочем как и эту) Во-первых надо расточить дырки под шпильки. У классики они чуток на другом расстоянии. Во вторых надо увеличить две дырки что отвечают за пропуск смеси. Они слишком узкие. А так все ок!

19.07.2004, 20:23	#3
Viktor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 27.03.2004 Адрес: Москва Сообщений: 632	Не "перетягивай" карбюратор, от этого не только проставка разрушается, но и прогибается сам карбюратор. Карбюратор следует затягивать на холодном двигателе и не сильно.

20.07.2004, 09:03	#4
Andrew B Guest Сообщений: n/a	Я как-то в магазине глянул на двигатель для УАЗа ,там карб стоит на дюралевой прокладке.Дык как же все-таки правильно?

20.07.2004, 20:29	#6
Цыган Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 22.04.2004 Адрес: Москва Сообщений: 1,601	Я прошлой осенью брал новый К-126ГУ в Юж. Порту. Тогда в ТД"Автомобили" еще был розничный отдел "Пекар". Так вот, их специалист при продаже сказал:"прокладок у нас сейчас нету, поищи на рынке, но ни в коем случае не бери дюралевую!". Не знаю почему, но совет был категоричным. У меня из перссованного порошка, и проблем нет.

21.07.2004, 06:10	#8
Andrew B Guest Сообщений: n/a	Прокладка которая ставится на новые двигатели на обкаточный период.[/quote]Поясните тупому, это для чего?

29.07.2004, 20:48	#10
Anonymous Guest Сообщений: n/a	Эти пролкладки ставятся на К-126 и Солексы. Если установлен К-151или приладить Озон 2107 (рекомендую),2140 то можно обойтись без прокладки,топливо в п.к. не закипит