19.10.2006, 10:57 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Защита диф. на СПАЙСЕР
Осенью столкнулся с неприятным явлением для новых мостов *спайсер*. При прохождении крупного каменника в Карелии дважды сумел повредить тонкую крышку дифференциала переднего моста. Пока обошлось без скола шестерен, но других "дорог" здесь нет - камни, камни и еще раз камни. Остаться без передка да зимой не больно охота.
Смотрел, прикидывал что к чему и как крепить, но пока надежного решения не нашел. Ставить лист стали ( 5-10мм) от бампера до моста нет смысла. Его забьет льдом и снегом и заблокирует управление. Сделать защитный колпак на сам дифф. -надежно крепиться не к чему. Можен у кого есть опыт установки подобной защиты посоветуйте , что можно придумать. Для меня очень актуальный вопрос. В детской игре * камень, ножници, бумага.* пресловутый камень иногда проигрывает... |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.10.2006, 11:30 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Защитный колпак вместо крышки не снизит ударную нагрузку на сам мост.
Поэтому желательно ставить довольно жесткий демпфер, выполняющий роль не только защитного, но и смягчающего удар элемента. Наиболее простой и надежный вариант на сегодня, имхо, кусок рессоры, прикрученный снизу к картеру моста и свободным загнутым перед крышкой диффа концом. Этот конец и является пружинящим и защитным элементом для моста и крышки. Также эта "лыжа" снижает сопротивление моста при движении к колее. Последний раз редактировалось бампер; 19.10.2006 в 11:44. |
19.10.2006, 11:44 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: С.-Петербург
Сообщений: 214
|
Ресора может и не помочь если камень хорошо в земле укрепился, сомнёт её нахрен и всё. Тоже имел счастье погнуть крышку картера моста (спайсера) в районе Сегежи, камни там действительно проблема. Но то, как там гоняют на уазах местные только усугубляет проблему, они вообще ни на что не смотрят. При таком подходе можно разломать любую защиту и вывернуть мост. А что бы зимой не замерзнуть в далеке от населённых пунктов, наверное всё же надо возить с собой запасные крышки и прокладки, ну и масло трансмисионное.
|
19.10.2006, 13:39 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.03.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 565
|
Думаю, в такой ситуации, помогла бы крышка картера типа родной но толщиной соизмеримая с толщиной стенок самого картера мм 8-10. Может на родную крышку наварить каких нибудь пластин для усиления за счет увеличения толщины
|
19.10.2006, 15:45 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
Ну а далее - снял, кувалдой выправил, поставил и дальше поехал. |
|
19.10.2006, 15:46 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
|
19.10.2006, 15:51 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Я не совсем понимаю куда крепить вторую точку опоры такой рессоры? Болты крышки резьба вроде М6 (болты под головку на 10 ) А свободный конец той рессоры не будет ли выполнять роль рожна для всего лесного мусора и палок?
|
19.10.2006, 16:03 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Снизу картера моста есть мощный "отлив". В нем сверлить пару дырок под резьбу М8...М10. С одного конца куска рессоры под эти болты делается пара дырок.
Получаем, что прикрученный кусок рессоры будет точать вперед-вниз (у переднего моста, у заднего наоборот). Значит, ту часть рессоры, которая выходит вперед за пределы картера, надо загнуть вверх градусов под 50...60. Этот закнутый кусок и будет пружинной защитой крышки и моста, а также выполнять роль лыжи. |
19.10.2006, 16:30 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
|
Полагаю что такая лыжа на болтах М8 М10 прослужит до первого стационарного валуна, который в грунте на метр и весом под тонну.Нет. Это не вариант для Кольского пв-а. Потом всегда приходится гнуть (или ломать если едешь обратно) березняк до 10 см диаметром. Я и так с днища попрятал все трубки и шланги с проводами. Через каждые 3-5км приходится делать осмотр и вытаскивать намотанные на кардан корни, ветки и застрявшие везди куски стволов и сучья. Рессора будет граблями или якорем. Спасибо, но такой вариант мне не годится. Еще мнения у кого будут?
|
19.10.2006, 16:48 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Цитата:
1) Головки болтов никогда с валуном контачить не будут, так как расположены с обратной стороны картера моста. Можно только лечь на них в случае если с разгону с помощью лыжи ляжешь мостом на валун. 2) Рессора контачит с валуном по касательной, а это значит, что сила, воздействующая на рессору, будет разложена на две составляющие - горизонтальную и вертикальную (вертикальная, имхо, намного больше). На болты будет воздействовать только горизонтальная, которая также демпфируется упругостью рессоры. В конце концов можно сделать болты и на 16...20, или, как некоторые, приварить рессору к картеру. Всяко лучше, чем бить мост об валун. Крепкая крышка не спасет чулки моста от деформации при хорошем контакте. Последний раз редактировалось бампер; 19.10.2006 в 17:10. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Защита тяг | Эстет | Общие технические вопросы | 2 | 07.04.2010 09:42 |
Защита | -иван | Буханки и Головасты | 2 | 18.02.2010 13:52 |
Защита мостов спайсер..............!!! | Бостон | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 7 | 02.08.2007 11:26 |
Защита рулевых тяг | "shrek" | Кузов (Body) | 3 | 05.06.2007 01:07 |
Защита от угона... | Gela | Прочее | 0 | 28.09.2006 23:37 |