Буханка-кемпер. Теплоизоляция.

[шкипер17]

Сообщение от Иван_Человеков

Если между температурой внутри и температурой на улице большая разница, нужно кузов автомобиля превратить в конденсатор.
Минимум не нужно задраивать стекла, пусть влага на них конденсируется и стекает в организованный дренаж.
Ну вы поняли мысль?

Вопрос- как этот дренаж соорудить... При высокой влажности снаружи и температуре за бортом около 0 а внутри 15-18 стекает крупными каплями по всем незакрытым теплоизоляцией поверхностям. Стойки кузова, рамки окон, стекла...Собирать тряпкой и отжимать в мойку...
При минусе, когда наружный воздух сухой конденсата почти нет.
Пока реально можно раз в сутки прогревать каюту до испарения влаги со всех поверхностей и хорошо проветривать. Или сделать большие теплые занавески вдоль всех бортов, чтобы закрыть мостики холода от салона.

[зуек]

Сообщение от шкипер17

Вопрос- как этот дренаж соорудить... При высокой влажности снаружи и температуре за бортом около 0 а внутри 15-18 стекает крупными каплями по всем незакрытым теплоизоляцией поверхностям. Стойки кузова, рамки окон, стекла...Собирать тряпкой и отжимать в мойку...
При минусе, когда наружный воздух сухой конденсата почти нет.
Пока реально можно раз в сутки прогревать каюту до испарения влаги со всех поверхностей и хорошо проветривать. Или сделать большие теплые занавески вдоль всех бортов, чтобы закрыть мостики холода от салона.

силикагелем пол засыпать и прокаливать его регулярно... ну или цементом. а если мукой то и сожрать можно.....

[CMY]

про мостики холода - это потеря тепла. и все. нет смысла их изолировать от конденсата. собирать конденсат в дренаж - можно но зимой замерзнет.
если исключить запотевание всего авто, конденсат появиться на людях. короче тупиковая ветвь эволюции.

мысли про жилой кемпер и влажность отпишусь позже.

[зуек]

воощето осушитель можно сконструировать, нужно сопло чтобы воздух расширялся и че то типа циклона что бы туман на стенки отбрасывал, ну и вентилятор.....

[Иван_Человеков]

Сообщение от шкипер17

Вопрос- как этот дренаж соорудить... При высокой влажности снаружи и температуре за бортом около 0 а внутри 15-18 стекает крупными каплями по всем незакрытым теплоизоляцией поверхностям. Стойки кузова, рамки окон, стекла...Собирать тряпкой и отжимать в мойку...
При минусе, когда наружный воздух сухой конденсата почти нет.
Пока реально можно раз в сутки прогревать каюту до испарения влаги со всех поверхностей и хорошо проветривать. Или сделать большие теплые занавески вдоль всех бортов, чтобы закрыть мостики холода от салона.

чем воздух холоднее, тем в нем меньше воды.
можно попробовать в данных условиях в качестве конденсатора лобовое использовать, предусмотрительно соорудив под ним дренаж.
либо принудительное охлаждение воздуха, где в качестве охладителя будет выступать внешняя среда.
ещё вариант- заставить ож циркулировать по большому кругу, и включать печку в режим забора воздуха из салона. влага должна на радиаторе печки конденсироваться и стекать в дренаж.
проще и эффективнее это кондей вкорячить, как ни крути.

[Иван_Человеков]

Сообщение от зуек

воощето осушитель можно сконструировать, нужно сопло чтобы воздух расширялся и че то типа циклона что бы туман на стенки отбрасывал, ну и вентилятор.....

так у тс тумана то нету.

[зуек]

Сообщение от Иван_Человеков

так у тс тумана то нету.

а он булдет в замуктом объеме после сопла егде вождух изначально сжатый чвентиляторлдом расширится..е

[Ден НСК]

Сообщение от зуек

а он булдет в замуктом объеме после сопла егде вождух изначально сжатый чвентиляторлдом расширится..е

ОГО
Эт на Нобильвскую прмию тянет!

[зуек]

Сообщение от Ден НСК

ОГО
Эт на Нобильвскую прмию тянет!

говна кусок.. пусть дают!

[CMY]

И так. Мои соображения о влажности в кемпере без кондея.
Для начала разделим источники повышенной влажности.
1. Общая влажность воздуха (погода такая)
2. Человек (дыхание и пот, а также одетая одежда)
3. Бытовые мелочи (одежда которая сушиться, вода которая греется-кипит, чашка чая)

По природной влажности. Ну что тут поделать? Только подогрев, и никак иначе.

По Человеческой влажности.
Можно всех выгнать или запретить дышать и пр. Но на самом деле вариант один - вентиляция, и желательно с подогревом. Заодно и дышать будет чем. У себя открываю люк, пусть щелочка, но есть. Конечно при этом грею улицу. Много раз думал о фиксаторе открытия люка (у меня люк от икаруса), чтоб совсем немного открывать.

По бытовой влажности.
Один раз на стоянке, утром стукнул мороз. Очень захотелось горячего чая, а стоять на улице у горелки совсем не хотелось, да и зачем тратить тепло, если можно вскипятить воды прямо в салоне? С соблюдением пожарной безопасности.
Окна запотели сразу, а еще через минуту в салоне появился натуральный туман. В итоге воду кипятили на улице, котелок в машину не заносили, кружки прикрывали чтоб не парили.
К чему это я?
Все очень просто - надо максимально отводить воду от таких источников. Шмотки сушить только на пути выхода воздуха из машины. Пьете чай из открытой чашки - над головой приоткрытый люк. Попили - можно прикрыть и салон прогреется. Если в машине есть плита, над ней обязательно вытяжка. Я давно думаю о стационарном чанике-кипятильнике-термосе в машину. НО!!! Главное - трубу из "кастрюли" на улицу. Все кипение только на улицу. А тепло в машину.

И сразу скажу: Конечно в пути с работающем двигателем, печкой и с открытым окошком атмосфера в машине намного приятней. Можно и с кондеем. Но мы рассматриваем автономную стоянку.


------------------------------------------
Просто для разминки мозга
------------------------------------------
Для желающих конденсировать влагу из воздуха, хочу напомнить про автомобильные холодильники. Те которые без компрессора и работают на Пельтье. Холодить не холодят, но как конденсирующий элемент может сгодиться.

Схема получается такая.
Берем холодильник. Организуем продув воздуха - сначала через холодную сторону (где ожидаем конденсат), потом через теплую (просто подогреть).
Имеем расход электричества и сомнительные результаты (влажность должна быть такая что при падении температуры на 2..3 градуса выпадает конденсат).