uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.01.2015, 15:36   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию Тихое

В свое время от владельцев Патриотов стали поступать жалобы на несанкционированные стуки в рулевом управлении, что спровоцировало нас на выпуск такого изделия, как опора рулевого вала автомобилей Патриот.

Признаюсь - решение было принято, что называется, на скорую руку и окончательного результата в борьбе за комфортный патриотовский руль не давало. Соответственно от потребителей звучала и справедливая критика. Основным недостатком предложенного решения была невозможность точно калибровать внутренний диаметр опоры под посадочный диаметр рулевого вала, поскольку поверхность нешлифованная. Как следствие, момент трения в опоре плавает в широком диапазоне и, к тому же зависит, от таких факторов как температура, пыль, грязь и так далее. Мирились с критикой мы достаточно долго и основной причиной тому была ужасная теснота в помещениях, в которых до недавнего времени было расположено наше производство.Творить что-то новое в таких условиях было весьма проблематично. Буквально перед новым годом мы завершили строительство и переехали в более комфортные условия.

И первое, чем занялись наши инженеры после переезда - постарались вернуть свой долг Патриотоводам.
Немного истории. Впервые вопросом улучшения комфортности рулевого управления УАЗика нам пришлось задуматься в период подготовки одной из длительных поездок на нашем собственном УАЗике,а именно на одно из дней рождений Уазбуки. Результатами поиска стала вот такая конструкция
.
Собрана она из элементов, подобранных на ближайшей авторазборке. Суть конструкции: в рулевой вал вмонтирован демпфер, который гасит колебания от двигателя и ответной реакции дороги. Решение оказалось на столько удачным, что каждый раз, садясь за руль своего УАЗика, мечтал, что-то подобное необходимо внедрить и в конструкцию рулевого управления Патриотов. Вместе с тем понимал - для решения проблемы в серийном порядке, на ближайшие авторазборки не набегаешься. Поэтому решили привнести в конструкцию штатного рулевого управления небольшие изменения. Первое из них

- вместо пластиковой трехэлементной опоры рулевого вала в штатную обечайку установили двухрядный самоцентрирующийся подшипник. Наружная обойма подшипника выполнена сферической а на внутренней установлен конус, компенсирующий отклонения в диаметрах валов.Назначение подшипника - обеспечить жесткость крепления рулевых валов к переборке моторного отсека в совокупности с корректным и постоянным управляющим усилием. Второе изменение - разорвали жесткую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом путем установки демпфера.

Изготовленную конструкцию подвергли испытаниям в условиях реальной эксплуатации.

Первоначально установили демпфер непосредственно под рулевой колонкой в салоне автомобиля. В этом положении через подшипник опоры рулевого вала вибрация с кузова стала передаваться уже не на рулевую колонку, а на педаль газа, что тоже весьма неприятно. Попробовали развернуть верхний рулевой вал, переместив демпфер в моторный отсек и вот оно чудо! Рулевое колесо стало информативным и одновременно на него перестали поступать сигналы от работающего двигателя и неровностей дороги, к чему, собственно, мы и стремились.
Как раз в тот момент, когда наши инженеры трудились над созданием "тихого рулевого" мне принесли очередной номер журнала "Полный привод", где главным редактором с недавних пор трудится талантливый журналист и наш давний друг Андрей Фаробин.

Как раз под авторством нашего товарища в этом номере вышла обширнейшая статья, посвященная обновленному Патриоту 2015 года.

Если увеличить фотографию и прочесть текст в желтой колонке с пометкой "трасса", то можно прочесть следующее.

Не стану скрывать, очень надеялся, что проблема рулевого вала будет решена заводом серийно и нам, для исправления своей недоработки, будет достаточно переадресовать критиков к новой конструкции. Но, как показывает, кстати говоря, весьма объективный отзыв о машине со стороны редколлегии журнала, проблема перешла и в новую версию Патриота. А я так хотел купить Патриот 2015 года. Но после прочтения статьи решил все же отдать предпочтение предыдущей версии. Хотя в нашей среде идут споры между почитателями красоты и практичности.
Что касается "тихого рулевого", то в самые сжатые сроки постараемся наладить серийное производство модернизированных рулевых валов. Уверен - потребителю изделие понравится, а я буду избавлен от справедливой критики по поводу нашего предыдущего решения.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.01.2015, 16:16   #2
HEXTA
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для HEXTA
 
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
По умолчанию

Хасан, молодец. Да за одни шкорни с бронзой можно памятник ставить, а если и эту беду решить, то очень классно будет.
Я понимаю, что радость от сделанного решения воодушевляет. И это хорошо.
Но малость не понял итоговое решение.
Посему вопросы есть.
1. Предлагается другой промежуточный вал рулевой колонки. С демпфером. Демпфер в моторном отсеке.
Кардан старый остается?
Если старый и демпфер в моторном, машина не лифтованная. Проблем с установкой кардана на этот вал не предвидится? У меня кардан, полностью сжатый, почти точьненько на конец вала приходиться.

2. А надо ли городить огород с подшипником вместо шара? Из собственного опыта... 224тыс пробега. Шар родной, с бронзовой втулкой. В самом шаре, обычно, проблемы нет. Проблемы две.
а) в кардане с пластиковыми шлицами. Разбивается очень быстро. Если смазывать, насовыванием смазки в шлицевое, каждые 5 тыс км, то нормально.
б) ослабляется прижим пластины шара к моторному щиту.

Испытание демпферной системы с новым карданом проводилось или с раздолбаным?
HEXTA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 07:03   #3
Алексей88
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,825
По умолчанию

Простите, а где находится этот шар? Я вчера на своем искал - не нашел
ЗЫ Патриот 14 года
Алексей88 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 10:26   #4
HEXTA
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для HEXTA
 
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей88 Посмотреть сообщение
....ЗЫ Патриот 14 года
Не уверен, но пробегало, вроде. У тебя шара нет. Вместо него "вантуз".

Смотри проход рулевого вала через моторный щит.
HEXTA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 12:43   #5
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от HEXTA Посмотреть сообщение
Хасан, молодец. Да за одни шкорни с бронзой можно памятник ставить, а если и эту беду решить, то очень классно будет.
Я понимаю, что радость от сделанного решения воодушевляет. И это хорошо.
Но малость не понял итоговое решение.
Посему вопросы есть.
1. Предлагается другой промежуточный вал рулевой колонки. С демпфером. Демпфер в моторном отсеке.
Кардан старый остается?
Если старый и демпфер в моторном, машина не лифтованная. Проблем с установкой кардана на этот вал не предвидится? У меня кардан, полностью сжатый, почти точьненько на конец вала приходиться.

2. А надо ли городить огород с подшипником вместо шара? Из собственного опыта... 224тыс пробега. Шар родной, с бронзовой втулкой. В самом шаре, обычно, проблемы нет. Проблемы две.
а) в кардане с пластиковыми шлицами. Разбивается очень быстро. Если смазывать, насовыванием смазки в шлицевое, каждые 5 тыс км, то нормально.
б) ослабляется прижим пластины шара к моторному щиту.

Испытание демпферной системы с новым карданом проводилось или с раздолбаным?
Спасибо за высокую оценку нашего скромного труда
По вопросам:
1. В каком виде будет производиться комплект тихого рулевого пока что есть вопросы, предполагается два варианта: полностью в сборе с промежуточным валом, подшипником и обичайками и каждый из элементов в отдельности. В случае, когда потребитель буде заказывать демпфирующий элемент в отдельности, а его плечи ляжет обязанность разрезать промежуточный вал и вварить демпфер самостоятельно. С установкой подшипника проблем быть не должно. Все ставится на штатные места и крепления.

2. Огород с подшипником городить надо. Две причины ты назвал, к этому я бы добавил, что при использовании подшипников скольжения в этом месте сложно обеспечить постоянство момента трения. Отдельные наши потребители жаловались на ухудшение управляемости в жаркую погоду. К тому же через подшипник скольжения протягивается достаточно большое количество воздуха из моторного отсека в салон, который несет с собой пыль и грязь и служит катализатором износа.

Цитата:
Сообщение от Алексей88 Посмотреть сообщение
Простите, а где находится этот шар? Я вчера на своем искал - не нашел
ЗЫ Патриот 14 года
Местоположение Вам подсказал наш белорусский коллега. А вот, что касается нужна ли Вам такая вещь Вы можете проверить самостоятельно. Если при езде на Вашем автомобиле на руле ощущается дорога, то Вам тихое рулевое может пригодиться.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 12:53   #6
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Просто молодцы!
Когда на козлика подобную разработку внедрите?
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 13:33   #7
HEXTA
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для HEXTA
 
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
.... полностью в сборе с промежуточным валом, подшипником и обичайками и каждый из элементов в отдельности. ...
Хорошая идея.
Осталось назначить цены.
HEXTA вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 13:54   #8
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Просто молодцы!
Когда на козлика подобную разработку внедрите?
Уже 4 года как езжу на козлике и видимо благодаря тому что тихое рулевое на нём было внедрено ещё при строительстве, у меня создалось ощущение что эта проблема касается только Патриотов. Поэтому подождём что скажут козловоды Если проблема есть то будем думать.
Цитата:
Сообщение от HEXTA Посмотреть сообщение
Хорошая идея.
Осталось назначить цены.
Даже между мелкосерийным и штучным производством лежит пропасть. Посмотрим что скажут технологи.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 14:36   #9
SERP 161
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для SERP 161
 
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: РОСТОВ НА ДОНУ
Сообщений: 5,593
По умолчанию

Хасан! Может займетесь выпуском прокладок из фторопласта под форсунки 514 дизеля и др.?
А то чот стоимость одной 400 рэ м магазе кусается
SERP 161 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 14:55   #10
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Лягушонок Посмотреть сообщение
Хасан! Может займетесь выпуском прокладок из фторопласта под форсунки 514 дизеля и др.?
А то чот стоимость одной 400 рэ м магазе кусается
Мы любим заниматься делами в которых хоть что-то понимаем. К сожалению(а может и к радости) хороших дизелистов в нашей среде нет а потому вряд-ли в обозримом будущем будем что-то выпускать к дизелям.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:01.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-