4-х ступенчатая синхронизированная КПП - ремонт

[коробочник]

Сообщение от pupkin

а что означает буква Ф в размере?

Диаметр, так проще писАть.

[19Сергей64]

[QUOTE=pupkin;354803
Так же если вращать от руки валы то нейтраль отсутствует, обме муфты в нетрайльном положении, но первичный и вторичный вали друг от друга свободно не вращаются, мне кажеться такого быть не долно, из-за чего это?
[/QUOTE]

У меня так же было после ремонта в сертифицированном сервисе.(до этого ремонта всё было в норме,а в ремонт сдал из за заклинившей КПП на 4ой передаче. А ставить в одни руки без лючка на крыше я тогда ещё не мог.)
Причиной этого как потом я сам выяснил было:
в сервисе заменили блокирующие кольца ,естественно их к моим шестерням не притирали(да у них и нечем как потом выяснилось,там даже съёмников нет ,есть только два здоровых зубила)и зазора между сухарями и блокирующими кольцами не было вообще, сухари распирали блокирующие кольца и оба вала на нейтрали вращались сцепившись друг с другом блокирующими кольцами(зазор между кольцами и венцами шестерён был примерно 2,5 мм, ну и естественно пол года передачи переключались очень тяжело,а при заводке машина дёргалась вперед, приходилось даже заводить на ручнике)

[pupkin]

Сообщение от коробочник

Выбивать 3ю передачу может и из-за этого, а еще сделай фотки внутренних щлиц муфты (не ступицы) 3-4 передачи. возможно изношен замок на краях шлиц, как и на венце шестерни 3ей передачи.
Большой зазор в заднем подшипнике первичного вала тоже способствует выбиванию. Размер роликов должен быть не менее 5.5-0.005мм, отверстие первичного вала не более Ф30,25мм, шейка вторвала не менее Ф19.24мм.

Померил шейку вторичного вала микрометром - 19.12мм , отверстие в первичном мерил но уже забыл сока там, ролики я сразу выкинул. А номинальный размер шейки вала какой? А получится подобрать ролики чтоб этот износ компенсировать, они по факту в каких допусках получаются?

[коробочник]

Сообщение от pupkin

Померил шейку вторичного вала микрометром - 19.12мм , отверстие в первичном мерил но уже забыл сока там, ролики я сразу выкинул. А номинальный размер шейки вала какой? А получится подобрать ролики чтоб этот износ компенсировать, они по факту в каких допусках получаются?

Номинальный р-р Ф 19,25мм. Если сумеешь ролики подобрать то проблема люфта решится. Критерий подбора-устранить радиальный люфт в сопряжении первичный- вторичный вал.
Стоит ли заморачиваться для старой КПП подбором роликов? Трудно будет найти по твоему размеру. Люфт присутствует в той или иной степени на всех КПП. Можно поставить просто новые, при условии целостности поверхности отверстия и шейки вала.

[pupkin]

Поставил новые подшипники, ролики, если кому интересно подробности у меня в журнале http://www.drive2.ru/cars/uaz/31512/...ournal/2934982 (не сочтите за пиар просто лень перепечатывать )
На всякий случай, использовал задний подшипник первичного вала закрытый с гемретичным уплотнителем маркировка 6208NREE производиетль SNR, задний подшипник вторичного вала маркировка 3207В производитель NSK, проточку под стопорное кольцо токарь точил, потому что ни все без проточки идут.

Вот пара фото зубьев

http://s020.radikal.ru/i713/1402/36/266af18154ac.jpg
первая передача

http://i022.radikal.ru/1402/42/8860326e22d2.jpg
третья передача

[19Сергей64]

pupkin, Кольца блокирующие пришлось притирать?
Лапки на съёмнике "техмаш" подтачивал, как цеплялся то ими?
И почему все таки валы были сцеплены?

[pupkin]

кольцо новое только на на 4 передачу ставил, там зазор нулевой был со старым кольцом, попытался притереть пастой для клапанов минут через 15 понял что занятие это в рукопашную будет очень долгое и утомительное, так поставил.

Съёмник надо самую малость подточить чтоб лапки в проточку по толщине садились.

Валы сцеплены были из-из колец 3-4 передачи, коробка без масла давно лежала судя по всему вот они и сцеплялись, а то что там осталось было по хоже на солидол чем на масло.

[19Сергей64]

Сообщение от pupkin

, задний подшипник вторичного вала маркировка 3207В производитель NSK, проточку под стопорное кольцо токарь точил, потому что ни все без проточки идут.

Задний закрытый с проточкой http://www.bazashop.ru/product_1036032.html

[pupkin]

ну меня ж цель была супер пупер подшипник поставить чтоб понять, если смысл в этом, а все супер пупер подшипники там где я смотрел были без проточки. Чем качественней подшипник тем он дороже, тут судя по цене китай или россия. Мне когда пошипники подбирали спросил вам какие дешовые и "так себе" или же хорошие, но дорогие, "так себе" я всегда успею поставить, решил раскошелится

Сегодня обнаружил очень важный нюанс. Отдельно без раздатки КПП лучше не прокручивать и не проверять как передачи переключаются в связи с тем что двойной зданий подшипник вторичного вала в корпусе не фиксируется, на полу синхре там два стопора на винтах его держат, а тут он раздаткой только прижимается.
Когда будете проверять переключение передать без прикрученной раздатки вторичный вал может немного выйти месте с подшипником назад и может так получится что из-за этого сухари муфты включения 3-4 передачи выйдут из пазов синхронизаторов, синхронизаторы из-за этого могут провернуться и когда вы притяните раздатку синхронизаторы 3 и 4 передачи упрутся в сухари и напрессуются на венцы своих передач, я два вечера понять не мог в чём дело, на столе всё нормально переключалось, прикрутил к двигателю и раздатке и нейтраль пропала.

[коробочник]

Сообщение от pupkin

ну меня ж цель была супер пупер подшипник поставить чтоб понять, если смысл в этом, а все супер пупер подшипники там где я смотрел были без проточки. Чем качественней подшипник тем он дороже, тут судя по цене китай или россия. Мне когда пошипники подбирали спросил вам какие дешовые и "так себе" или же хорошие, но дорогие, "так себе" я всегда успею поставить, решил раскошелится

Сегодня обнаружил очень важный нюанс. Отдельно без раздатки КПП лучше не прокручивать и не проверять как передачи переключаются в связи с тем что двойной зданий подшипник вторичного вала в корпусе не фиксируется, на полу синхре там два стопора на винтах его держат, а тут он раздаткой только прижимается.
Когда будете проверять переключение передать без прикрученной раздатки вторичный вал может немного выйти месте с подшипником назад и может так получится что из-за этого сухари муфты включения 3-4 передачи выйдут из пазов синхронизаторов, синхронизаторы из-за этого могут провернуться и когда вы притяните раздатку синхронизаторы 3 и 4 передачи упрутся в сухари и напрессуются на венцы своих передач, я два вечера понять не мог в чём дело, на столе всё нормально переключалось, прикрутил к двигателю и раздатке и нейтраль пропала.

Нюанс абсолютно правильный.
Судя по фото ,зубья венцов вполне живые, да и шестерни не "уставшие".
Удачи в эксплуатации КПП.