18.05.2018, 23:45 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Фантазии на тему самодельного кузова для УАЗа 3153
Други и сочувствующие!
На просторах форума я неоднократно хвастался тем что собираюсь делать полностью самодельный кузов для своего УАЗа. Проект ни шатко ни валко продолжается. Но завёл он меня в такие дали что я и сам не ожидал. И проблем передо мной встало столько что до собственно кузова я всё ещё не добрался. Отсутствие свободного времени добавляет всему этому кошмару новых красок. Когда привезли железные балки для ремонта рамы я вынужден был неделю ходить за начальником просто вымаливая и выскуливая пол дня отгула. Варить вообще приходиться ходить по ночам. Ибо в будни я работаю и часто по 13 часов (это без дороги дом/работа), да 2-3 дня ещё и в ночную смену. Выходных у меня всего 2-3 в месяц. Ну и варить в гаражном кооперативе... В воскресенье до 14.00 инвертор ругается на то что "мало напряжение", а после 14.00 соседи ругаются что у них свет моргает. Короче трешь, угар и содомия... Очередной колдобиной оказалось то что родная рама сгнила. Причём как-то странно. Рама длинномера состоит из трёх деталей: перед, промежуточная и задняя части. (как у нормальных УАЗов не знаю) перед и средняя часть как только что из цеха, а вот зад сгнил в труху. Машина 97 года, кстати. Как такое возможно, в смысле такой контраст сохранности рамы? Я не знаю. могу предположить что металл из которого сделаны половинки был из разных партий или ещё чего... Не знаю. Но факт. Долго ждал, думал, решался. И в итоге отпилил всю заднюю часть. Ибо восстанавливать там было нечего. Ну и с горя заменил задние рессоры на пружины. Чего уж по волосам плакать, если голову снял? Ещё не всё готово, но кое что уже вытанцовывается. Как соберу и покрашу обязательно выложу на всеобщее обозрение. А так, идея та же что и на передней пружинной подвеске. Два продольных рычага и реактивная поперечная тяга. Минусов масса, но и простота конструкции... Так вот, я ушёл от темы. Кузов. Т.к. зад рамы теперь вообще кустарный, то и кронштейны под крепление кузова я могу приварить вообще где захочу. И тут мою больную голову начинают будоражить горячечные мысли на тему: "А чего же я хочу-то?" От первых планов по модернизации кузова остались только воспоминания. Сейчас хотелки всё растут, а масштабы переделок уже таковы что мне всё едино. Хоть кабриолет могу сделать, хоть грузовой КУНГ. Меня уже фантазия подводит. Кронштейны крепления кузова к раме. Читая темы на нашем форуме я понял что особо широко разносить их по ширине не стоит. Рама играет и кузов может порвать. Так и буду делать, как были родные. Но тут есть особенность. На старых рамах кронштейны шли двумя рядами параллельно друг другу. И ширина их примерно одинаковая. А на Патриоте сделали по другому. Расширили кронштейны под ногами водителя и сузили под задней частью кузова. Не треугольник, конечно, но похоже что к этому стремились. Хочу сделать так же. Планируется перевозка тяжёлых грузов в грузовом отсеке. (как пример в том году возил мешки с песком, гравием и тротуарной плиткой) Такое "треугольное" расположение подушек как дружит с грузами? Дальше встаёт вопрос: "А что бы такое сделать с кузовом УАЗа?" Что я надумал на данный момент: 1. Изменить проёмы дверей. Длинная база позволяет расширить их на 20 сантиметров каждую. Сами двери сделать самопальными. 2. Убрать скосы дверей. (один хрен самопал...) и впихнуть в них стеклоподъёмники. 3. По другому расположить сиденья пассажиров. Не 2 спереди и 3 сзади, а 2 спереди, 2 посередине и 2 сзади. Может быть вообще сзади расположить диваны повдоль бортов? А так удобно ездить будет? 4. Задняя дверь (борт). А какую смастерить? Как у Хантера единую открываюшуюся вбок или оставить классический борт с хлопушкой? А может как на буханке или Газели две одинаковые распашные половинки? Короче, я теперь весь в хотелках, фантазиях и мечтаниях. Посему прошу помощи уважаемого сообщества. Нужно помочь мне решить, а что же есть смысл изменить в стандартном кузове (особенно в его задней части)? В планах получить машину для путешествий всей семьёй или перевозки грузов на дачу. В разумных пределах. Спать в ней не планируется. Только если я, если соберусь на рыбалку с мужиками. У мужиков у всех палатки, так что ночовка может быть вполне спартанской и на одного человека. Зато надо будет получить складные сиденья. То семью на природу, то шмотки на дачу, то мешки с цементом. В этом вопросе диваны по бортам выглядят проще всего. Спинка по борту, а сидушка поднимается как у кресел в кинозале. И людей посадить и сложить легко. Но удобно ли так подолгу ездить? Следующий момент опять про двери. Я уже решил что они будут самопал. Но какой? И как бы понтануться? Так чтоб потом надо мной не смеялись... Дело в том что сделать толковые петли совсем не просто. Да и дверь будет тяжелее из за увеличения размера и стеклоподъёмника. Может сделать их отъезжающими в сторону, как на Газельках? Так и места для их открытия надо меньше и вес не так сильно петли перекашивать будет. Другая идея бьётся. Сделать металлическую крушу только спереди и до голов второго ряда пассажиров. А грузовой отсек закрыть тентом? С каркасом безопасноти, ка же без него... Насколько это практично? Сшить тент не очень сложно. Сложно его грамотно раскроить. Зато плюсом будет удобство его демонтажа для погрузки/разгрузки всякого разного строительного. Попонтоваться можно будет летом. Благо кузов по документам "фаэтон". Что скажите? Может кто ещё что-нибудь практичное посоветует? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.05.2018, 07:00 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Привет Илья!
Свободное время, вернее его отсутствие, это бяда. Сам с ней борюсь. Честно говоря, делать все, и новую подвеску и кузов одновременно не лучший вариант. Когда появятся баги, а они появятся, будет непонятно что тому виной ... Похоже так и есть, подушки расположены по треугольной схеме. и Козлиная для перевозки грузов, на мой взгляд более правильная. ибо в грузовом отсеке подушек больше всего. Большие двери это классно, но имей ввиду, что треугольники горловин бензобаков являются усилителями кузова. Если их не будет, то нужно кузов в этом месте усилить. Кстати, глянь на машину Димы Уль. Очень интересный вариант. Диваны поперек ставить я не советую. Делал так на Луазе. Ехать на них очень неудобно. При каждом боковом покачивании машины вылетаешь из сиденья, а держаться там особо не за что! Лучше сзади поставить сиденья третьего ряда с Крузака или микрика, например Ноах. У Хасана глянь. Я ездил и с бортом и с дверью. Дверь понравилась больше. Но борт функциональней. Скажем, для пассажирской машины лучше дверь, а для грузовика борт. От тента я отошел еще в далеких 90-х на Луазе. Прикольно конечно, но не для нашего климата. Сдвижная дверь на Уаз? Лучше сразу Соболька купи. Народ очень интересные вещи делает сваривая вместе две двери. Можно спереди сделать две широкие двери , сзади одну, слева. Крышу оставь, только проемы измени. |
19.05.2018, 15:08 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
Рама сзади гниёт у всех козлов, спереди то её масло льющееся из всех щелей защищает.
|
19.05.2018, 16:57 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
|
19.05.2018, 19:36 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
19.05.2018, 19:39 | #6 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
19.05.2018, 19:44 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
19.05.2018, 19:46 | #8 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
19.05.2018, 21:44 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
вы давайте-ка быстро не ездитье,а то как у меня случится.ну ладно,летом ездите,зимой не надо.
по проекту 1.как это всё потом оформить 2.не превратится ли в недострой |
19.05.2018, 23:05 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
|