12.10.2011, 14:40 | #61 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: Химки
Сообщений: 417
|
Я четыре года сборщиком на аэрокосмическом предприятии отработал , любые легированные стали после сварки требуют нормализации даже если потом под закалку не идут , прочность шва считаем как 0.87 для авиации и космоса , для наземных ферм 0.93 и это с ультразвуковой проверкой шва . Проблем на спортивных каркасах не возникало по причине отсутствия резких перепадов температур и высокочастотных вибраций . А так действительно просто водопроводной трубы хватит штатные 27 мм диаметр трубы .
да я рад бы сделать профиль , да нет у мене возможностей и станочной базы , с простыми кронштейнами целое приключение заказать , хотя в городе 4 завода , а найти концы на них ни как не могу . Коробчатая рама на скручивание должна иметь большую жесткость нежели П образная как на УАЗе , так что вряд ли стенка задняя декоративная , хотя если вспомнить сопромат , она работает только при боковой нагрузке на раму при вертикальной все на себя берет П образный профиль внешний . Что имелось ввиду под прямой лестницей ? ИМХО |
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.10.2011, 19:33 | #62 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
|
При боковой нагрузке будет справедливо если стенка цельная, без деформаций сварочными швами, отверстий и тд - так что раму нашу можно считать П-образной
Рама - прямая, если правильно - с паралельными лонжеронами без сужений и изгибов, самый прочный, простой и доступный вариант. А я кстати все элементы гну у спонсоров именно на предприятии роскосмоса, качество исполнения - безупречное. А по сварке добавлю только то что ты дело имел с классической школой сварки, ну и с требованиями 60-х годов для авиапрома.....на самом деле современные системы сварки и сварочные технологии эти проблемы научились решать....помню что чугун в классическом сером виде категорически не подлежал сварке - если это силовой элемент типа поршня......а нынче это - легко, лично проверял, варил поршень 50-х годов от гидромолота....уже 4 года работает, хоть бы что......давно забыл что такое шлак при сварке, все накладные элементы перед сваркой мовилем мажу - никак не влияет, а внутри даже после пригара не ржавеет. Сейчас собираю деньги на новое образец сварочника...там вообще сказка, дорогой только зараза..... В общем дело хозяйское, я бы варил и не заморачивался.....хотя рычаги все таки в термичку таскал. Кстати с металлами у нас нормально, в плане несколько метров надо - режут, не заставляют тонну покупать. |
15.10.2011, 14:39 | #63 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
|
Сегодня здраво посмотрел на тУнинх своей рамы - и пришел к однозначному выводу, оно того не стоило.....лучше бы кусок от шишкиной взял или еще какой.
|
16.10.2011, 03:33 | #64 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Россия,Москва
Сообщений: 7,115
|
Цитата:
P.S. посмотрел сегодня на тюнинг патруля и подумал - "как всё грамотно сделано" |
|
16.10.2011, 03:40 | #65 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Россия,Москва
Сообщений: 7,115
|
Цитата:
P.S. посмотрел сегодня на тюнинг патруля и подумал - "как всё грамотно сделано" |
|
17.10.2011, 10:09 | #66 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
|
Цитата:
Что у меня получилось сделать с рулевым и панара, Получилось - в нижнем положении подвески угол между условной осью моста и панара/рулевой - 3 градуса. Паралельность длинной рулевой тяги и панара. Одинаковая длина панара и длинной рулевой (1020мм) Все собрано на шаровых опорах с запасом по прочности. Рулевой редуктор сафаря установлен на левую сторону внутри рамы (из-за пневмоподвески. Что НЕ получилось - совместить точки приложения силы на панара и рулевой, они сдвинуты на 200мм относительно друг друга. Не получилось добрать необходимый угол по вертикали между осью моста и панара/рулевой, он всего 6 градусов, хотя надо минимум 8..... Не получилось сделать рулевую и панара длиной 1200мм, как изначально и планировалось. И не получилось выдержать соотношение длины сошек в соотношении 2:1, только 1.6:1, что ограничило количество оборотов на р.редукторе 3.4 вместо возможных в идеале 4.2 ----------------------- Сошку я не стал варить к кулаку, ограничился оригинальной крышкой шкворневого, пластиной усиления и креплением на среднюю точку кулака (у меня там есть свободное ухо). Сама сошка кованая, привареная к пластине. ---------------------- И что осталось неисполненым - гидроцилиндр в роли демпфера и вспомогательного усилителя, банально не хватило производительности насоса - а переход на более мощный - автоматом вызывает проблемы на холостых, с включеным кондишеном попросту глохнет. Досадно - но очевидно прийдется ставить обычный демпфер, отнимая и так невеликое усилие у гур...... |
|
17.10.2011, 14:44 | #67 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: Химки
Сообщений: 417
|
Иванович , я так понял этот патруль просто отработка идей об серьезной эксплуатации речь не идет , это как первую машину строить , я свой первый 469 впоминаю сколько кривых рещений и времени потрачено было ужос , второй построился за 2 месяца .
По раме есть готовые грузовые решения прямых рам , Газель , Баргузин ,Буханка, Газ 66 на крайняк , варить прямую раму смысла не вижу , если варить так сразу пространственную . |
17.10.2011, 15:46 | #68 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
|
В какой-то мере да, именно отработка идей - ездить мне есть на чем
Но в эксплуатацию пойдет обязательно, как-же без этого......и раму скорее всего заменю - похоже что рама будет от того донора с которого наконец выберу двигатель, меньше головных болей и хлопот. |
18.10.2011, 00:38 | #69 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2007
Адрес: Россия,Москва
Сообщений: 7,115
|
господа вы не попутали разделы?
вам что тут курилка? создовайте свои темы и обсуждайте там что хотите а тут тема про конкретный автомобиль. |
20.10.2011, 15:06 | #70 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Краснодар-
Сообщений: 3,201
|
Тебя как-то забыли спросить....
Антон, решение по рулевым сошкам я описал тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...33#post2438533 |