04.02.2011, 00:48 | #111 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.02.2011
Сообщений: 6
|
на УАЗе(стандарт) в силу конструктивных особенностей РК и ОТСУТСТВИЯ межосевого дифференциала данная "фича" не имеет смысла! Когда как на авто с немного другой конструкцией привода(например- нива и остальные её модификации) данная "фича" позволяет "победить" некоторые "диагонлки"!!!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.02.2011, 01:34 | #112 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.02.2011
Сообщений: 6
|
как я вижу мнения очень сильно разделились и кстати уже не по НАЧАЛЬНОЙ теме("мах. скорость...") . а по теме скорее- " нужно ли вкючать ПЕРЕДОК зимой , и насколько ЭТО безопасно?"
отвечу сразу нескольким оппонентам - вспомните школьный курс физики - её(физики) законы ещё никто не отменял!!! Я не буду говорить как безопаснее ехать( всё зависит от условий дор. движения . и от Скорости етого самого движения)Одно я могу сказать точно - УАЗ с подключенным передком на дороге общего пользованияя_ аппарат для НЕ слабонервных водителей ведь всилу конструктивных особенностей( не берём во внимание "продвинуто/прокаченные" аппараты)данный агрегат - "трудно-(а порой и совершенноНЕ)управляем".А всё по чему? А ,потому что , привод ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ(на время,.... ну типа того!...)и самое главное БЕЗ межосевого дифференциала!(вот в чём корень проблемы!!!!)Вот тут то и вступают в силу законы физики когда на каждое чуть более резкое чем надо движение водителя авто отвечает ну очень не адекватно( т.к. без МД момент делиться строго пополам,м/ду осями и во время ЛЮБОГО манёвра, одна из осей проскальзывает относительно дороги и не даёт другой оси нормально зацепиться за поверхность и разворачивает/ не даёт повернуть, авто сообразно своим собственным( совершенно отличным от мыслей водителя)"наклонностям", и самое главное ВСЁ это происходит Внезапно!!! Вот и имеем - то ,сто имеем затем! P.S. Поездил на многих разных "полноприводах", и данная "изюминка" очень характерно( и главное очень доступна для сравнения всем желающим) видна в сравнении с семейством НИВА!Там кк известно пост. полный привод , плюс в РК есть блокировка МД,в общем данный автомобиль помогает понять и ощутит всю разницу в конструкции полного привода и разницу в управлении м/ду разными его типами! Короче на ниве( в РК любая передача ,НО МоД НЕ заблокирован -типичный "постояннополноприводник"со своими "фишками"(в отличии от "недоприводов") , НО послушный и ЛЕГКОуправляемый(во всех режимах),далее в РК так же ,но МоД ЗАБЛОКИРОВАН- в итоге очень нервная машина!!! то едет только по прямой то повернёт не туда и на НЕТОТ угол куда нужно и (на скорости) при неоднородном покрытии вообще страшно- может поехать буквально туда куда хочет,причём НЕ спрашиваяя водителя! Снос сменяеться заносом причём непредсказуем момент смены ! в общем - не жизнь! а по итогу сплошная ФИЗИКА ах еслибы не прикладывая особых усилий(и в финансовом плане тоже), получить модификацию сочетающую лучшие стороны оппонентов ,то .... Эх , мечты, мечты,блин! |
09.02.2011, 15:32 | #113 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,402
|
Сейф. Китайская "копия" 4ранера.
Развесовка 50/50. Чесный парт-тайм. Задний постоянный, передний подключаемый. Межосегово дифа нет. Зимой (укатанный снег, гололед и т.п.) на ПП знаааачительно лучше управляется чем на ЗП. ____________________________ Кстати о птичках, в смысле о свечках, а точнее о накачке. Если делать переходник с меньшей свечи на штатную, то можно параллельно свече, сделать допотверстие (закрываемое, естественно), через которое и накачивать, не выкручивая свечу, а просто сняв с нее ВВ провод. Этакая футорка получится с двумя отверстиями. __________________________ Цитата:
Последний раз редактировалось turyst; 09.02.2011 в 15:38. |
|
10.02.2011, 19:50 | #114 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Цитата:
Если Вы на Патриоте, Патриоте пикапе (т.е. на машине с длинной базой, да ещё и с широкой колеёй) да ещё на нормальной зимней резине - только на полном приводе. Машина на ПП намного стабильнее. Проверено 5 зимами на Патриоте и другими машинами с парт-таймом и длинной базой! Тоже самое в грязи, на грунтовках, на гравийках - можете попробовать скорость прохода одной и той же извилистой трассы на ПП и на ЗП. |
|
10.02.2011, 21:23 | #115 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 630
|
Вот это вы жжёте! А при чём здесь "Эффект блокировки межколёсного дифференциала тормозами"?
|
10.02.2011, 21:31 | #116 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.05.2009
Адрес: СОЛОМБАЛА
Сообщений: 9,192
|
|
10.02.2011, 23:13 | #117 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
|
да уж точ не сюда ,
а ваще иногда бывает уазбука глючит , пишешь в одну тему а попадает в другую (у самого пару раз было) |
13.02.2011, 00:15 | #118 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
|
Эффект все же есть!
Но не всегда, а только когда тормоза неравномерно притормаживают. Такое бывает довольно часто даже на исправных тормозах. К примеру, часто бывает, что вывешенные колеса находятся, как правило, в воздухе, а невывешенные глубоко в жидкой "среде", к-рая действует как смазка и тормозные механизмы этих колес "хватают" заметно слабее, чем на вывешенных. Вот и получается разница, за счет к-рой МОГУТ приводится во вращение невывешенные колеса. И еще эффект (иного плана): давя на тормоза - "душим" двигатель, и тем самым это иногда приводит к движению "в натяг" на грани пробуксовки, не допуская срыва слабого грунта. |
13.02.2011, 01:37 | #119 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Именно так - отсюда и постоянные споры о том, есть такой эффект или нет. Кому "повезло" иметь не совсем равномерное торможение и именно на нужных колёсах - говорят, что эффект присутствует, а у кого всё тормозит равномерно - начисто эффект отрицают ))
|
13.02.2011, 11:17 | #120 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Для себя вопрос снял. Попал недавно: справа - лёд укатанной дороги, слева - снег. Решил проверить - есть эффект от притормаживания или нет. Вывод: эффекта нет. Ни одно левое колесо не сделало и попытки прокрутиться.
А выехал с помощью подложенного под правые колёса буксира... Последний раз редактировалось TORO64; 13.02.2011 в 14:02. |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Эффект самонастройки или сезонные колебания | Japanese | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 1 | 25.04.2009 17:32 |
Салонное зеркало Хантер. Эффект! | Барклай | Общие технические вопросы | 5 | 25.03.2008 00:09 |
Неожиданный эффект.. | taxxxa93 | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 16 | 11.09.2007 09:46 |
Имитация блокировки дифференциала | Димаа | Опыт внедорожной езды | 10 | 20.02.2007 13:07 |
Блокировка Межколесного диференциала | deltafox24 | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 4 | 20.11.2006 16:58 |