Как переделать ступицу Уаза под диски 6х139.7

[bars1226]

Сообщение от Иж-Техно

у меня есть.... могу еще пошукать, но необходима небольшая партия, тогда будет веселее....искать

А почем такие ступици ? Я купил бы две штуки.

[bars1226]

Вот я как то этим занимался. Шпильки уаза толще чем японские, так что одно отверстие общее не получается или шпильку самодельную надо. В общем сделал я это и понял, что надо цельные ступици заказывать, боязно колесо потерять на скорости или за 1000 км от дома.

Да еще один момент ! Ступици я брал от "спайсеров". ЗАВАРИЛ СТАРЫЕ ОТВЕРСТИЯ, дал остыть без водички, БОЛЬШЕ ИХ НЕ ПРОСВЕРЛИЛИ НИЧЕМ !!! Выкинул их успешно. На фото другие две без заваров.

http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/...6394579357565/

[TimxTrim]

Отверстия все завариваются,а оставляется только то,что под болт крепление торм диска или барабана. Оно первое,только рассверливается на 14.

Ты видно как-то очень качественно проварил )))
Я использовал полуавтомат. Так как сварщик с меня ещё "тот",то подумал,что получится у меня лучше,чем электродом.
На малом токе заваривал. Так,лишь бы проволка плавилась и сваривалась.Подумал,что тогда легче сверлить будет. Хотя может я и не прав-не знаю.(так красиво как у тебя-варить не умею) Ступица,кстати,нагревается частично до красна.
Сверлить в токарку отдал. Сверлили обычным сверлом. Сам не видел. Но спросил как оно сверлилось-сказал токарь,что нормально.

Шпильки все целы. Хотя авто для грязи. Катки 35-е,диски с минусовым вылетом.Колёса частенько снимаются. Буквально пару недель назад смотрел-всё ОК.

Через 2 недели где-то потащу ещё парочку ступиц сверлить. Так как на другую машину надо ещё сделать.
Попробую на этих выходных заварить отверстия в них. Шпильки яповские уже заказал,жду.

Далее. Крутил-вертел тормозные диски....думал-думал над разными вариантами,вплоть до установки иностранного производства,чтобы не сверлить. Но там с вылетом всё не просто. Опять надо колхозить как на нижеприведённой ссылке...
Пока остановился на пересверловке УАЗовских. Но чтобы не бегать к токарю постоянно при замене дисков (сегодня вход свободный,а что через 5 лет...кто его знает...) поэтому решил,что надо сразу выточить центровочную проставочку.
Берём тормозной диск УАЗ, накладываем сверху другой,как кондуктор (у меня Ниссан). Центрируем проставкой и сверлим дома обычной дрелью.
У кого барабаны тормозные-аналогично.
Кстати,на первой машине у меня тормозные барабаны.Пересверлены без всякой заварки отверстий.

[Makkov]

Сообщение от bars1226

Вот я как то этим занимался. Шпильки уаза толще чем японские, так что одно отверстие общее не получается или шпильку самодельную надо. В общем сделал я это и понял, что надо цельные ступици заказывать, боязно колесо потерять на скорости или за 1000 км от дома.

Да еще один момент ! Ступици я брал от "спайсеров". ЗАВАРИЛ СТАРЫЕ ОТВЕРСТИЯ, дал остыть без водички, БОЛЬШЕ ИХ НЕ ПРОСВЕРЛИЛИ НИЧЕМ !!! Выкинул их успешно. На фото другие две без заваров.

http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/...6394579357565/

Совершенно правильно. Я также обманулся. Заварил одну ступицу на свою голову.
Приобретя опыт, успешно переделал ступицы без всякой сварки. На УАЗбуке подробно описывал процесс, но тему сейчас не нашел.
Вот здесь еще выложил:
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3962/3...urnal/1428487/

[Makkov]

Сообщение от TimxTrim

Отверстия все завариваются,а оставляется только то,что под болт крепление торм диска или барабана. Оно первое,только рассверливается на 14.

Ты видно как-то очень качественно проварил )))
Я использовал полуавтомат. Так как сварщик с меня ещё "тот",то подумал,что получится у меня лучше,чем электродом.
На малом токе заваривал. Так,лишь бы проволка плавилась и сваривалась.Подумал,что тогда легче сверлить будет. Хотя может я и не прав-не знаю.(так красиво как у тебя-варить не умею) Ступица,кстати,нагревается частично до красна.
Сверлить в токарку отдал. Сверлили обычным сверлом. Сам не видел. Но спросил как оно сверлилось-сказал токарь,что нормально.

Шпильки все целы. Хотя авто для грязи. Катки 35-е,диски с минусовым вылетом.Колёса частенько снимаются. Буквально пару недель назад смотрел-всё ОК.

Через 2 недели где-то потащу ещё парочку ступиц сверлить. Так как на другую машину надо ещё сделать.
Попробую на этих выходных заварить отверстия в них. Шпильки яповские уже заказал,жду.

Далее. Крутил-вертел тормозные диски....думал-думал над разными вариантами,вплоть до установки иностранного производства,чтобы не сверлить. Но там с вылетом всё не просто. Опять надо колхозить как на нижеприведённой ссылке...
Пока остановился на пересверловке УАЗовских. Но чтобы не бегать к токарю постоянно при замене дисков (сегодня вход свободный,а что через 5 лет...кто его знает...) поэтому решил,что надо сразу выточить центровочную проставочку.
Берём тормозной диск УАЗ, накладываем сверху другой,как кондуктор (у меня Ниссан). Центрируем проставкой и сверлим дома обычной дрелью.
У кого барабаны тормозные-аналогично.
Кстати,на первой машине у меня тормозные барабаны.Пересверлены без всякой заварки отверстий.

Прежде чем давать такие советы хорошо бы оговаривать, что заварка ступицы архивредная штука, которая черевата привлечением токаря с либо покупкой спецсверла за пару тысяч рублей.
Я вот тоже начитался про "заварите отверстия", в итоге лишился ступицы. Хорошо что одну для пробы заварил.

[TimxTrim]

Сообщение от Makkov

Совершенно правильно. Я также обманулся. Заварил одну ступицу на свою голову.
Приобретя опыт, успешно переделал ступицы без всякой сварки. На УАЗбуке подробно описывал процесс, но тему сейчас не нашел.
Вот здесь еще выложил:
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3962/3...urnal/1428487/

Цитирую:Я попробовал — получается ерунда.

Это что значит? Что вы делали,но лично у вас ничего не получилось?

А с забиванием отверстий штифтами...я этого делать не хочу в данной конструкции.

[клим.]

Катаюсь на шестидырых дисках от MMC PAJERO, ступицы и передние диски пересверлены. Не заваривал, просто штивты сделаны с допуском, запрессовал и всё, куда они там нафтиг денутся? Кондуктор токарь сделал из Митсубановской ступицы, под посадочный размер торм.диска. Шпильки стоят 12х1,5 . Одна самодельная с переходом с 14мм. на 12 мм. Каких либо проблем в эксплуатации не заметил, только выбор литья теперь неограничен и разнообразен, как по размерам, так и по цене.

[Makkov]

Сообщение от TimxTrim

Это что значит? Что вы делали,но лично у вас ничего не получилось?

Это значит что ваш совет становится дурным, если вы не предупреждаете о последующих затруднениях.

[bars1226]

Ну хрен его знает с этой заваркой, варил тоже полуавтоматом, проволока 0.8. Не знаю.

А шпильки от какой Тайоты ? Может каталожный номерок кинете ? Я у себя родные Мусовские использовал, у них посадка толстая, на Тайоте тоньше. Пусть лучше больше мяса останется !

[TimxTrim]

Сообщение от Makkov

Это значит что ваш совет становится дурным, если вы не предупреждаете о последующих затруднениях.

Я так и не понял в чём затруднения? У меня их не возникло.
Не надо вводить остальных в заблуждение.Никакие спецсвёрла не использовались. (Зачем что-то самому додумывать и здесь писать об этом?) Самое что ни на есть обычное наше Р6М5.
Сверлить дома дрелью такие вещи я никогда не буду,а станка нет. Поэтому сверлит токарь на старом сверлильном советском станке. И это нормальное явление-сверлить на сверлильном станке. Не важно где. Будь то токарка или гараж.Но никак не архисложости,как Вы преподносите.
У Вас,да.Были затруднения и видимо серьёзные.

Клим,объясню почему я не стал так делать:
Штифты я побоялся делать (технически мне абсолютно не составит никакого труда. Токаря грамотные есть) Подумал,что шпилька может неплотно в будущем сидеть,после забивания шпильки в отверстие и дальнейшей эксплуатации при прикручивании-откручивании колёс,ну и сами шпильки иногда бывает требуют замены.А это опять выбивание-вбивание.
Я может и перестраховался,но заваренные отверстия и последующая сверловка мне внушили большего доверия.
Ну и мой практический опыт использования резины XT 35 размера на дисках с вылетом -26 вдали от асфальта показал для меня полную пригодность данного варианта.

Если у кого-то что-то не получилось...это не значит,что это не работает.

ПС:Сейчас поеду к токарям и если завтра будет работать нужный специалист,то заварю и просверлю ступицу.