11.11.2008, 15:53 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Лобовое стекло, морда, сварка, теория и практика...
Пишу не в буханки, поскольку вопрос очень сложный и важный (даже срочный).
У кого не буханка, первый пункт можно пропустить. 1. Кто менял морду на буханке? В магазинах такие часто продаются, типа немного болгарки-сварки и новая морда 1.1. Вижу проблему в том, что морда собирается ПОД козырек, который нигде купить нельзя!!! 1.2. другая проблема в особенностях российского производства (двери в проемы иногда не попадают, а тут такое) 1.3. Хочется найти человека кто с этим сталкивался. 2. Козырек буханки над лобовым стеклом (непутать с солнцезащитным). Нужен ли он? Конечно дизайн, понимаю. Но тут возникла мысль: это же огромный элемент жесткости!!! Но у козликов его нет (правда стекло у них плоское), и ничего, ездят... 3. При соединении частей кузова используется точечная сварка, можно ли обойтись инвертером или трасформатором? 4. Владельцы буханок (Глафир) с псковскими кузовами скажите как у вас сделан склон крыши над кабиной? Есть ли там родная крыша? Как стыкуются? P.S. пишу перед детальным изучением вопроса, поскольку времени мало, а тут иногда не быстро отвечают. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.11.2008, 18:26 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
Подскажем не переживай! Менял морду на буханке,была мятая и снизу подгнившая,под козырек не заводил действительно этот козырек отсутствует в запчастях ,варил полуавтоматом в железе предварительно сверлил отверстия диаметром около7-8 мм.,расстояние между отверстиями примерно как на заводе точечная сварка, по оконному проему резал рамку около 10 сантиметров от нижнего края,примерно так же меняют рамки лобового и боковины на легковушках,поинтересуйся у кузовщиков,ничего сложного,морду выставлял по внутреннему проему,по поводу дверных проемов не переживай они при этой операции не затрогиваются,по поводу необходимости козырька решать в общем то только тебе но я общался с человеком убравшем козырек на бухане так вот он грязно ругался матом и хотел все обратно,очень сильно стало загрязнятся лобовое по поводу жесткости не скажу но думаю что с козырьком жесткости поболее будет,тка что вот,если что еще спрашивай,удачи.
|
11.11.2008, 19:59 | #3 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Цитата:
А как выковыривал старую морду из водостоков (или вторым слоем наварил)? Как потом герметизировал это соединение? Цитата:
Еще вопрос по геометрии кузова: Получается, ты срезал низ морды. Осталась передняя поперечина (силовая труба, к ней еще педальный узел крепиться). И рамка лобового стекла. Как при этом вела себя геометрия? Сильно расползалась? У меня наверно будет полная замена морды причем в этот момент небудет козырька! и крыши. Не сложиться она? |
||
11.11.2008, 22:13 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
Цитата:
|
|
11.11.2008, 22:18 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
А тему всеж таки в батоны-буханки надо ,на козликах все совершенно по другому.
|
11.11.2008, 22:19 | #6 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А инвертор это как трасформатор, только постоянный ток (вроде), и засчет высоких технологий очень маленький и легкий. Последний раз редактировалось CMY; 11.11.2008 в 22:30. |
|||
11.11.2008, 22:25 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Цитата:
1. Про усиление рамки лобового стекла (козырек). 2. Точечная сварка при кузовном ремонте 3. Сохрание геометрии при кузовном ремонте 4. У козловодов есть знакомые буханочники (или они сами могли раньше быть буханочниками) и они могут тоже подсказать. |
|
11.11.2008, 23:53 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
Цитата:
|
|
13.11.2008, 19:27 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.04.2005
Адрес: Moscow
Сообщений: 3,245
|
Что-то спецов не видать.
Купил сегодня новую морду (наверно последнюю в Москве). Она отличается от старой. Местами для подфарников. Верх (под козырек) + там есть дополнительное ребро жесткости, которое раньше было отдельной железкой. Фигурные вырезы под фары ближнего-дальнего света, для установки новых фар (возможно с гидрокорректором). Теперь почти в плотную подошел к замене. Дело за сваркой и полезными советами! |
13.11.2008, 21:00 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 04.12.2007
Адрес: Лен.область Сертолово- СПб-Пискаревка
Сообщений: 3,078
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
снег и размер резины, теория и практика. | UralBiker | Опыт внедорожной езды | 61 | 15.03.2011 00:02 |
лобовое стекло | Андрей Подлесных | Кузов (Body) | 13 | 20.10.2009 01:39 |
Свечи зажигания; теория, и практика их применения. | serg.com | Двигатель (Engine) | 8 | 29.09.2008 07:12 |
Вопросы по листовым рессорам - теория и практика. | CMY | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 3 | 06.04.2006 03:03 |