баянная тема-выбор УАЗа - Страница 10

павел276 · 05.08.2018, 01:17

Цитата:

Сообщение от Батяня

Завод, когда крышки вместо хабов начал ставить, озвучивал цифру в 0.5 литра. Видимо, ваши измерения, близки к истине.

от 0,5 до 1,5 литров, в зависимости от условий, но это исходя из моих измерений.

павел276 · 05.08.2018, 01:19

Цитата:

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

У меня специальные металлические стояли

5. Ах да... Еще применительно к Патриоту... Уродовать литые патриотовские диски (выпиливать в крышках под хабы отверстия) - рука не поднимается - тем более крышки эти у меня были металлические, каких сейчас днем с огнем не сыщешь...

У меня заводские крышки под хабы стояли (с дыркой).

new469 · 05.08.2018, 01:35

Цитата:

Сообщение от boroda1

Средняя зарплата - это средняя температура по больнице. В почтовом отделении оклады до 20тыс. В средней руки медийной компании оклады около 100, в инофирме со 100% инокапиталом 2-3тыс евро. Что будем брать за среднюю? У продвинутого таксиста на машине бизнес-класса (как та же соната или оптима), в МСК фактический доход около 300.

Сравнивать надо зарплаты для одинаковых специальностей, исключив
экзотику типа инофирм. Их количество в Москве гораздо больше,
чем в других городах. Тверской таксист, могу уверенно сказать,
зарабатывает в 2-3 раза меньше, чем московский поскольку тарифы
ниже.

Цитата:

Сообщение от boroda1

Коллега, это одна из последних "вечных" машин, у нее скорее колено заклинит быстрее ))

Где логика? Один раз датчик Вы уже поменяли - а теперь почему-то
говорите про колено...

Цитата:

Сообщение от boroda1

Только зачем? Это косметика. Функционала ноль.

А завод почему-то считает иначе. И не только ЗМЗ - у меня на всех
авто есть тепловой экран на выпускном коллекторе.

Цитата:

Сообщение от boroda1

А о датчике идет речь о давлении, который прямо там. Как я понимаю вопрос в некорректном отображении из-за температуры масла в датчике.

Датчик на прямо там, а гораздо дальше от коллектора, чем рулевой кардан. По крайней мере на моём авто.
Температура масла в датчике никак не может влиять на показания
давления.

Цитата:

Сообщение от boroda1

Да нет там какой-то особой температуры )

А Вы её измеряли? Температура выпускного коллектора может
достигать 600С при большой нагрузке.

Цитата:

Сообщение от boroda1

Вы научились ремонтировать машину НЕ покупая запчасти? ))

Иногда и такое бывает. К примеру, устранение обрыва проводки.

new469 · 05.08.2018, 01:42

Цитата:

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Проезжал круги по КАДу (я в СПб живу) с пост. Скоростью...

С постоянной скоростью может быть и меньшая разница, если ехать
медленно или использовать низковязкое масло в мосте. Тут расход увеличивается
только из-за гидродинамических потерь. А вот в городском режиме
динамика ухудшается заметно и соответственно увеличивается расход
из-за увеличения инерционности при подключении моста. Но тут сравнить
расход практически невозможно.

УАЗМЕТАЛЛ · 05.08.2018, 03:53

Цитата:

Сообщение от new469

С постоянной скоростью может быть и меньшая разница, если ехать
медленно или использовать низковязкое масло в мосте. Тут расход увеличивается
только из-за гидродинамических потерь. А вот в городском режиме
динамика ухудшается заметно и соответственно увеличивается расход
из-за увеличения инерционности при подключении моста. Но тут сравнить
расход практически невозможно.

У моего бати по шоссе расход 13 литров на патриоте. Тут мне хотят доказать, что можно уложиться в 10-11. Если поставить хабы. Ну пусть будет так, но и 2 литра на 100 км не стоят удобства.

павел276 · 05.08.2018, 12:28

Цитата:

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

У моего бати по шоссе расход 13 литров на патриоте. Тут мне хотят доказать, что можно уложиться в 10-11. Если поставить хабы. Ну пусть будет так, но и 2 литра на 100 км не стоят удобства.

У меня по трассе было 11-12 литров, один раз (800км за один раз) в 10 литров уложился.

УАЗМЕТАЛЛ · 05.08.2018, 17:25

Цитата:

Сообщение от павел276

У меня по трассе было 11-12 литров, один раз (800км за один раз) в 10 литров уложился.

Как ни странно, на хантере (у меня был на работе) тоже укладывался в 11 литров. Хабов не было...

boroda1 · 05.08.2018, 19:25

Цитата:

Сообщение от new469

Сравнивать надо зарплаты для одинаковых специальностей, исключив
экзотику типа инофирм. Их количество в Москве гораздо больше,
чем в других городах. Тверской таксист, могу уверенно сказать,
зарабатывает в 2-3 раза меньше, чем московский поскольку тарифы
ниже.

А зачем их сравнивать? Оно везде так. У меня есть знакомый в США, не русский, американец. У них все точно так же. Хочешь заработать много - рви попу и едь в крупные города. Лень или не надо - живи в мелких.

Поэтому повторюсь - мало зарабатывает тот, кто может себе это позволить, либо просто ленив. Место проживания это оправдание, не причина.

Цитата:

Сообщение от new469

Где логика? Один раз датчик Вы уже поменяли - а теперь почему-то
говорите про колено...

Логика простейшая - я датчик поменял из-за пересохших проводов на 13-м году срока жизни машины. Сейчас ей 15. Не факт что она доживет до 26-ти лет ))

Цитата:

Сообщение от new469

А завод почему-то считает иначе. И не только ЗМЗ - у меня на всех
авто есть тепловой экран на выпускном коллекторе.

Датчик на прямо там, а гораздо дальше от коллектора, чем рулевой кардан. По крайней мере на моём авто.
Температура масла в датчике никак не может влиять на показания
давления.

А Вы её измеряли? Температура выпускного коллектора может
достигать 600С при большой нагрузке.

Иногда и такое бывает. К примеру, устранение обрыва проводки.

Я не знаю, что считает завод. Судя по конструкции, они много курят, причем не всегда табак )) На моем моторе нет крепежа под экран.
Датчик там находится над коллектором, причем даже не касаясь того что теплый воздух поднимается вверх, он нагревается от блока. Температура масла в датчике напрямую может влиять на показание давления, это даже не поднимая второй раз темы, что при нагреве меняется сопротивление в датчике.
Мне не надо измерять температуру. Разбалтывается НИЖНЯЯ крестовина, а не верхняя, ближняя к выпускному, кроме того, по возрасту, вы должны были читать 451 по Фаренгейту, так вот если даже на максимально близких деталях кардана к выпускному, нет следов обугливания бумаги, без экрана, то по крестовине, которая сидит на валу огромной массивной железяки, которая еще и маслом охлаждается, говорить о каком-либо критичном нагреве от коллектора, явно не приходится.

boroda1 · 05.08.2018, 19:28

Цитата:

Сообщение от УАЗМЕТАЛЛ

Как ни странно, на хантере (у меня был на работе) тоже укладывался в 11 литров. Хабов не было...

У меня хабов нет на хантере, если по GPS ехать не более 110-115, то по М4 получается около 12 литров.

УАЗМЕТАЛЛ · 05.08.2018, 22:24

Цитата:

Сообщение от boroda1

У меня хабов нет на хантере, если по GPS ехать не более 110-115, то по М4 получается около 12 литров.

Вооот.. От скорости это зависит очень сильно.

Патриот. 1300 км - ездили на Кольский, вернулись буквально неделю назад... Туда шли 90-100 (сзади ехал старекс дизельный - и быстрее не мог - перегревался) - расход 12,5 литров на 100 км...

Обратно ехали одни (старекс остался еще на неделю) - шли 120. Расход 13,8-14 литров на 100 км...

Вместо хабов крышки.