06.10.2005, 13:54 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.05.2004
Адрес: Город мастеров Тула
Сообщений: 1,365
|
УАЗ-снегоочиститель (как?)
Друзья! Подскажите пожалуйста такой вопрос.
В нашем домашнем клубе ребята решили приспособить УАЗ (козлик или головастик) для чистки снега. Помню что такой вопрос уже поднимался (очень давно – уже и не припомню когда) – но найти удалось только фотку. Прошу откликнуться кто располагает информацией! С о своей стороны обещаю рассказать – что получилось. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.10.2005, 14:39 | #2 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 28.03.2005
Адрес: Mосква. Tушино
Сообщений: 4,513
|
Снегоочиститель делался малыми партиями каким-то авторемонтным заводом, на базе 469 (возможно 3151). Устанавливалась КОМ на РК для задней щётки и гидронасос для подъёма/опускания "плуга". Всё это хозяйство частично вылазило в салон, поэтому задние сидения были демонтированы.
Если собрались делать, посмотри КОМы для комунальной техники на базе ГАЗ 52/53 или http://avtomash.sura.ru/right1.htm |
06.10.2005, 15:05 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
|
А может пристроить лебедку для подьема\опускания ковша. А ковш к раме прицепить(или к бамперу).
|
06.10.2005, 15:13 | #4 |
Banned
Уазовед
Регистрация: 28.03.2005
Адрес: Mосква. Tушино
Сообщений: 4,513
|
Забыл написать, в нём ещё баласт должен быть. А лебёдка наверное не совсем подойдёт, смотря какое навесное будут ставить. Эфективней всего "ротор", а ему КОМ нужна, а гидронасос нужен опускать/подымать оборудование и с сзаду и спереду.
|
06.10.2005, 15:24 | #5 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Обсуждалось здесь http://forum.uazbuka.ru/viewtopic.ph...CE%C5%C7%CF%2A
|
06.10.2005, 15:52 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.06.2005
Адрес: Оскорбитель нежных модераторов
Сообщений: 1,224
|
|
28.01.2006, 02:01 | #7 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Гренадеру
http://photo.uazbuka.info/index.php?cat=12051 Вот действующий агрегат, который перемещает снег, толкая его перед собой. Конструкция не рассчитана на большие нагрузки, но при разумных действиях водителя показывает удовлетворительные результаты. Причиной изготовления приспособления явилась необходимость убирать снег в гаражном кооперативе около нескольких гаражей в достаточно узком проезде. Сам отвал, а вернее, толкающая снег плоскость, выполнена из стального листа толщиной 1,5-2 мм , приваренного к раме из трубы квадратного сечения. Размер сопоставим с габаритами автомобиля. Меньшим сторонам рамы придали форму близкую к классическим снегоуборочным агрегатам. На нижней кромке закреплена полоса из транспортерной ленты. Она выполняет функцию аммортизатора, поглощает незначительные неровности дороги, а заодно и наводит чистоту. С помощью двух карданных валов, очевидно, от более крупного автомобиля, точнее сказать не могу, т.к. они найдены на свалке, этот рабочий орган крепится к УАЗу. В "уши" карданов вставлены трубы. По одной на нижнюю и верхнюю пару "ушей". Получился прямоугольник. Одной стороной он упирается в нижнюю, там , где транспортерная лента, часть "отвала", и закрепляется на нем с помощью двух болтов, проходящих через отверстия в плоскости стального листа и приваренной к квадратной трубе, пластины. Это своеобразная нижняя ось "отвала" , она воспринимает большую часть нагрузки при работе. Противоположная сторона прямоугольника из карданов, верхней трубой крепится к автомобилю. На эту трубу одевается и приваривается труба большего диаметра, который практически совпадает с воображаемым диаметром внутреннего пространства штатных передних буксировочных крюков. Эта двойная труба вставляется от правого переднего колеса в буксировочные крюки. На ее внутреннюю трубу, которая длиннее наружной и выходит за внешние границы автомобильной рамы, одеваются верхние "уши" карданов и стопорятся шплинтами от осевого перемещения в заранее выполненных отверстиях диаметром 5-6 мм. ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! Особое внимание обратите на левый (по ходу движения автомобиля) узел этой конструкции, т.к. его необходимо выполнить так, чтобы исключить любую возможность препятствия работе рулевой тяги! На данном автомобиле УАЗ 452Д это получилось достаточно просто. Верхняя часть "отвала" соединена "Т"-образной конструкцией со штатным бампером. Водопроводная труба 1/2" с трубной резьбой свободно вставляется в отверстие "кривого стартера" и ограничивается от осевого перемещения со стороны радиатора навинченной водопроводной муфтой, а со стороны "отвала", приваренным металическим кольцом. Второй конец трубы приварен под углом 90 град к другой трубе или арматуре большого диаметра, которая крепится к "отвалу" точно так же, как и нижняя часть прямоугольника из карданов. Длиною трубы 1/2" подбирается угол наклона рабочей плоскости "отвала". Жесткость "Т"-образной детали увеличивается двумя приваренными откосами из арматуры. В рабочем положении весь "отвал" просто лежит на дороге, а для передвижения к месту работ или для движения (когда возникнет необходимость) задним ходом приподнимается вручную двойным блоком. Этот блок крепится к тавровой консоли из трехметровых досок толщиной 40мм. Консоль крепится к устройству, обеспечивающему перевозку 6-7 метровых досок, труб, металлоизделий и т.п. и повторяющее по конструкции обыкновенный багажник легкового автомобиля, но выполненного для "Головастика". Сам "отвал" не имеет возможности менять свое положение относительно оси движения автомобиля, только под 90 град к ней. Такая локальная задача в нашем случае. И для того, чтобы не оставлять снег сбоку перед воротами соседей к концам "отвала"на болтах присоединены пластины из 3-х мм металла. Из кабины "отвал" не виден, поэтому вставлены габаритные стойки, которые частично еще и выполняют предупредительную функцию. Наш опыт эксплуатации успешен, но ... следует быть внимательным и не "зарываться в трудовом порыве". Любой не слежавшийся снег поддается! Нагрузка на двигатель незначительная, можно переключать скорости, работали на двух мостах (естественно), но ни разу включать понижающую не приходилось. Не таранить сугробы! Габариты увеличены, а ощущения остаются какое- то время теми же. Внимательнее на поворотах со снегом в первую очередь! Жаль, что для подъема и опускания приходится выходить из машины. Вот и все. Просто и быстро в изготовлении. Никаких изменений в штатной конструкции, быстрый демонтаж-монтаж всего устройства, в том числе, одним человеком. При желании могу нарисовать эскизы. Последний раз редактировалось Segan; 27.01.2018 в 16:44. |
30.01.2006, 12:09 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
|
а ПП за февраль описан такой УАЗ, дешевая лебедка неивестной фирмы и отвал от ЗиЛа. Примерная стоимость 12500 бурлей...ну эт вкратце.
|
30.01.2006, 13:20 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 1,470
|
Поинтерисуйся у Дачник 39629, он сам делал, даже фото на аватаре.
|
30.01.2006, 14:52 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Недалеко от Касимова
Сообщений: 2,062
|
Аватара у меня уже другая и отвал тоже другой. Вот мой вариант отвала для снега (это второй вариант т.к. первый был слабоват и легковат,но правда и поднимался руками). Этот получился очень мощный,лебедка стоит покупная на 2500 lbs(меньше не было).Крепится внизу на защиту рулевой тяги, а лебедка на специальной трубе вставляется в квадратное гнездо в бампере (туда у меня вставляется или буксировочный крюк, или Com-Up 9000).Снимается вся конструкция за 2-3 минуты, можно так-же разобрать на более мелкие части для перевозки на дачу. Эта конструкция получилась наиболее удачной,хотя и не дешёвой (из-за лебедки).
Фото тут http://photo.uazbuka.info/thumbnails.php?album=438 Последний раз редактировалось Segan; 27.01.2018 в 16:45. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
роторный снегоочиститель для УАЗ | alex98 | Общие технические вопросы | 1 | 04.03.2006 11:24 |