16.07.2019, 18:58 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.07.2019, 12:32 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Да. Мануал реально предписывает при нажатой педали. При такой регулировке колодки будучи прижаты именно гидроцилиндром за самый край а не рег эксцентриком посередине, при работе соприкасается с барабаном в самом начале колодки и как результат имеет место максимально возможный её самозахват который реально может провоцировать клин при наличии волн на барабане или некоей липкости накладок.
При регулировке же прижатием эксцентриков -да и когда полагаемся на самоподвод, соприкосновение семзается к центру колодки - самозахват уменьшается...ну и эффективность тоже. Хотя по мере износа колодок площадь соприкосновения возрастает и по мере приближения к РТЦ эффективность возрастает. |
19.07.2019, 13:41 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Когда я читал мануал, я понял так, что перед регулировкой педаль нужно нажать и отпустить, чтобы колодки самоустановились, выбрался свободный ход у поршня. А регулировать уже при отпущенной педали. Так всегда и делал. Тормоза работают хорошо. При установке новых колодок эффективность конечно чуть снижается, но когда они притрутся, становится как прежде. Но это совсем недолго - километров 10-20 по городу или пересеченке, где надо часто тормозить.
Еще накладки колодок иногда бывают немного смещены правее или левее. И когда на барабане есть износ, то новая колодка может внутренним краем попадать на бортик. И пока край колодки не сточится, колесо будет слегка притормаживаться, а барабан греться. А если пытаться отрегулировать, чтобы не задевало, то придется сильно увести колодку от барабана. и тормозить будет плохо. |
19.07.2019, 14:01 | #34 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Что до меня, я полностью разделяю все Ваши выше изложенные выкладки и действую так же. Точнее - самоподвода у меня не было и нет. Подвожу эксцентриками как Вами описано. И благодаря такой регулировке наблюдаю что колодки при этом начинают свой износ с центра . А вот при регулировке с нажатой педалью, износ начинается от края, коим она уткнута в РЦ. Как результат к концу ресурса, во втором варианте максимальный износ у края где РЦ. А у края где опорные пальцы - только следы касания. А вот при первом варианте - когда колодка начинает износ с центра, накладка изнашивается по площади более равномерно и ходит дольше. Ну а по поводу эффективности, упомянутые Вами первые 10-20 км - это при любом раскладе. Тут просто на накладке должны сгладиться неровности ( при наличии таковых) и появиться ответные неровности которые стыкуются с теми что имеются на барабане. Эт так называемая начальная стадия. Я же говорил о другом. Колодка начавшая свой бег с центра подвергается самозахвату хуже чем та что цепляет с краю. НО. По мере износа , площадь контакта расширяется и по мере приближения её к РЦ - самозахват растет и эффективность тоже. НО на то уходит пара тройка тыс км. Ну а вопросы цепляния краями, наличие буртика на барабане итп... я не рассматриваю. Это в конце концов в общем то неисправность. Ну и чтобы избежать влияния этого, обычно у накладок на наждаке снимают фаски по всем торцам. Тогда эти проблемы сводятся к минимуму. |
|
19.07.2019, 19:00 | #35 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
|
Как их не регулируй,эти тормоза, все равно как минимум раз в год,особенно на старой машине, и особенно если редко ездить,заклинят передние цилиндрики.Конструкция там такая,что просто невозможно не заклинить.Сколько у меня было УАЗов-на всех случалась такая беда,ну кроме дисковых передних на 31622.Радикально все лечится только установкой дисковых передних тормозов.Пару лет поставил на буханку дисковые тормоза и забыл про эти проблемы...
|
19.07.2019, 20:45 | #36 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Ну эт смотря что разумеется под словом клинит.Точнее что именно клинит. Если от простоя закисают поршни в цилиндрах - эт одно. Тут регулировка совсем не причем. А вот когда на машине без ВУТ при малейшем касании ногой педали клинит на юз одно из передних колес, руль рвется из рук и машину швыряет в сторону... эт другое. У меня такое было когда колодки одного из колес были пропитаны старой доброй БСК . И хоть я их отмыл бензином и пошкурил и они нормально сперва работали. Но со временем стали липкими и схватывали насмерть. Повторная помывка и пошкурка не помогла - опять повторялось и при торможении был и визг. Пришлось сменить. Давно то было. Теперь той БСК и духу нет.
|
20.07.2019, 13:53 | #37 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,631
|
Знатоки, подскажите, может ли подклинивать из-за расширения в тормозной магистрали воздуха от нагрева?
|
20.07.2019, 14:36 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Если ГТЦ исправен и при отпущенной педали поршень до упора отходит назад и компенсационное отверстие не перекрывается и не засорено, то избыточного давления в системе выше ограничиваемого перепускным клапаном быть не может не смотря ни на какие причины по которым оно могло бы появиться.
Кстати при вышеперечисленных проблемах и образовании избыточного давления происходит не подклинивание. Это уже завется нерастормаживание или самоторможение. И вплоть до того что при наличии гидровыключателя стопов они не гаснут...да мало того - ещё и сами загораются. Как то такое было - попалась глухая манжета ГТЦ с несколько завышенными краями - буквально на 1 мм. Этого оказлось достаточно чтобы перепускное отверстие не открывалось и жидкость не стравливалась . Доходило до того что машина как на ручнике себя вела и грелись все барабаны и загорались стопы и педаль стояла колом. |
20.07.2019, 18:35 | #39 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Беларусь,г.Новополоцк
Сообщений: 612
|
В двухконтурных тормозах никаких клапанов перепускных нет ,это только в старинных одноконтурных стоял такой клапанок.И начального давления в двухконтурных системах соответственно тоже нет.А одна из причин нерастормаживания -это перекрывание манжетой отверстия в ГТЦ,или неправильно отрегулирован вылет штока,или подклинивает поршень.В результате жидкость не уходит в бочек при отпускании педали и клинят колеса.
|
20.07.2019, 21:14 | #40 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Томск
Сообщений: 1,631
|
Это и есть главный вопрос - как узнать, исправен ли?
По мануалу проверял - отклонений не обнаружено. У меня эта проблема достаточно давно - когда немного поездишь летом, особенно в жару, машина начинает ехать как бы труднее, в частности трогается с повышенным усилием. И нагрев барабанов явно неадекватен торможениям. Однажды по описанным причинам перебирал ГТЦ, ничего подозрительного не обнаружил, но перестраховавшись поставил новый. Ничего не изменилось. Кстати вот ещё симптом - последний раз когда прокачивал тормоза (чтобы выгнать воздух, который в магистрали предположительно присутствует) при нажатой после нескольких качков педали из прокачного штуцера почти выходила жидкость. Вопрос - на что это может указывать. |
Метки |
барабанные тормоза., клинит тормоза, тормоза |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|