|
19.10.2009, 10:54 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Дизельный УАЗ
По многочисленным просьбам и часто задающимся вопросам, а также с учетом большой заинтересованности неизвестных нам и невидных нам скромных Беларусских УАЗоводов открываем тему про установку на УАЗ дизельных двигателей и...приглашаем к открытому общению...
Поскольку тема очень многограннна и невозможно угадать интересующий аспект, просим задавать вопросы... Имеем опыт по установке и эксплуатации дизельных двигателей на УАЗ "буханку" и "козлик".. |
19.10.2009, 12:08 | #2 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 89
|
Какие диз. двигатели устанавливаются на УАЗ (интересует буханка)? Насколько сложнее установка их на УАЗ-3962 в отличии от других моделей? И, если можно, прмерная стоимость материалов и работ?
|
19.10.2009, 13:56 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Цитата:
Фордовские дизеля по своей компановке очень похожи на родные УАЗовские или Волговские 402 движки. В мерседесовских 2.4 дизелях маслянный фильтр расположен очень критично в рамках внедорожных характеристик УАЗа - внизу под углом навстречу движения, как плуг ,и при первой "засаде", если не ставить соответствующих защит будет первым после мостов встречать грунт..Кроме этого, при установке 2.0 дизеля от Мерседес на УАЗ "козлик" возникают проблемы по компановке относительно переднего моста - слишком низко расположен один из элементов двигателя и прямо над мостом.. Фордовские дизеля, на мой взгляд, имеют значительные преимущества по компановке.. По установке Фордовских дизелей нет различий - становятся нормально и на "козлик" и на "буханку" ( естественно через переходные плиты - между КПП и фордовским "колоколом") При установке мерседесовских моторов могут возникать решаемые проблемы ввиду причин, описанных выше...Основные переделки при установке дизеля - это переходная плита с соответтвующим удлиннением первичного вала КПП на толщину переходной плиты ( примерно 15-20 мм.), лапы крепления к раме, электрика и система питания ( топливный бак)... По стоимости материалов - копейки ( переходная плита - кусок стального листа толщиной 15-20 мм. с размерами 20х20 см. и соответствующими отверстиями, пару кронштейнов на двигатель и пару на раму, сваренных из того же толстого металла, да в принципе и все).. При желании можно устанавливать дополнительные системы к двигателю( например вставлять УАЗовский датчик давления масла с выходом к стрелочному датчику на панели, дополнительный обогрев топливног фильтра ит.д. и т. п.) По деньгам - тут все зависит от вас и ваших возможностей.У нас в Беларуси - это стоимость движка ( от 100 до 1000 долларов) плюс стоимость работ (от 100 до 1000 долларов, в зависимости от того самостоятельно ли в гараже и при этом долго и качественно или на СТО и при этом только под неусыпным контролем, иначе быстро и некачественно и примерно за 800 долларов) |
|
19.10.2009, 18:31 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
|
Добавлю про моторы от Мерседесов.
Лучше ставить 2,4 литра атмосферный дизель, номер мотора-616.Это и его название.были следующие версии 616 мотора: 65 PS (48 kW) 1973-1976 W115 240D 1973-1976 W115 240D Long 1977-1977 W123 240D 72 PS (54 kW) 1978-1985 W123 240D 1978-1985 W123 240TD 1979-19?? W461 240GD OM 616.ХXX, мощность ЛС: .910 - 72; .911 - 52; .912 - 65-72; .913 - 72; .914 - 72; .915 - 52; .916 - 65; .917 - 65; .930 - 60; .931 - 60; .932 - 60; .933 - 60; .934 - 65; .936 - 72; .937 - 72; .938 - 72; .939 - 72; .942 - 52; .943 - 60; .944 - 60; .963 - 72-76; При всех прочих равных-примерно на 40 процентов тяжелее фордовского. |
19.10.2009, 19:07 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: тула
Сообщений: 582
|
ОБЩАЛСЯ С ВОДИТЕЛЕМ ГАЗЕЛИ(АВТОБУС ) У НЕГО 616 стоит как бы доволен но говорит слабоват собирался переставлять 617.
|
21.10.2009, 13:20 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
|
|
28.10.2009, 12:33 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Из опыта эксплуатации скажу, что сейчас имею возможность сравнивать две буханки: дизельную (форд2.3 д) и бензиновую (родной )...
Поскольку вес и того и того двигателя п примерно одинаков и не нарушена "золотая" заводская развесовка по осям, с точки зрения параметров сцепления шин с дорогой ничего не изменилось...На бездорожье, где не нужна динамика дизель едет отлично.Набор и сброс скорости хорошо регулируется педалью газа..На сложных участках вторая пониженная на выходе из засад выдает бешеную динамику и УАЗ как выстреливает, держи только руль крепче..По трассе дизель неплохо идет на относительно ровным участкам - в процессе разгоняется до 90 и выше с загрузкой 4чел + груз...Если на пути встречаются затяжные подъемы, мощности не хватает и приходится переходить на 3 передачу.. Последний раз редактировалось Lobkor; 28.10.2009 в 12:35. |
28.10.2009, 17:39 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 1,535
|
Цитата:
|
|
28.10.2009, 18:32 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
|
Более динамичный - родной бензиновый мотор. И на разгоне и в движении..И мощности в нем побольше будет..Но вот на низких оборотах, дизель лучше себя ведет...Не глохнет в грязи и переключаться на низшие передачи нет необходимости...
|
28.10.2009, 20:06 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Miнск
Сообщений: 1,052
|
дЫзялек сиерровский-огонь, мне оччень нравится- и по расходу и по конструкции и в сочетании с УАЗкой козликом; 2-я пониженная вещьь....любая горка и т.д.-идеальнейше подходит для бездорожья;
насчет динамики поспорил бы.....всегда трогаюсь даже в горку со 2 прям передачи-мне кажется 72 сильную бензинку натянул бы в эту субб на даче буду испытывать нарезанную я-245 в легк грязи, ибо на моих сликовых 192 без полн прив даже не могу тронуться на участке |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Тахометр на дизельный УАЗ | Евгений999 | Дизельные | 38 | 01.10.2021 12:44 |
Продам дизельный Газ 69А. | Андрей65 | Купля-продажа автомобилей УАЗ, ГАЗ-69 | 20 | 30.04.2013 10:32 |
Дизельный Hunter VS Дизельный Patriot | IKSparrow | Обсудим автомобили | 86 | 09.01.2010 01:02 |
Дизельный ГАЗ-69 | DaniilBB | Дизельные | 6 | 13.05.2009 01:41 |