uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Общение > Беларусь

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 19.10.2009, 10:54   #1
Lobkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lobkor
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
Post Дизельный УАЗ

По многочисленным просьбам и часто задающимся вопросам, а также с учетом большой заинтересованности неизвестных нам и невидных нам скромных Беларусских УАЗоводов открываем тему про установку на УАЗ дизельных двигателей и...приглашаем к открытому общению...
Поскольку тема очень многограннна и невозможно угадать интересующий аспект, просим задавать вопросы...
Имеем опыт по установке и эксплуатации дизельных двигателей на УАЗ "буханку" и "козлик"..
Lobkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 12:08   #2
Yuri-1975
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Нижегородская область
Сообщений: 89
По умолчанию

Какие диз. двигатели устанавливаются на УАЗ (интересует буханка)? Насколько сложнее установка их на УАЗ-3962 в отличии от других моделей? И, если можно, прмерная стоимость материалов и работ?
Yuri-1975 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 13:56   #3
Lobkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lobkor
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yuri-1975 Посмотреть сообщение
Какие диз. двигатели устанавливаются на УАЗ (интересует буханка)? Насколько сложнее установка их на УАЗ-3962 в отличии от других моделей? И, если можно, прмерная стоимость материалов и работ?
На " бухань " хорошо становится французский атмосферный дизель от старых Форд-Сиерра ( модельный ряд1984 - 1990) объемом 2.3 литра и от Форд-Скорпио (п.римерно этих же годов) объемом 2.5 литра...Также устанавливатся двигатели от Мерседес ( модельные ряды примерно 1980-1984) обемом 2.4 и 2.0...
Фордовские дизеля по своей компановке очень похожи на родные УАЗовские или Волговские 402 движки.
В мерседесовских 2.4 дизелях маслянный фильтр расположен очень критично в рамках внедорожных характеристик УАЗа - внизу под углом навстречу движения, как плуг ,и при первой "засаде", если не ставить соответствующих защит будет первым после мостов встречать грунт..Кроме этого, при установке 2.0 дизеля от Мерседес на УАЗ "козлик" возникают проблемы по компановке относительно переднего моста - слишком низко расположен один из элементов двигателя и прямо над мостом..
Фордовские дизеля, на мой взгляд, имеют значительные преимущества по компановке..
По установке Фордовских дизелей нет различий - становятся нормально и на "козлик" и на "буханку" ( естественно через переходные плиты - между КПП и фордовским "колоколом") При установке мерседесовских моторов могут возникать решаемые проблемы ввиду причин, описанных выше...Основные переделки при установке дизеля - это переходная плита с соответтвующим удлиннением первичного вала КПП на толщину переходной плиты ( примерно 15-20 мм.), лапы крепления к раме, электрика и система питания ( топливный бак)...
По стоимости материалов - копейки ( переходная плита - кусок стального листа толщиной 15-20 мм. с размерами 20х20 см. и соответствующими отверстиями, пару кронштейнов на двигатель и пару на раму, сваренных из того же толстого металла, да в принципе и все)..
При желании можно устанавливать дополнительные системы к двигателю( например вставлять УАЗовский датчик давления масла с выходом к стрелочному датчику на панели, дополнительный обогрев топливног фильтра ит.д. и т. п.)
По деньгам - тут все зависит от вас и ваших возможностей.У нас в Беларуси - это стоимость движка ( от 100 до 1000 долларов) плюс стоимость работ (от 100 до 1000 долларов, в зависимости от того самостоятельно ли в гараже и при этом долго и качественно или на СТО и при этом только под неусыпным контролем, иначе быстро и некачественно и примерно за 800 долларов)
Lobkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 18:31   #4
Михалыч.By
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Михалыч.By
 
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
По умолчанию

Добавлю про моторы от Мерседесов.
Лучше ставить 2,4 литра атмосферный дизель, номер мотора-616.Это и его название.были следующие версии 616 мотора:
65 PS (48 kW)
1973-1976 W115 240D
1973-1976 W115 240D Long
1977-1977 W123 240D
72 PS (54 kW)
1978-1985 W123 240D
1978-1985 W123 240TD
1979-19?? W461 240GD

OM 616.ХXX, мощность ЛС:
.910 - 72;
.911 - 52;
.912 - 65-72;
.913 - 72;
.914 - 72;
.915 - 52;
.916 - 65;
.917 - 65;
.930 - 60;
.931 - 60;
.932 - 60;
.933 - 60;
.934 - 65;
.936 - 72;
.937 - 72;
.938 - 72;
.939 - 72;
.942 - 52;
.943 - 60;
.944 - 60;
.963 - 72-76;

При всех прочих равных-примерно на 40 процентов тяжелее фордовского.
Михалыч.By вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.10.2009, 19:07   #5
престидижитатор
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для престидижитатор
 
Регистрация: 15.06.2009
Адрес: тула
Сообщений: 582
По умолчанию

ОБЩАЛСЯ С ВОДИТЕЛЕМ ГАЗЕЛИ(АВТОБУС ) У НЕГО 616 стоит как бы доволен но говорит слабоват собирался переставлять 617.
престидижитатор вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.10.2009, 13:20   #6
Михалыч.By
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Михалыч.By
 
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: Минск,СереБронкс
Сообщений: 670
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от престидижитатор Посмотреть сообщение
ОБЩАЛСЯ С ВОДИТЕЛЕМ ГАЗЕЛИ(АВТОБУС ) У НЕГО 616 стоит как бы доволен но говорит слабоват собирался переставлять 617.
да,617 тоже влазит,но тут уже есть некотрые проблемы с компановкой навесного: радиатор,вентилятор и т.д.
617 мотор "длинней" 616 на 1 цилиндр
Михалыч.By вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2009, 12:33   #7
Lobkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lobkor
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
Post

Из опыта эксплуатации скажу, что сейчас имею возможность сравнивать две буханки: дизельную (форд2.3 д) и бензиновую (родной )...
Поскольку вес и того и того двигателя п примерно одинаков и не нарушена "золотая" заводская развесовка по осям, с точки зрения параметров сцепления шин с дорогой ничего не изменилось...На бездорожье, где не нужна динамика дизель едет отлично.Набор и сброс скорости хорошо регулируется педалью газа..На сложных участках вторая пониженная на выходе из засад выдает бешеную динамику и УАЗ как выстреливает, держи только руль крепче..По трассе дизель неплохо идет на относительно ровным участкам - в процессе разгоняется до 90 и выше с загрузкой 4чел + груз...Если на пути встречаются затяжные подъемы, мощности не хватает и приходится переходить на 3 передачу..

Последний раз редактировалось Lobkor; 28.10.2009 в 12:35.
Lobkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2009, 17:39   #8
ДЯДЬКА
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ДЯДЬКА
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 1,535
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lobkor Посмотреть сообщение
Из опыта эксплуатации скажу, что сейчас имею возможность сравнивать две буханки: дизельную (форд2.3 д) и бензиновую (родной )...
Поскольку вес и того и того двигателя п примерно одинаков и не нарушена "золотая" заводская развесовка по осям, с точки зрения параметров сцепления шин с дорогой ничего не изменилось...На бездорожье, где не нужна динамика дизель едет отлично.Набор и сброс скорости хорошо регулируется педалью газа..На сложных участках вторая пониженная на выходе из засад выдает бешеную динамику и УАЗ как выстреливает, держи только руль крепче..По трассе дизель неплохо идет на относительно ровным участкам - в процессе разгоняется до 90 и выше с загрузкой 4чел + груз...Если на пути встречаются затяжные подъемы, мощности не хватает и приходится переходить на 3 передачу..
Андрюха, так я толком не понял - какой из этих моторов более динамичный?
ДЯДЬКА вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2009, 18:32   #9
Lobkor
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Lobkor
 
Регистрация: 16.04.2008
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ДЯДЬКА Посмотреть сообщение
Андрюха, так я толком не понял - какой из этих моторов более динамичный?
Более динамичный - родной бензиновый мотор. И на разгоне и в движении..И мощности в нем побольше будет..Но вот на низких оборотах, дизель лучше себя ведет...Не глохнет в грязи и переключаться на низшие передачи нет необходимости...
Lobkor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2009, 20:06   #10
Igorr_
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Igorr_
 
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Miнск
Сообщений: 1,052
По умолчанию

дЫзялек сиерровский-огонь, мне оччень нравится- и по расходу и по конструкции и в сочетании с УАЗкой козликом; 2-я пониженная вещьь....любая горка и т.д.-идеальнейше подходит для бездорожья;
насчет динамики поспорил бы.....всегда трогаюсь даже в горку со 2 прям передачи-мне кажется 72 сильную бензинку натянул бы
в эту субб на даче буду испытывать нарезанную я-245 в легк грязи, ибо на моих сликовых 192 без полн прив даже не могу тронуться на участке
Igorr_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тахометр на дизельный УАЗ Евгений999 Дизельные 38 01.10.2021 12:44
Продам дизельный Газ 69А. Андрей65 Купля-продажа автомобилей УАЗ, ГАЗ-69 20 30.04.2013 10:32
Дизельный Hunter VS Дизельный Patriot IKSparrow Обсудим автомобили 86 09.01.2010 01:02
Дизельный ГАЗ-69 DaniilBB Дизельные 6 13.05.2009 01:41


Часовой пояс GMT +4, время: 16:01.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-