К-131

[zepki]

тот что возле винта холостого хода для вентиляции картера (на крышку оси коромысел). у меня заглушен. верхний для отвода паров топлива

http://www.uazbuka.ru/k131.htm тут описание

[Grunvald]

Начались и у меня проблемы с К131А. Сначала кусочек ржавчины подклинил иглу поплавковой камеры,начало переливать, промыл всё, собрал - опять переливает. До этого не переливало, язычёк поплавка я не трогал. Решил проверить при каком положении поплавок перекроет подачу топлива, при этом дул в штуцер подачи топлива. Даже при полностью поднятой игле чуствуется (и слышно) что небольшая часть воздуха проходит. Это нормально? У старого аналогичного карбюратора (глючного со слов брата) игла перекрывает полностью. Игла там несколько другая по виду.

Поплавок у меня пластмассовый, регулировать как и с металлическим или дожидаться изготовления штуцера с прозрачным шлангом.

[Максим Юрьевич]

Всем доброго вревени суток!

У меня УАЗ 452, двигатель 417, к131

Ребят подскажите, такая проблема. Потерял поршенёк клапана разбалансеровки... это совсем беда ... расход увеличился в больше чем в два раза под 30 литров на сотню, запах в кабине бензином
Всем доброго вревени суток!

Может кто нибуть знает размеры этого поршня, чтоб сделать его самому, или может быть подходит от чего друго

[Philipp]

В смыле, потерялся? Из крышки вывалилась вся эта мутатень? Если да, то вам сказочно повезло. Не надо ее оттуда выковыривать.

Летом проверял работу карба с включенным и отключенным клапаном разбалансировки. Результат грустный. При остановки горячего двигателя пары из поплавковой камеры один фиг идут в фильтр. С рабочим клапаном немного меньше, но один фиг при запуске, горячего двигателя заводить приходится при нажатой педали газа.

Потом в один прекрасный день произошло то же, что и у вас. Я был рад несказанно. Снял крышку. Выдернул штуцер, который остался от клапана. Тщательно протер колодцы в крышке под клапан и штуцер ваткой обильно смоченной в ацетоне и залепил колодцы холодной сваркой. Тщательно так залепил, на всю глубину с трамбованием. Дал ночь высохнуть, поставил назад. Результат отличный. Расход вернулся к 13 литрам. Этот клапан - пережиток борьбы за экологию, призванный улавливать пары бензина в адсобер. Только адвосбер забыли поставить

[Philipp]

Сообщение от Grunvald

Начались и у меня проблемы с К131А. Сначала кусочек ржавчины подклинил иглу поплавковой камеры,начало переливать, промыл всё, собрал - опять переливает. До этого не переливало, язычёк поплавка я не трогал. Решил проверить при каком положении поплавок перекроет подачу топлива, при этом дул в штуцер подачи топлива. Даже при полностью поднятой игле чуствуется (и слышно) что небольшая часть воздуха проходит. Это нормально? У старого аналогичного карбюратора (глючного со слов брата) игла перекрывает полностью. Игла там несколько другая по виду.

Поплавок у меня пластмассовый, регулировать как и с металлическим или дожидаться изготовления штуцера с прозрачным шлангом.

Игла какая стоит? Штатная пекаровская (с колечком), или уникаровская (с резиновым конусом)?

[Vitalson]

продолжение темы здесь