|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
06.03.2009, 07:26 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Тамбовская обл.
Сообщений: 106
|
Деформация крышки и нижней плоскости корпуса карбюратора
Есть карб К-126ГУ с деформированими плоскостями (вероятно результат перетягивания гаек и винтов их крепления) можно ли это дело как то исправить? Есть у кого нибудь опыт, или практика какая нибудь борьбы с этой бедой?
Последний раз редактировалось <Щепа>; 06.03.2009 в 08:48. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.03.2009, 11:31 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
|
Шлифовать так же как головку на шлифовальном камне (большом, плоском) Иногда бывают слишком сильные деформации что и каналы деформируются и при шлифовке начинают не совпадать отверстия и плоскотси - ну тут уж - в помойку.
|
06.03.2009, 13:22 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
Наждачную бумагу приклей на толстое стекло и вперед, привычным, возвратно-поступательным движением...
|
07.03.2009, 20:39 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 5,415
|
|
08.03.2009, 15:34 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.09.2008
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 238
|
Такая же проблема у меня была)) Лечиться за 10мин.На большом шлифовальном камне..почему это происходит думаю от перегрева и перетяжки))
|
08.03.2009, 17:12 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2009
Адрес: Тамбовская обл.
Сообщений: 106
|
Спасибо так и сделал. Правда всё равно немного сопливится.
Последний раз редактировалось <Щепа>; 08.03.2009 в 17:15. |
08.03.2009, 18:48 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.06.2006
Адрес: Пензенская обл
Сообщений: 361
|
|
09.03.2009, 01:39 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
|
09.03.2009, 01:40 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 261
|
|
21.03.2009, 13:56 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Надо сначала прикинуть на сколько сошлифовывать. Шлифовка еще более утончает ити фланцы. Следовательно вести будет быстрее. Если шлифовать меньше 1 мм, то наверное имеет смысл, а если больше, то лучше новый поставить ИМХО. А ведет их действительно от перетяжки и нагрева. Причем на некоторых моделях карбов ставят проставки оргалитовые между коллектором и карбом. Из-за них ведет еще сильнее. Самое лучшее, в идеале, пришлифовать карб к коллектору и вообще без прокладки на тонкий слой герметика или на крайняк на тоненькую прокладку. А вы только глянте какая тонкая прокладка ставится штатно. У нее толщина милиметра 2. Вот от этого и ведет.
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ремонт плоскости блока? | Carlos | Двигатель (Engine) | 10 | 19.10.2010 22:20 |
Тормоза с нижней педалью - не хватает хода регулировки | exp626 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 7 | 09.06.2010 19:27 |
Нужен ли контакт корпуса ЭБУ и корпуса кузова? | Shulc | Инжекторные | 4 | 08.05.2009 09:09 |
дует с нижней части двери | russian | Кузов (Body) | 0 | 01.12.2008 21:47 |
Опыт по нижней боковой кромки кузова! | chikildin | Кузов (Body) | 11 | 01.05.2007 20:51 |